宾利首款纯电SUV Torcal（托卡尔）！宾利的第四大车系！托卡尔是宾利107年历史中首款纯电动车型，成为继飞驰、欧陆GT、添越之后的品牌第四大车系。继燃油、插电混动之后，宾利正式引入纯电选择！

车长5米、车宽2米、车高1.7米
基于大众 PPE平台、800V高压架构，S版可达888马力，零百2.9秒，CLTC续航700km，400kW快充16分钟补能至80%。打破经典圆灯设计，晶钻格栅极具辨识度，内饰延续手工奢华。国内起售价为198.8万元，预计2027年开始交付。

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别演了，你就是卡宴！毕竟共用平台是大众的，所以电宾利拿电卡宴“换壳”不奇怪，也不需要质疑。
只是这套设计嘛……贵为「最便宜的宾利」
似乎也合理！

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PPE平台是大众集团旗下的奥迪和保时捷联手打造的一个高端纯电动平台，全称是“Premium Platform Electric”，也就是高端电动平台。宾利的首款纯电车型 Torcal 也将采用PPE平台。（PPE平台在大众集团的纯电布局中，定位高于主打大众、斯柯达等主流品牌的 MEB平台 ，专门用来打造高性能、豪华的电动车型。)

为了分摊高昂的研发成本，大众集团计划向其他车企开放PPE平台技术。目前，已有传闻称阿斯顿·马丁、迈凯伦等豪华品牌对此感兴趣。

从更长远的规划来看，大众集团未来计划将MEB和PPE两大平台的优势整合，推出一款更通用的“SSP”（Scalable System Platform）超级纯电平台。

注：虽然宾利是大众集团的一员，但它的管理结构也有过调整：

从2021年开始，为了更高效地协调品牌发展，大众集团将宾利的管理权划归给了旗下的奥迪（Audi）子品牌。
这意味着，宾利现在​​在运营上归属于奥迪，但归根结底仍然是大众集团的一部分​​。这种调整并没有影响宾利作为独立品牌的运营和其英国传统工艺的传承。

总的来说，大众集团的雄厚实力为宾利提供了强大的技术和资源支持，帮助它在保持传统奢华工艺的同时，不断推出新技术和新车型。

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可以粗略地认为，CLTC续航打8折左右就是WLTC续航的水平。比如一辆车CLTC标称600公里，WLTC可能就在480-500公里左右。

CLTC续航是咱们国家为新能源汽车制定的一套"考试"标准，用来测试车辆在模拟的中国路况下能跑多远。 因为测试条件相对温和，比如车速不高、加减速平缓，所以CLTC测出来的续航里程通常会比WLTC标准要高一些。

WLTC：全称是"全球轻型汽车测试循环"，由欧盟、美国、日本等多国共同制定，测试条件更严苛，模拟了包括超高速在内的多种路况，所以它的测试结果通常比CLTC低20%-40%，更接近大部分车主的实际体验。