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圆圆球热看科技的文章

#iPhoneDuo 强制适配#
还得是苹果,一纸说明就能强制所有App在 27 年 4 月份前全部适配 iPhone Duo折叠屏。

换做安卓手机,战线得拉好多年[笑cry] ​

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这次去呼伦贝尔自驾,绕了大草原一圈,十来天的行程总共开了4800多公里,一路上刮风下雨、下雪、以及撞了车子前脸一脸的小虫子,一路下来整个车子脏的不行。今天终于洗干净了✌️我的乐道l80出行日记 ​​​

这次去呼伦贝尔自驾,绕了大草原一圈,十来天的行程总共开了4800多公里,一路上刮风下雨、下雪、以及撞了车子前脸一脸的小虫子,一路下来整个车子脏的不行。今天终于洗干净了✌️我的乐道l80出行日记 ​​​

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过完节回来,周边的洗车店都排起长队了[笑cry] ​​​

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整了一个多多平替版本的新款透明海洋表带,看着和摸着的质感和官方原版差别不大,性价比拉满🤓我觉得这表带挺好看,我对象说这个长得跟魔芋豆腐似的[doge] ​​​

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今天返程回北京啦!前半程我开车,后半程对象开车,我坐后排打开娱乐屏看电视,爽歪歪~我的乐道l80出行日记 ​​​

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再次点赞中石化的充电站,一个站里面有十几个桩,而且几乎都在充电的情况下,充电功率竟然还能稳定在100KW以上,10分钟就从56%充到了81%,上个厕所的功夫就可以结束走人了~我的乐道l80出行日记 ​​​

再次点赞中石化的充电站,一个站里面有十几个桩,而且几乎都在充电的情况下,充电功率竟然还能稳定在100KW以上,10分钟就从56%充到了81%,上个厕所的功夫就可以结束走人了~我的乐道l80出行日记 ​​​

再次点赞中石化的充电站,一个站里面有十几个桩,而且几乎都在充电的情况下,充电功率竟然还能稳定在100KW以上,10分钟就从56%充到了81%,上个厕所的功夫就可以结束走人了~我的乐道l80出行日记 ​​​
这次自驾出来玩,感觉国有企业中石油、中石化的充电桩普遍体验都还挺不错的:

1. 电费非常便宜;
2. 充电功率一般也能到 100kW 以上。

像今天用的这个中石油的充电桩,上面还能实时显示充电的功率,体验蛮好。
#我的乐道l80出行日记# ​

这次自驾出来玩,感觉国有企业中石油、中石化的充电桩普遍体验都还挺不错的: 1. 电费非常便宜; 2. 充电功率一般也能到 100kW 以上。 像今天用的这个中石油的充电桩,上面还能实时显示充电的功率,体验蛮好。 #我的乐道l80出行日记# ​

这次自驾出来玩,感觉国有企业中石油、中石化的充电桩普遍体验都还挺不错的: 1. 电费非常便宜; 2. 充电功率一般也能到 100kW 以上。 像今天用的这个中石油的充电桩,上面还能实时显示充电的功率,体验蛮好。 #我的乐道l80出行日记# ​
第一次用比亚迪的闪充,感觉这个闪充站设计得还是挺有意思的:1. 硬件与充电功率:闪充站自带摄像头,配备了两把闪充枪。把枪插上去之后,充电功率能达到接近 140kW。2. 占位费与翻台率:比亚迪这个闪充比较好的一点是,闪充站上明确写了要收取占位费,充电结束后超过15分钟每分钟收3块钱,避免占着茅坑不拉屎的情况出现。我的乐道l80出行日记

第一次用比亚迪的闪充,感觉这个闪充站设计得还是挺有意思的:1. 硬件与充电功率:闪充站自带摄像头,配备了两把闪充枪。把枪插上去之后,充电功率能达到接近 140kW。2. 占位费与翻台率:比亚迪这个闪充比较好的一点是,闪充站上明确写了要收取占位费,充电结束后超过15分钟每分钟收3块钱,避免占着茅坑不拉屎的情况出现。我的乐道l80出行日记

第一次用比亚迪的闪充,感觉这个闪充站设计得还是挺有意思的:1. 硬件与充电功率:闪充站自带摄像头,配备了两把闪充枪。把枪插上去之后,充电功率能达到接近 140kW。2. 占位费与翻台率:比亚迪这个闪充比较好的一点是,闪充站上明确写了要收取占位费,充电结束后超过15分钟每分钟收3块钱,避免占着茅坑不拉屎的情况出现。我的乐道l80出行日记
来齐齐哈尔,当然得吃一顿地道的齐齐哈尔烤肉啦!我的乐道l80出行日记  ​​​

来齐齐哈尔,当然得吃一顿地道的齐齐哈尔烤肉啦!我的乐道l80出行日记 ​​​

来齐齐哈尔,当然得吃一顿地道的齐齐哈尔烤肉啦!我的乐道l80出行日记 ​​​
还得是NIO Power,一上来充电功率就能到160kW,是目前位置整个呼伦贝尔自驾旅途中速度最快的充电桩了!我的乐道l80出行日记  ​​​

还得是NIO Power,一上来充电功率就能到160kW,是目前位置整个呼伦贝尔自驾旅途中速度最快的充电桩了!我的乐道l80出行日记 ​​​

还得是NIO Power,一上来充电功率就能到160kW,是目前位置整个呼伦贝尔自驾旅途中速度最快的充电桩了!我的乐道l80出行日记 ​​​
刚刚闲着没事儿,看了看蔚来 ES8 的产品官网,看到“解放精力,减少事故”这个标语,感觉特别有感触:一个是从我个人使用辅助驾驶的习惯来说,当我使用辅助驾驶的时候,一般是长途高速觉得自己有点累了,想休息、稍微放松一下,可能就会开启辅助驾驶模式,而平时开车,更多的还是手动人来开。在我的使用场景里,辅助驾驶并不是一个完全取代我开车的东西,而是让我在感到需要休息一下的时候,能够放下脚,适当松弛一下精神,大幅减轻驾驶疲劳。从另一方面来说,蔚来的整个辅助驾驶系统,宣传和设计也是非常克制的,都是努力贴合“解放精力,减少事故”这个slogan:1. 宣传口径上:它一直主打的宣传特点是帮助人解放精力、提升安全性,而不是去取代人。见过蔚来最多的辅助驾驶方面的宣传,就是它的AEB和AES帮助过XX人化险为夷,强调辅助驾驶的安全价值,而不是替代价值。2. 硬件设计上:之前“小蓝灯”如火如荼大流行的时候,蔚来并没有像很多其他车企一样,在车的前后左右搞四五个小蓝灯,而是非常克制地只在左右后视镜两边设置了一个很...

刚刚闲着没事儿,看了看蔚来 ES8 的产品官网,看到“解放精力,减少事故”这个标语,感觉特别有感触:一个是从我个人使用辅助驾驶的习惯来说,当我使用辅助驾驶的时候,一般是长途高速觉得自己有点累了,想休息、稍微放松一下,可能就会开启辅助驾驶模式,而平时开车,更多的还是手动人来开。在我的使用场景里,辅助驾驶并不是一个完全取代我开车的东西,而是让我在感到需要休息一下的时候,能够放下脚,适当松弛一下精神,大幅减轻驾驶疲劳。从另一方面来说,蔚来的整个辅助驾驶系统,宣传和设计也是非常克制的,都是努力贴合“解放精力,减少事故”这个slogan:1. 宣传口径上:它一直主打的宣传特点是帮助人解放精力、提升安全性,而不是去取代人。见过蔚来最多的辅助驾驶方面的宣传,就是它的AEB和AES帮助过XX人化险为夷,强调辅助驾驶的安全价值,而不是替代价值。2. 硬件设计上:之前“小蓝灯”如火如荼大流行的时候,蔚来并没有像很多其他车企一样,在车的前后左右搞四五个小蓝灯,而是非常克制地只在左右后视镜两边设置了一个很...

刚刚闲着没事儿,看了看蔚来 ES8 的产品官网,看到“解放精力,减少事故”这个标语,感觉特别有感触:一个是从我个人使用辅助驾驶的习惯来说,当我使用辅助驾驶的时候,一般是长途高速觉得自己有点累了,想休息、稍微放松一下,可能就会开启辅助驾驶模式,而平时开车,更多的还是手动人来开。在我的使用场景里,辅助驾驶并不是一个完全取代我开车的东西,而是让我在感到需要休息一下的时候,能够放下脚,适当松弛一下精神,大幅减轻驾驶疲劳。从另一方面来说,蔚来的整个辅助驾驶系统,宣传和设计也是非常克制的,都是努力贴合“解放精力,减少事故”这个slogan:1. 宣传口径上:它一直主打的宣传特点是帮助人解放精力、提升安全性,而不是去取代人。见过蔚来最多的辅助驾驶方面的宣传,就是它的AEB和AES帮助过XX人化险为夷,强调辅助驾驶的安全价值,而不是替代价值。2. 硬件设计上:之前“小蓝灯”如火如荼大流行的时候,蔚来并没有像很多其他车企一样,在车的前后左右搞四五个小蓝灯,而是非常克制地只在左右后视镜两边设置了一个很...
东北这边蔚来换电站很少,乐道L80虽然是900伏的架构,但是充电的速度不如一般的800伏车型,刚开始电量很低的时候也只有五六十千瓦,很少能一开始就吃满功率,(前面一个小米车主充电功率有180kW左右)应该是出于电池健康方面考虑,在软件层面有功率限制[思考]我的乐道l80出行日记 ​​​

东北这边蔚来换电站很少,乐道L80虽然是900伏的架构,但是充电的速度不如一般的800伏车型,刚开始电量很低的时候也只有五六十千瓦,很少能一开始就吃满功率,(前面一个小米车主充电功率有180kW左右)应该是出于电池健康方面考虑,在软件层面有功率限制[思考]我的乐道l80出行日记 ​​​

东北这边蔚来换电站很少,乐道L80虽然是900伏的架构,但是充电的速度不如一般的800伏车型,刚开始电量很低的时候也只有五六十千瓦,很少能一开始就吃满功率,(前面一个小米车主充电功率有180kW左右)应该是出于电池健康方面考虑,在软件层面有功率限制[思考]我的乐道l80出行日记 ​​​

[允悲]国庆人流高峰,是真的搞不懂买插混、增程的车主非要去充电的。 买增程不就是为了长途方便不怕充电排队等么 #充电站排队烧油赶路混电车主发声# ​

[允悲]国庆人流高峰,是真的搞不懂买插混、增程的车主非要去充电的。 买增程不就是为了长途方便不怕充电排队等么 #充电站排队烧油赶路混电车主发声# ​
这次出来玩儿,24寸的行李箱一直都是放在前备箱里边的。L80的这个大前备箱不仅空间大,而且开口非常低,拿取行李箱的时候确实非常轻松。如果不是这么一个低开口的设计,拿取东西的时候远没有这么便利我的乐道l80出行日记 ​​​

这次出来玩儿,24寸的行李箱一直都是放在前备箱里边的。L80的这个大前备箱不仅空间大,而且开口非常低,拿取行李箱的时候确实非常轻松。如果不是这么一个低开口的设计,拿取东西的时候远没有这么便利我的乐道l80出行日记 ​​​

这次出来玩儿,24寸的行李箱一直都是放在前备箱里边的。L80的这个大前备箱不仅空间大,而且开口非常低,拿取行李箱的时候确实非常轻松。如果不是这么一个低开口的设计,拿取东西的时候远没有这么便利我的乐道l80出行日记 ​​​
刚看到了华为Mate 90系列真机,感觉还是黑色和白色好看,这个绿色着实不在审美点上[笑cry] ​​​

刚看到了华为Mate 90系列真机,感觉还是黑色和白色好看,这个绿色着实不在审美点上[笑cry] ​​​

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额尔古纳河的对岸是俄罗斯的边境小村庄,一排路灯挺亮但没见什么建筑灯光,十分寂静。而河岸的这边,我们的边境小镇灯火辉煌,国庆假期的氛围感十足,热闹非凡。对比强烈 ​​​

额尔古纳河的对岸是俄罗斯的边境小村庄,一排路灯挺亮但没见什么建筑灯光,十分寂静。而河岸的这边,我们的边境小镇灯火辉煌,国庆假期的氛围感十足,热闹非凡。对比强烈 ​​​

额尔古纳河的对岸是俄罗斯的边境小村庄,一排路灯挺亮但没见什么建筑灯光,十分寂静。而河岸的这边,我们的边境小镇灯火辉煌,国庆假期的氛围感十足,热闹非凡。对比强烈 ​​​
这满大街的烟火气[哈哈]我的乐道l80出行日记  ​​​

这满大街的烟火气[哈哈]我的乐道l80出行日记 ​​​

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来呼伦贝尔自驾这几天,路上见到最多的新能源车就是理想的L系列车型,增程车长途自驾游确实非常合适,不怕没电。不过比较奇妙的事情是,充电站遇到理想L系列车主的概率也是非常高[笑cry]而蔚来在东北这边的换电站覆盖还是太少了我的乐道l80出行日记 ​​​

来呼伦贝尔自驾这几天,路上见到最多的新能源车就是理想的L系列车型,增程车长途自驾游确实非常合适,不怕没电。不过比较奇妙的事情是,充电站遇到理想L系列车主的概率也是非常高[笑cry]而蔚来在东北这边的换电站覆盖还是太少了我的乐道l80出行日记 ​​​

来呼伦贝尔自驾这几天,路上见到最多的新能源车就是理想的L系列车型,增程车长途自驾游确实非常合适,不怕没电。不过比较奇妙的事情是,充电站遇到理想L系列车主的概率也是非常高[笑cry]而蔚来在东北这边的换电站覆盖还是太少了我的乐道l80出行日记 ​​​

华为选择在国庆节开发布会这个事情,在我看来是非常不讨好的一种行为,首先是员工难受,哪个人不想快快乐乐过节,结果偏偏要国庆节当天开发布会,丝毫不体恤一线打工人。其次从传播效果来看,大部分媒体今天也是在休假状态的,发布会的微博话题讨论度远不如往届Mate发布会。从用户角度来说,国庆大早上的一般也都在出游的路上,即便是数码爱好者,也很难有时间来蹲守这么一张发布会直播。老板个人想奋斗可以,也能有一万种其他的方式提升团队战斗力,但这种无意义的“卷”不正是现在大家最厌恶的行为么?除了自我感动之外,我想象不到还有什么其他正向收益

华为选择在国庆节开发布会这个事情,在我看来是非常不讨好的一种行为,首先是员工难受,哪个人不想快快乐乐过节,结果偏偏要国庆节当天开发布会,丝毫不体恤一线打工人。其次从传播效果来看,大部分媒体今天也是在休假状态的,发布会的微博话题讨论度远不如往届Mate发布会。从用户角度来说,国庆大早上的一般也都在出游的路上,即便是数码爱好者,也很难有时间来蹲守这么一张发布会直播。老板个人想奋斗可以,也能有一万种其他的方式提升团队战斗力,但这种无意义的“卷”不正是现在大家最厌恶的行为么?除了自我感动之外,我想象不到还有什么其他正向收益
刚发现原来我的头像和华为韬定律的“韬”是同款[doge]
#华为Mate90系列发布会# ​

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