国庆高速车流大，不少路段车辆像食堂打饭一样排队，部分新能源汽车电量只剩1%直接趴窝，只能靠人力推行。

很多开电车出门的车主，出发前简单看了一眼续航，没有预判拥堵带来的耗电变化。长时间低速排队，空调一直保持开启状态，电量消耗速度会比平时快很多。高速服务区的充电桩，节假日本身就供不应求，充电区域同样排着长队。排队等待充电的这段时间，车子依旧在耗电，不少车主就是这样，电量越等越少。

很多人会陷入一个误区，仪表盘显示的续航里程，并不等于实际可以跑的距离。堵车，气温变化，车载电器使用，都会缩减实际续航。还有一些车主日常用车习惯，习惯把电量用到很低才充电。这套习惯放在城市短途出行没问题，放到国庆长途高速，隐患会被放大。车辆电量见底之后动力下降，停在行车道，极易引发连锁追尾。

高速救援人员给出建议，电车长途出行，提前标记沿途多个充电站点，不要等到电量低于20%才去找充电桩。出发前，完整检查车辆电池状态，预留备选路线。拥堵路上，适当减少车内大功率设备使用。

车辆半路没电趴窝，不仅耽误自己的出行计划，还会占用应急通道，阻碍救援车辆通行。准备自驾长途的电车车主，出行规划一定要做足。你有没有在高速上见过电车缺电被困的场景？爆料 热门