小米造车这步棋，其实从它公布首款车型SU7的21.59万起售价那天，就已经踩中了国内新能源市场的核心命门。
之前小米生态链里的手机、手环、家电，早就把“用同价位能摸到的顶配配置，把行业溢价打下来”的玩法玩得炉火纯青，放到车上也一样。SU7零百加速2.78秒，续航最高830km，同级别合资燃油车30万都拿不下这些参数，它直接干到20万出头。
更别说全国3000多家小米线下店直接就能当体验点，不用像新势力那样从零铺网点。唯一要捏把汗的就是后续品控能不能跟上，毕竟之前手机偶尔出点小bug大家能忍，车上的容错率可低多了。只要把这关稳住，后续出的SUV、亲民款车型基本都是自带流量的爆款潜质。