拉塞尔承认自己在车队指令上的呼叫是错误的。
“这是一个正确的决定，”乔治·拉塞尔承认道，尽管车队忽视了他要求暂缓让出位置给队友基米·安东内利的请求。
在埃斯特万·奥康退赛后，虚拟安全车被派上赛道，当时拉塞尔排名第二，领先他的队友6秒。他的队友与汉密尔顿、勒克莱尔和皮亚斯特里一样，利用安全车的机会进行了进站换胎。
尽管他的队友使用了更新的轮胎，拉塞尔还是敦促自己的团队：“大家应该想想如何作为一个团队来合作。安东内利已经没有机会争胜了。”
当然，这位年轻的车手远没有放弃竞争的念头，他开始追赶拉塞尔，而汉密尔顿也紧随其后。
正如预期的那样，最终车队决定交换位置。赛后拉塞尔表示，这是一个正确的决定。
“反正安东内利当时在我前面，”拉塞尔对记者说，“他理应取得更好的成绩。”
“当你在比赛中时，你会为每一个名次而奋斗，”他补充道，“但使用新轮胎后的赛车速度很快，他本来无论如何都能超越我的。
“我只是很高兴能够登上领奖台。对我来说，这个周末非常精彩，所以我会珍惜这一切积极的经历。”
“我们作为一个团队一直都认为，当我们的策略不同时，我们不会互相争斗，而是会选择更好的做法，”他谈到让出位置给队友的决定时说道。
“这一直是我们的原则。事实上，在虚拟安全车启动之前，他就在我前面，他尝试了一些不同的策略来保护我们整个团队。他的做法有点像法拉利车队的做法。”
当被问及是否觉得自己本可以阻止队友超越时，他回答说：“也许可以，但结果也可能只是第五名；所以最终他获得第二名也是理所应当的。我认为对我来说获得第三名是个公平的结果，毕竟这是一个漫长的赛季。”
安东内利说：“拉塞尔是一位非常出色的团队成员，我真的很高兴他也能保持第三名的成绩。这是一场非常激烈的比赛，我成功取得了领先。在第一阶段我表现还不错，但从第二阶段开始，我就感觉车子不太顺手了。”
总体上来说，我的赛车在赛道上的行驶状态不太稳定；最后诺里斯超越了我，从那以后我就知道自己已经没有机会了。我们需要花些时间来调整策略，因为迈凯伦车队已经取得了巨大的进步。
“显然，从车手的角度来看，车队的指令总是有些苛刻的，”托托·沃尔夫说。“你不能期望车里坐着一位‘猛兽’（指一位实力强劲的车手），同时还能轻松取胜。但这正是我们总是在周日上午的战略会议上讨论的问题，而且我们也一直对此达成共识。如果竞争对手紧随其后，我们之间就不会互相耽误时间。今年年初在上海站的比赛我们就看到了这种情况——法拉利车队就因此损失了大量比赛时间，同时也失去了很多积分。因此，我们努力采取主动措施，避免任何积分的流失。”
“今天的决策并不复杂，因为安东内利明显领先拉塞尔，比赛结束后我们恢复的也正是这种排名顺序。所以这完全符合我们的常规操作方式，换作其他情况我们也会做出同样的决定。”