上海站此次升级改造的重中之重，集中在长期被诟病的北广场片区，这里也是上海火车站多年以来最大的枢纽短板。由于南北广场分期建设、分系统施工，南北交通体系长期割裂，整体枢纽体验远不如成熟完善的南广场。

南广场风雨连廊、进站通道、客流疏导体系齐全，而北广场长期存在诸多硬伤。核心痛点在于地铁线路分散，1号线站厅位于南广场地下，3、4号线站台集中在北广场高架，跨线换乘需要出闸绕行狭长地下通道，往返耗时5至10分钟，绕行距离长、动线混乱，极为不便。

同时北广场早年进站配置不足，仅5条安检通道，早晚高峰长期拥堵积压，直至2024年底扩容至8条通道才稍有缓解。且地铁出口至进站口存在露天路段，无全覆盖风雨连廊，旅客拖行李出行日晒雨淋，接驳体验极差。

本轮改造重点破解核心难题：新建约9205平方米地下换乘大厅，彻底优化三线地铁换乘流线；规划闭环风雨连廊，实现地铁、进站口、交通接驳无缝衔接，补齐上海站北广场数十年的通勤换乘短板。