高速服务区20米路花350元拖车加油，
10月6日，贵州一名游客自驾游黄先生，10月3日深夜他驾车从贵阳返程，上高速前没留意油量，中途油表报警后勉强到了服务区，原本打算停好车上完厕所再去加油，没想到回到车上时车辆已经彻底燃油耗尽，自动挡车型锁在P挡根本没法手动推行。

让他无奈的是，此时他停车的位置距离加油站只有20多米。他多次和现场工作人员沟通，希望对方能按规定报备，自己签字确认后借专用油桶打少量汽油，把车发动起来再开进加油站。但当晚值班的加油员直接拒绝，称按规定不能售卖散装油，现场有摄像头监控，违规操作会受处罚。黄先生先后尝试找过路司机帮忙搭电解锁P挡、联系保险公司求助，都没能解决问题，保险公司明确表示高速路段不提供这类应急服务。最后他只能拨打高速救援电话，花350元叫拖车，工作人员用辅助轮把车挪到了加油机旁，前后折腾了一个多小时。

事件发生后，涉事服务区加油站回应称，当晚值班的是入职仅两周的新员工，对业务流程不熟悉，实际上站内配备了汽油、柴油专用应急油桶，针对加油站2公里范围内缺油熄火的车辆，车主签字并由站点向公安部门报备后，完全可以借油桶应急，加油站方面对给车主造成的不便表示歉意。

网友评论：
我去年在高速服务区也遇过几乎一模一样的事，离加油机不到30米，加油员说规定不能给油桶加油，最后我找了三个过路的大哥一起推车，推得满头大汗，现在想想当时要是自动挡车，我也只能叫拖车。
新员工不熟业务不能当成万能借口啊，站点值班的难道没有带班的？遇到特殊情况连个请示电话都不会打？最后让车主买单，这也太说不过去了。
我是加油站的老员工，这种情况完全可以走应急流程，说白了就是新员工怕担责，多打一个报备电话的事，愣是让人家花350，换我我也得气半天。
上次我在高速上油表亮灯，硬撑了40公里到服务区，结果加油站临时改造不给加油，最后我喊救援花了280，这种糟心事真的只有经历过的人才懂有多憋屈。
规定是用来防风险的，不是用来卡老百姓的，人家主动签字按手印，出了问题自己负责，就20米的距离，通融一下怎么了？

明明有应急方案，却因为新员工不熟悉业务，让车主平白多花几百块钱拖车，这事换谁遇上都得窝一肚子火。不少网友在评论区说出了自己的类似经历：有人在高速上剩10公里续航遇到服务区充电桩全满，硬撑着滑到下一个站点；有人深夜在郊区公路油量见底，附近几百米就有加油站却推不过去，最后只能喊救援花了两百多。

大家吐槽的从来不是“不能卖散装油”的规定，这套规则本身是为了防范安全风险，完全可以理解。真正让人不舒服的是执行时的死板：明明有现成的应急机制，却没人主动告知车主；明明20米的距离就能解决问题，却非要让车主花几倍的钱、耗一个多小时等救援。规定是死的，人是活的，面对车主这种不涉及安全风险的特殊紧急情况，多问一句、多打一个报备电话，就能省去车主一大半的麻烦。

跑过长途的车主都清楚，高速上的突发状况从来不会提前打招呼。国庆、春节这类出行高峰，服务区车满为患，燃油车排队、新能源车等充电，不少人都是掐着续航硬撑。这次的事也给所有跑长途的司机提了醒，上高速前一定要提前确认油量，油量剩三分之一的时候就主动进服务区补给，别等油表报警才着急。

而对服务区运营方来说，这事也该当成一个提醒：别把服务规则变成门槛，尤其是节假日车流高峰，更该把应急方案落到实处，别让跑长途的车主，在几十米的距离里花冤枉钱、受冤枉气。