梅赛德斯即将达到预算上限，沃尔夫说：“赛季初我们花的钱不多，但我们是一支庞大的车队。”
“升级将会在马来西亚推出。”托托·沃尔夫或许是在故意拖延时间？他将梅赛德斯手中最后一张王牌——用于抵挡法拉利和迈凯伦的追赶势头——推迟到了10月份。
正如安东内利指出的，梅赛德斯已不再拥有赛道上最强的赛车，这位意大利车手将在九月的蒙扎、马德里和巴库坚持到底。在这些特定赛道上推出升级既不容易，也可能收效甚微。
令人感到困惑的是梅赛德斯的节奏——以及红牛的节奏——似乎与法拉利和迈凯伦的节奏不一致。迈凯伦和法拉利车队一直在持续升级MCL40和SF-26，而他们的竞争对手则没有这样做。
托托·沃尔夫这样解释了在升级频率方面的差异：“我们在赛季初花费过多了吗？并没有，”车队负责人说道，“我们只是拥有一定规模的人员配备和基础设施的团队。我们正为可靠性问题付出沉重的代价——这些问题让我们损失了50到100分，如果这些分数还在的话，我们的安全边际会更大。无论如何，我们仍会按照原本制定的经济资源管理计划继续运作。”