厄瓜多尔9月车市：长城冲进前三，中国品牌拿下35%

9月厄瓜多尔新车15,649辆，同比+39.5%，连续第三个月刷新月度纪录；1-9月累计123,927辆、+40.3%，三季度是有记录以来最强的一个季度。

中国品牌11家合计5,478辆，单月份额35.0%，每卖出三台车就有一台挂着中国标；1-9月累计份额34.2%，仍在往上抬。

品牌表现：长城866辆，+71.1%，从8月第6跳到品牌榜第3，压过丰田奇瑞759辆，+40.3%，守住第5比亚迪665辆，+92.8%，涨幅是前十里最大，但名次从第3退到第7——同行油门踩得更深东风561辆，排第8中国重汽524辆，排第9江淮471辆，排第10

中国品牌在前十里占了六个位置。长城靠皮卡打穿：Poer 411辆排车型第4，Wingle 233辆排第9，两款皮卡同时进前十。

企业榜头部，起亚2,623辆、份额16.8%，几乎是一个人的比赛；雪佛兰1,829辆排第2；现代713辆、+5.5%，是前十里唯一跑输大盘的，被中国品牌围在中间。

车型榜上，起亚Soluto 1,092辆继续第一；雪佛兰Groove 783辆反超Sonet回到第2；比亚迪元Pro 308辆排第6，是中国阵营里唯一挤进前六的乘用车。

这个市场的路数很清晰：靠皮卡、小微商用和中国品牌的密度，把月度纪录连着写了三遍。月度份额从35.4%微落到35.0%，但累计份额还在抬升。接下来一年看谁先把份额咬到四成，谁就能在这个市场里定规矩。新能源汽车