不少人说，当初的“山寨机”时代是雷军结束的。那雷军是不是把“速成车”时代也给终结了呢？我们先暂不下结论，就说他造车到底给汽车圈带来了什么。

首先，雷军造车前唱衰的一大片，从造车同行到顶流车评人，没几个看好，米粉都觉得雷军这次恐怕要输个底掉。虽然当时的外部舆论环境很差，但是却有非常多的人不希望他输。主要就是因为，雷军身上有股子草根做题家的天花板味儿，他不倒，草根就觉着还有盼头。真栽了，这念想就没了。

SU7预热图出来那会儿，我跟好些车评人一个想法，这是能行吗。首款车应该造家用SUV，车漆黑白为主，他偏整出轿跑，主推蓝色，这不是外行是啥。但是从结果看肯定是打脸了。当初劝他收手的声音，SU7卖爆后，市场哑了，车评人也哑了，转头找补说米粉傻不懂车，横竖不提是雷军决策明智。有没有一种可能，车圈压根没顶级产品经理，就算有也拍不了板，因为不是老板。雷军既是老板又是产品经理，先想的是你要啥，不是他喜欢啥。用户是不喜欢豪车五颜六色的漆，还是只喜欢黑白？还是厂家没给选择，只给了面子没给里子。这些用户的真实需求都被传统车给忽略了。雷军没想让用户只是想想。造车前他试驾了一百多款车。有人拍到他开法拉利，带节奏说他自个儿开法拉利不开小米，米粉都动摇了。他后来说，我就是个试车员，把最好的体验塞车里送给你们。SU7上纽北那刻，他说不光给面子也给你们里子，路上碰见保时捷、法拉利GTR都不怵。

他没找顶流车评人，找的是有赛车驾照天天跑赛道那帮up主。车评圈被他重新洗了牌，以前整活是跳舞谈恋爱，现在是漂移刷圈麋鹿测试，我觉着这就是速成车的退场前哨。他还从零件讲起，陶瓷刹车盘、倍耐力轮胎进了大众视野。更狠的是自己做极限测试，时速300多的车跑0到300公里每小时重刹，要知道雷军还是一个千亿级身价的老总，有几个千亿级的人物敢把自己塞到一台时速300公里每小时车里的。敢这么玩的也就只有保定那大头皮鞋魏建军。喊遥遥领先的老总，先学学亲自上去测吧。图片雷军和速成车最大区别是雷军看中长期口碑，速成车只在乎短期销量。为啥比亚迪小米乐意参加各种测试，因为他们代表中国制造，经不住检验，砸的是整个中国汽车。一辆车不许别人说不好、遇事就压舆论，这样的车企迟早要被自己的行为所反噬。财经