二战德军的机场上，经常能看到一个有点好笑的场面：一辆小得像摩托的车，吭哧吭哧拖着一架飞机慢慢往跑道走，省下宝贵的燃油，到了起飞位置才启动发动机。这辆车叫Sd.Kfz. 2，德国人给了它一个直白的名字，Kettenkrad，意思就是"履带摩托"。
它长得确实怪。车头是一个摩托车的前轮加车把，屁股后面却是一整套履带，像是把两种车硬焊在一起。设计者NSU公司接到的任务是给空降兵做一台轻型牵引车，铺野战电话线，拖小炮，运物资。最硬的指标只有一条：必须能塞进Ju 52运输机的机舱，飞机一落地，直接开出来干活。1941年5月的克里特岛战役，伞兵就是靠运输机把它和37毫米反坦克炮一起送上了岛。
发动机没有重新开发，直接借用欧宝奥林匹亚轿车的1.5升四缸机，36马力。理由很现实：这台发动机已经在德军里服役，修理兵闭着眼睛都会拆。有意思的是，欧宝当时是美国通用汽车的子公司，德军这辆小车的心脏，其实出自一家美国公司的德国分厂。
转向是它最聪明的地方。车把小幅转动，只靠前轮转向；转过一个角度，机构就会去刹内侧的履带，像坦克一样原地拐弯。碰上特别烂的泥地，还能把前轮拆掉，变成一台纯履带车。东线的泥巴困住了无数德军车辆，它却在里面跑得挺欢，通信兵用它拉线，运输兵用它拖货，一度很常见。
问题出在维修上。它的负重轮是交错式排列，和虎式、黑豹坦克是同一种悬挂思路，据说是用这种悬挂的最轻的德军量产车。好处是行驶平顺，对地压力小，坏处是坏掉一个轮子，要先拆掉几个好的才够得着。早期的前叉过沟坎时容易断，1942年重新设计，加了液压减震，倒挡也常出毛病，一坏就带坏别的零件。后勤兵看到这种车，估计头都大了。
战争后期，德国人还动过它的歪脑筋，用它的底盘改出一种遥控炸药车，叫Springer，载330公斤炸药，开到目标附近，驾驶员跳车，再遥控它冲过去。据说造了大约50辆，真正用上的只有寥寥几辆。
战后，它没有立刻消失。NSU又造了约550辆，卖给农民、葡萄园主和林业工人，窄车身正好钻进葡萄园和树林里，一直造到1948年前后。盟军缴获的那些，拿去运货，当宪兵的用车，一直用到备件耗光。
整个战争期间，它一共造了8345辆，同期美国的吉普车超过60万辆，差得很远。它从来不是什么明星装备，可是德国人让它在一个又一个小地方，找到了活儿干。今天存世的大约有500辆，2008年的一场拍卖会上，一辆车拍出了约12.4万美元，差不多是估价的两倍。2017年英国一场拍卖里，一辆修复良好的，成交价是5.175万英镑，约合人民币45万元。当年修它的后勤兵要是知道，大概会觉得有点冤。