也门政府军消息！
10月5日，也门政府军称：从胡塞武装手里抢回了红海边的港口城市穆哈，说是经过激烈战斗才拿下的，这地方就在塔伊兹省靠着红海。

这里紧邻曼德海峡，地理位置极其关键，直接扼守红海世界级海运大动脉。据政府军方面的对外宣称，他们成功收复附近祖巴卜机场，掌控曼德海峡北岸关键区域。谁能牢牢控制这片沿岸地带，谁就握有红海航运的绝对话语权。

不过，胡塞武装方面直接否认战果。胡塞旗下马西拉电视台当晚发声，直言政府军宣称的祖巴卜战线大捷完全不实。
一夜之间，双方战报截然相反，真假战局、实际控制权，成为红海当下最大悬念。

也门西海岸联合部队发言人杜拜什公开战况：本轮攻势中，也门政府军在沙特主导多国联军的空中掩护下，多路突进祖巴卜战线，其通报称成功推进阵地，并俘虏多名胡塞武装人员。

此战有着明确的复仇与收复背景：仅仅不到一个月前，9月10日胡塞武装强攻拿下穆哈港，政府军被迫退守祖巴卜。如今政府军强势反攻，试图一举夺回红海沿岸战略主动权。

穆哈港的战略价值，看一组硬核数据就一目了然。
曼德海峡最窄处仅29公里，是全球能源海运的咽喉要道。2025年上半年，这里日均通行原油、成品油约420万桶，占全球海运石油贸易的5%至6%。即便较2023年高峰期930万桶的流量大幅回落，依旧是全球不可替代的能源命脉。

随着霍尔木兹海峡局势持续紧张，沙特早已备好备用能源出口通道。一条全长1200公里的东西输油管道，可将沙特东部油田原油直送红海延布港，日输送能力高达700万桶，完美避开霍尔木兹海峡风险。

延布港2025年原油出口持续走高，日常日均出口75万桶，今年3月出口大幅爆发，单日峰值一度突破600万桶。
这条管道，是沙特石油出口的保命后路，而曼德海峡，就是这条后路的南大门。

这也是胡塞武装反复袭扰红海的核心原因：
不需要彻底封锁海峡，只需要持续袭扰过往商船，就能逼停航运、逼退货轮。

近两年红海危机直接改写了全球海运格局。2025年苏伊士运河全年通航船舶仅12758艘，相比2023年的26434艘，直接腰斩过半。大量船只被迫绕行非洲好望角，航程增加上万公里，燃油成本、保险费用、运输周期全面暴涨，最终全部转嫁到全球商品物价之上。

本轮大战不是临时冲突，是也门战局的总反攻序幕。
10月4日，也门总统领导委员会主席阿里米正式官宣，启动代号“也门黎明”的全面军事行动，目标彻底肃清叛乱、恢复全国国家机构运转，终结常年战乱。

但十年乱局积重难返，本轮战事也造成塔伊兹省前线大量民众流离失所。也门多年来停火协议反复破裂、打打停停，战局极不稳定。

胡塞武装擅长拉锯反击、绝地反扑，过往多次失守阵地后快速反攻夺回控制权。
如今政府军高调宣布大捷，胡塞火速辟谣否认，红蓝双方各执一词。

战报可以造假，但阵地不会说谎。
这场红海咽喉的争夺战，才刚刚进入最激烈的阶段。未来谁掌控穆哈，谁就有可能掌握相关区域的战略主动权。

信源：也门双方官方战报、EIA能源数据、国际海事航运公开资讯整理