全国最赚钱的地铁排名：

第一名：北京，31.53亿元
第二名：天津，8.46亿元
第三名：长春，5.91亿元
第四名：南京，4.28亿元
第五名：成都，3.79亿元
第六名：南宁，3.24亿元
第七名：福州，3.10亿元
第八名：温州，3.08亿元
第九名：宁波，2.47亿元
第十名：长沙，2.46亿元

再看亏损的：

深圳：-334.60亿元
兰州：-5.35亿元
佛山：-0.22亿元

为什么同样是地铁，赚钱和亏钱的差距这么大？

北京排第一，不代表北京地铁就是单靠卖票赚了31亿元。地铁背后还有政府补助、资源开发等因素，不能只看一个净利润数字。

天津、长春、南京这些城市能排在前面，也说明地铁赚钱不只是看客流，更要看运营成本和其他业务收入。

这里面最有意思的，其实是福州。福州地铁经常免费，怎么还能赚3.1亿元？答案是：免费坐，不等于地铁公司没有收入。

福州这些年经常在节假日推出免费乘地铁活动，甚至规定部分时段、周末和节假日全天免费。可地铁作为公益交通，票价收入本来就不是唯一收入来源，政府还会通过票款补贴等方式支持运营。

而且免费之后，人反而更多了。当年福州地铁全年客运量达到3.06亿人次。人流起来了，商圈、景区、沿线消费也能跟着受益。

票价低，是为了让大家坐得起；节假日免费，是为了拉客流、促消费；政府补贴，是因为它本身就承担公共交通功能。

真正能不能把账做漂亮，还要看物业、商业、资源开发，以及政府补贴和运营成本。

说白了，地铁不是一门单纯卖票的生意。
有些城市靠客流，有些靠物业，有些靠商业，还有一些本身就是把地铁当成城市公共服务来运营。

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