贵州某高速服务区，男子的车距离加油站仅20多米，燃油耗尽，自动挡锁死P挡，推都推不动。他低声下气求加油员：“我签字按手印，借油桶打点油，车动了就开过去。”对方一句“不能卖散装油，摄像头看着呢”把他堵了回去。搭电失败，保险不救，最后拖车架着辅助轮，把车挪了20米，收了他350元。
 
10月3日夜里零点前后，黄先生和朋友在贵阳游玩后，开车往大方县赶。上高速前忘了看油表，半路上油灯就亮了。硬撑着往前挪，总算把车蹭进了黔西服务区。
 
进了服务区，车停在停车位上。几人下车先去了趟卫生间，想着回来再加油。
 
可谁也没想到，再坐回车里一拧钥匙，发动机没了动静。燃油彻底烧干了。
 
自动挡的车，一熄火P挡就锁死，根本推不动。
 
加油站的棚子就在眼前，直线距离不过20多米。
 
黄先生找到当晚值班的加油员，反复沟通，说自己愿意签字按手印，请求用加油站的油桶打少量汽油，手动灌进油箱，只要能发动起来，自己马上把车开到加油机跟前。
 
不料对方一口拒绝。理由是加油站有规定，不能卖散装油，周围布满摄像头，这么做属于违规。
 
黄先生没辙，转而向服务区里其他司机求助。有热心司机过来搭电，试着解锁P挡，没成功。有人出主意找保险公司，可高速范围内保险不提供应急救援。
 
几番折腾下来，只能拨打高速救援电话。
 
拖车到了之后，在车轮上架了两个辅助轮，慢慢把车挪到了加油站。就20多米的路，拖车费350元，前后忙活了1个多小时。
 
黄先生后来在网上发帖吐槽，说不是心疼那350块钱，实在是憋屈。发帖的目的，就是提醒跑高速的车友，千万盯紧油表，别像自己这样把车扔在服务区里。
 
10月7日，记者致电黔西服务区加油站。工作人员的回应，把这事的另半个盖子掀开了。
 
加油站确实有规定禁止售卖散装油，这是公安部门的硬性要求。但规定之外另有一条应急流程：车辆在加油站2公里范围内因缺油熄火，车主完成报备手续后，可以借用站内专用油桶领取汽油或柴油施救，用完归还即可，需本人签字确认，系统中向公安部门登记。
 
站内其实配了汽油、柴油两个应急油桶，专门用来处理这种突发状况。
 
可谁能想到，黄先生当时求了半天的事，本来是可以做的。
 
那为什么加油员不肯做？
 
加油站方面解释，事发当晚全站只有一名员工在岗，这名员工入职才两周，对业务流程不熟悉，不敢擅自操作，因此给黄先生带来不便，深表歉意。
 
话说到这里，事情的轮廓就清楚了。
 
一条为了安全设下的散装油禁令，本意是堵住风险口子，这没毛病。禁令本身留了活口——报备之后可以借桶施救，说明规则制定者并非不近人情。
 
可这条活口，卡在了一个入职两周、独自值夜班的新员工手里。
 
换个角度想，大半夜，一个刚上岗半个月的年轻人，头上对着摄像头，旁边没有主管，他敢擅自拿油桶给陌生人灌油吗？出了事谁担？拒了，顶多被投诉一通；真违规操作，饭碗可能就没了。这笔账，谁都算得过来。
 
加油站把原因归结为"员工不熟悉流程"，听起来是个解释，其实把真正的问题轻轻绕了过去。
 
一个新入职的员工，被安排在深夜独自值守，连应急流程都没练熟，这到底是员工的问题，还是排班和培训的问题？
 
规则写在纸上，流程挂在墙上，可深夜加油站里真正做决定的，是那个孤零零站在加油机旁边的人。他知道哪些事绝对不能碰，但未必清楚哪些事在特定条件下可以碰。于是最安全的选择，就是全拒。
 
20多米的距离，350元的拖车费，1个多小时的折腾，说到底不是哪一个人的错，是一套系统把最末端的执行者架在了火上，再让消费者为这个结构买单。
 
对此，你有什么看法？
 
信息来源：澎湃新闻