改口了！美国传来新消息

北京时间12日，美国总统特朗普宣布，哪怕美国国会议员和底特律那帮车企全都反对，他也不会拦着中国车企来美国建厂造车，条件很简单，得雇用美国人，他还一脸美滋滋地拿日本举例子，说你看日本人当年就是这么干的。可转头他又补一句：最好别在墨西哥造完车再往美国倒腾。

特朗普这话说得挺敞亮。可你扒开表面往里看，条件卡得死死的。他来了一句“日本就是这么做，但他们雇了我们的人”。日本车企在美国扎根快七十年，丰田一家就砸了将近500亿美元，养了四万八千个美国工人。他要的不是中国车，是中国车企的钱和岗位。

嘴上说欢迎，手上的关税一分没松。中国电动车进美国，301条款的额外关税是100%。这100%上面还叠着2.5%的基础税、25%的卡车关税、10%的附加税。算下来综合税率顶到137.5%。一辆国内卖十几万的车，到了美国口岸完税价格直接飙到八九万美元。这门槛高得离谱。

底特律那边急成什么样了？9月3日，代表通用、福特、丰田、大众这些大厂的美国汽车创新联盟，给国会四个头头写了封信。要求在本届国会闭会前立法，永久禁止中国联网汽车在美国销售、进口和制造。卖、进、造，三个字全给你封死。

信里有句话特别扎心。中国车今天在美国的销量约等于零。一辆都没卖进来，他们就要把门焊死。这不是防御，这是提前认输。

联盟的CEO在信里说中国车企“利用补贴在全球倾销”。可美国财政部长贝森特9月2日自己说了，比亚迪是“你花3.5万美元能买到、价值7万美元级别的最好的车”。美国网友当场炸了，有人直接喊“让他们来建厂吧”。财长帮中国车做广告，总统只好出来打圆场。

特朗普还特意堵了一条路。他说不希望中国车企在墨西哥造完车再运到美国。这条路其实已经被堵得差不多了。墨西哥从2026年1月起，对没签自贸协定的国家征最高50%的整车关税。美国对不符合美墨加协定标准的墨西哥产汽车再加25%。两头一夹，墨西哥那条“曲线入美”的道基本走不通了。

中国车企也没干等着。比亚迪、吉利、广汽三家跑去竞购日产在墨西哥的COMPAS工厂，年产能23万辆，3600个熟练工人。谁拿下这座厂，谁就拿到北美生产的入场券。另一边，吉利已经在盘算用沃尔沃南卡罗来纳州的工厂搞本地化组装，绕开27.5%的整车关税。

最有意思的是福特那档子事。9月8日，美国交通部长达菲写信给福特CEO，要求切断跟宁德时代、比亚迪的合作，说涉及“国家安全”。福特直接回怼，说部长在“博取眼球”，合作只是技术许可，工厂全归福特，养着1700个美国工人。白宫随后发文力挺福特。总统放行，部长喊打，白宫站福特。自己人先掐起来了。

特朗普说这话的时机也值得琢磨。两周后中美领导人要在华盛顿见面，他手里得捏张牌。密歇根州参议员斯洛特金之前放风说特朗普可能拿汽车准入做交易，特朗普当场否认，说“完全是假消息”。转头又上电视说欢迎中国车企来建厂。这操作，谁都看不懂他到底要干嘛。

中国车企在全球已经布了超过130个海外工厂。长安在巴西投了15.2亿美元建厂，比亚迪印尼工厂年产能15万辆，小鹏马来西亚工厂6月刚投产。欧洲那边比亚迪匈牙利工厂四季度就要投产，上汽在西班牙砸了2亿欧元。中国市场之外的路，人家早就在铺了。

特朗普的嘴是松了。国会立法的锤子还没落。日本车企在美国深耕四十多年才站稳，中国车企要走进这扇门，迎面撞上的不只是关税和合规成本，还有一整套冲着中国资本来的政治围猎。

信源：路透社、彭博社、CNBC、中国青年报、联合早报、华夏时报、OFweek新能源汽车网、Autoweek