关于固态电池充电慢的软肋，比亚迪的一个解题是这样的不用大改主材，而是精准往固态颗粒的缝隙里灌特制离子液体，给“硬碰硬”的接触点垫上一层导离子“软垫”，把堵死的离子通道打通。实验室数据很惊喜：严苛条件下容量保持率从58.9%冲到93.5%，快充性能有机会追平液态电池。把固态电池的快充天花板抬高了34.6个百分点。⚠️划重点：从专利到成本、量产工艺、长期循环到上车有不少硬骨头。比起眼花缭乱的PPT，这种悄悄啃工程细节的路子，我还挺愿意蹲个后续～
比亚迪新能源大牛说大v聊车
关于固态电池充电慢的软肋，比亚迪的一个解题是这样的不用大改主材，而是精准往固态颗粒的缝隙里灌特制离子液体，给“硬碰硬”的接触点垫上一层导离子“软垫”，把堵死的离子通道打通。实验室数据很惊喜：严苛条件下容量保持率从58.9%冲到93.5%，快充性能有机会追平液态电池。把固态电池的快充天花板抬高了34.6个百分点。⚠️划重点：从专利到成本、量产工艺、长期循环到上车有不少硬骨头。比起眼花缭乱的PPT，这种悄悄啃工程细节的路子，我还挺愿意蹲个后续～
比亚迪新能源大牛说大v聊车
评论列表