第二代海豹07全能配置太夯了 比亚迪海洋网今年的产品更新节奏很快。前几天第二代海鸥才上，第二代海豹07又来了。和上一代相比，第二代海豹07车身尺寸、轴距、动力总成几乎全部换了一遍，可以说除了名字没变，其他都变了。 价格方面，插混版售价13.99万-14.99万元，纯电版贵1万元，为14.99万-17.29万元，另外还有4000元的置换补贴，算下来插混版实际起步价13.59万元，支持闪充的纯电版起步价14.59万元。这个价格可能谈不上震撼，毕竟大家已经习惯了比亚迪的定价方式，但把一台车长超过5米、轴距2960mm的C级车压进14万元以内，对用户来说还是很有吸引力的。 尺寸方面，第二代海豹07车长增加了85mm，轴距加长了60mm，整体已经非常接近海豹08，只是稍小半级。空间上的收益除了第二排空间大，纯电版后备箱容积做到了618L，还有一个160L的前备箱，这个储物空间非常有优势。 动力总成方面，插混版去掉了之前低配的1.5L自吸，全系搭载1.5T发动机，电机输出功率160kW，配38度电电池，CLTC纯电续航330km，对于日常通勤来说，基本可以当一台纯电车来用。 而现在纯电车型是新的趋势，这次第二代海豹07纯电版采用后置后驱，电机输出240kW、365N·m，虽然比海豹08有所下调，但对日常家用也完全足够。全系车型搭载76.74度电的第二代刀片电池，CLTC续航775km，并且支持闪充，充电5分钟可以补能到70%，9分钟左右就能充满，长途出行的补能体验已经不是短板。 底盘上，新一代车型的悬挂从上一代的前麦弗逊升级为前双叉臂加后五连杆，还全系标配了云辇M磁流变悬挂。相比常用的可变阻尼减震器，带宽和调节速度都更快，这套底盘放在14万元价位确实是一大买点。 配置分层这次拉得比较开，低配和中配主要是智能辅助驾驶区别，高配则是多了舒适配置。 这次入门版只有定速巡航，没有智能辅助驾驶；而中高配统一标配天神之眼C方案，采用英伟达Orin N芯片，支持高速NOA，但没有激光雷达。如果想要城区NOA，需要花1.2万元选装英伟达Orin X加一颗激光雷达的方案。没有标配激光雷达，说明海豹07的定位比海豹08低了一级，比亚迪还是把高阶智驾的门槛留在了20万元级别车型上。 第二是舒适性配置。海豹07在舒适配置层面一视同仁，18英寸轮毂、电动后备箱、主动式进气格栅都是标配，15.6英寸中控屏、整车5G网络、前排50W无线快充、前排座椅通风加热也全系都有；自适应远近光灯、氛围灯和19英寸轮毂从中配开始给；26英寸抬头显示、帝瓦雷20扬声器、前排座椅按摩、第二排加热通风、后排小桌板和主驾零重力座椅则是顶配旗舰型专属。 购买建议其实很简单，要更好的智能辅助驾驶就多花1万，要更多的舒适配置就多花1.3万。入门版只有定速巡航，主打一个价廉物美；真正值得买的是中配尊贵型，比入门版贵1万元，多出了高速NOA的能力，还有主驾电动调节、氛围灯和19英寸轮毂，体验和面子上了一个台阶。加上置换补贴，尊贵型落地大概14万多元，对于跑长途比较多的用户来说，这1万元花得很值。 横向来看，第二代海豹07的任务很明确：插混版瞄准凯美瑞、迈腾这样月销依然过万的燃油B级车，纯电版卡在铂智7上量的空档，往下还要压制日产N7、别克至境L7这些产品。

要知道，凯美瑞现在依然是合资B级轿车的头部产品，每个月还能卖出一万辆以上，而第二代海豹07把价格打到13.59万元，5米车长、前双叉臂悬挂和330km纯电续航，这个组合目前确实没有第二个选择。用C级轿车的定位打合资B级市场，比亚迪海洋网想要从凯美瑞手里抢市场的心思很明确了。

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