城宣大邻高速用地预审落地！10月启动动工，川渝北部交通格局迎来质变信息来源：四川省交通运输厅、达州市政府工作报告、邻水县政府工作报告、人民网四川频道）

在川渝东北协同发展的大背景下，川北片区长期缺少横向联通、纵向贯通的高速主干通道，一直是区域出行与发展的短板。我深耕川渝交通动态多年，非常清楚城口—宣汉—大竹—邻水高速（城宣大邻高速）的落地，对达州、广安沿线区域有多关键。随着项目四川段用地预审正式获批，这条百亿级交通工程敲定2026年10月启动先期动工，意味着川渝北部路网升级正式进入实操阶段。

我查阅官方公开资料了解到，城宣大邻高速总投资约481亿元，是川渝两地重点布局的省际高速通道，同时纳入四川省“十四五”综合交通运输发展核心项目、2026年川渝重点攻坚基建工程。整条线路四川段全长约253公里，全线按照双向四车道标准建设，设计时速80至100公里。因为沿线地处大巴山余脉，山高谷深、地形复杂，桥隧占比极高，施工难度远超普通平原高速，这也是项目投资体量庞大、前期筹备周期较长的核心原因。

梳理完整工程推进轨迹，我发现项目前期推进稳扎稳打、全程有据可查。早在2023年，川渝两地就同步启动项目前期论证、路线踏勘与技术研讨，多次通过川渝交通联动会议敲定省界衔接标准。2025年9月，项目迎来关键突破，顺利通过自然资源部用地预审批复，彻底扫清项目开工最大前置障碍。按照省交通厅官方规划，项目力争2026年招商落地、年内启动先期开工点建设，达州市、邻水县2026年政府工作报告，也明确将城宣大邻高速开工建设列为年度重点攻坚任务。

对普通老百姓而言，这条高速最核心的价值，就是破解G65包茂高速长期车流饱和、节假日拥堵严重的出行痛点。我日常关注沿线群众出行反馈，达州宣汉、大竹北部，广安邻水北部乡镇群众往返遂宁、重庆主城，长期依赖单一高速绕行，路线绕远、耗时拖沓，日常通勤、返乡出行、农产品运输都深受制约。

城宣大邻高速建成后，将直接形成包茂高速重要分流通道，彻底改变川渝北部单一通道通行的局面。宣汉南坝、土黄，大竹观音等偏远乡镇，将结束高速出行不便的历史，就近实现快速上高速。群众往返重庆都市圈的通行时间将大幅缩短，不用再扎堆拥堵主干道，日常出行效率显著提升。

从区域发展来看，我认为这条高速的价值不止于便民出行。它串联起城口、宣汉、大竹、邻水多座川渝边界城镇，打通川渝陕三地边际交通壁垒，串联沿线文旅、农业资源。不仅能带动巴山大峡谷等文旅资源开发，还能让沿线乡镇的特色农产品快速直达重庆市场，为乡村振兴、区域产业联动提供坚实交通支撑。

目前项目互通点位、细化路线仍在优化论证，最终方案以官方公示为准。但可以确定的是，随着10月动工节点临近，这条承载川渝北部路网升级、民生提质的大动脉，即将从规划图纸变为实景工程，未来将切实改变数百万沿线群众的出行生活。本文由我查阅官方信息整理而成。