刚刚闲着没事儿，看了看蔚来 ES8 的产品官网，看到“解放精力，减少事故”这个标语，感觉特别有感触：

一个是从我个人使用辅助驾驶的习惯来说，当我使用辅助驾驶的时候，一般是长途高速觉得自己有点累了，想休息、稍微放松一下，可能就会开启辅助驾驶模式，而平时开车，更多的还是手动人来开。

在我的使用场景里，辅助驾驶并不是一个完全取代我开车的东西，而是让我在感到需要休息一下的时候，能够放下脚，适当松弛一下精神，大幅减轻驾驶疲劳。

从另一方面来说，蔚来的整个辅助驾驶系统，宣传和设计也是非常克制的，都是努力贴合“解放精力，减少事故”这个slogan：

1. 宣传口径上：它一直主打的宣传特点是帮助人解放精力、提升安全性，而不是去取代人。见过蔚来最多的辅助驾驶方面的宣传，就是它的AEB和AES帮助过XX人化险为夷，强调辅助驾驶的安全价值，而不是替代价值。

2. 硬件设计上：之前“小蓝灯”如火如荼大流行的时候，蔚来并没有像很多其他车企一样，在车的前后左右搞四五个小蓝灯，而是非常克制地只在左右后视镜两边设置了一个很小的小蓝灯来进行标识。无论是蔚来还是乐道车型，整个蔚来体系下的车都是这样统一的克制设计。

现在过亮过多的小蓝灯带来安全隐患，直接被官方叫停，蔚来之前的考量更显得难能可贵。

我的乐道l80出行日记