两条高铁开通，终点都不在四川，但四川为何格外关注？红利在后头

2026年9月28日，西渝高铁西安至安康段与宜昌至兴山高铁同步开通运营，全国“八纵八横”高铁网再添两条关键联络线。两条线路一北一南，分属不同高铁干线，但对四川而言，它们传递的是同一个信号：川内相关线路建设正全面提速，一张内联外通的高铁新版图加速成形。

西渝高铁全线分西安至安康、安康至重庆两段建设，全长739公里，设计时速350公里。此次通车的西康段长171公里，西安东站至安康西站最快45分钟可达。真正的“重头戏”在康渝段。这段从安康西站出发，经陕西、重庆城口，进入四川达州、广安，再经重庆合川、北碚，引入重庆西站，正线全长478公里，建设工期6年。据京昆高速铁路西昆有限公司消息，康渝段全线箱梁架设已全部收官，正转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。西渝高铁全线建成后，西安至重庆铁路运行时间将从现在的约6小时压缩至2.5小时左右，达州、广安两地也将加快融入重庆、西安2.5小时经济圈。

另一条动脉指向更远的东方。宜兴高铁起自宜昌北站，接入郑渝高铁兴山站，全长101公里，是沿江高铁通道的关键联络线。此前，沿江通道最后开建的关键段——宜涪高铁已于2025年启动建设，正线全长约471公里，设计时速350公里，预计建设周期6年。这条线路建成后将成为川渝直达华中的快速通道。而在四川境内，沿江通道的拼图由成达万高铁与成渝中线高铁组成。成达万高铁全线136座隧道已贯通134座，成都至达州段力争2027年9月开通运营；成渝中线高铁全线已启动铺轨，预计2027年全线开通，未来成渝之间可实现50分钟快速通达。待沿江高铁全线贯通后，成都到上海的高铁运行时间将缩短至7小时左右，一个内联外通、覆盖更多城市的四川高铁新版图，正在加速铺展开来。（赵蝶）

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