在天王“郭富城”的见证下，有着半价问界M9称呼的“奕境X9”在华为大本营松山湖园区迎来了首批车主的交付，同时也公布了奕境X9上市不足一个月，单车订单突破2万台的好消息。而且现场还喊出了“最好的华为在奕境”的口号，可谓是当场就把赛力斯给干沉默了。要知道问界M9可是华为旗下的高端之王，华为汽车在整个智能车时代的江湖地位，也正是问界M9打下的。凭什么东风旗下的奕境敢喊出这么狂的口号，而赛力斯都没敢这么说过。

如果非要找出一个合理的解释，只能说：山中无老虎，猴子称大王了吧。要知道，曾经的这位华为太子，是集中了华为所有的资源才奠定了今天的江湖地位，当然赛力斯也付出了很多。后面赛力斯因为种种原因没能实现盈利，和华为闹了分家，即便是最后在各方撮合下复合，但是赛力斯太子的身份肯定是无法恢复了的。

那奕境汽车董事长汪俊君凭什么又这么大口气，敢喊出这么大的口号的。大概率应该是靠的，东风汽车的57年造车底蕴，加上华为那一整套智能方案。且根据公开的汽车配置显示，奕境X9的智能驾驶，是跟问界M9一样的华为乾崑智驾ADS 5。而按照两家的说法，这项目在一起干了三年，砸的钱是百亿级，五千人的团队凑一块办公。一个央企车厂，能把华为的决策流程、质量标准、节奏，全盘接进来跟着走，也是非常不容易的。说明东风汽车在这种合作方式上也是下了血本的，不是仅仅采购一个智驾包那么简单的，东风是真想把华为和自己绑成一个人的。

那么奕境X9能否撼动问界M9的江湖低位呢？以下分析，纯属个人意见，不代表任何一方。

直接上结论：我认为不大可能。很多人的理由是奕境X9和问界M9在硬件参数差不多，智驾方案一样的情况下，肯定会抢不少问界M9的客户。但是我不这么认为，首先问界M9的定位和奕境X9有着很大的不同，对于需要有豪华身份加持的用户，是不可能会看上奕境X9。问界M9依然是9系列大尺寸豪华SUV里面最能打的那一个，连续4个月交付量过万，这样的成绩是很恐怖的。

其次，虽然硬件参数差不多，但是车身的安全性也并不是1+1=2的方式堆叠起来的，问界M9的整车安全是靠长期造车工艺的口碑积累下来的，不是光靠配置堆叠就能跟上的。

最后也是最重要的一点，就是问界M9的商务社交属性，起码现在还有着一定的社会圈层和地位象征。奕境X9更多是家庭用车性价比的消费逻辑，且奕境X9自己给自己的定位也并不是要抢占BBA的高端市场。刚好恰恰相反的是问界M9干的就是BBA高端车型。问界