两座SMART正式上市 Smart 2 把价格压进10万元，纯电两座小车这次能说服中国年轻人吗

电动化之后的Smart一直在把车越做越大，从smart 精灵1号到smart 精灵5号，尺寸一级一级往上走，但销量上并没有随之放大。这次Smart回归初心，正式发布了smart精灵2号，重新回到品牌传奇的两座小车市场，官方的说法是「再次发明小车」。

价格方面，smart精灵2号正式售价10.29万元，限时权益价9.99万元起。这个价格谈不上有吸引力，10万元以内的纯电车都是紧凑级了，smart肯定不是主打空间和配置。但考虑到Smart的品牌溢价和奔驰设计背书，压进10万元以内已经是一个姿态很低的定价了。

只是，两座是smart精灵2号最大的卖点，可能也是它最大的缺点，这一点我们放到后面说。

先看smart精灵2号的定位：车长只有2751mm，车宽1669mm，轴距1875mm，延续了smart fortwo的设计定位，城市通行的灵巧程度是现在这些4米多的A0级小车比不了的，所以smart甚至没给这款车自动泊车，确实也用不上。

外观是第二个核心卖点。造型上依然是Smart fortwo标志性的圆润小巧，无边框车门、灵动大灯都在，还多了两座车唯一的天地门设计，后尾门打开有120kg的承重，露营当个观景台也没有问题。

smart精灵2号虽然是微型车，但却选择了35.8度电的磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，CLTC续航410km，和蔚来萤火虫基本处于同一水平，所以日常通勤完全不是那些两三百公里的代步车可以比的。从定位来看，smart 精灵2号价格比萤火虫便宜了2万元左右，续航差不多，品牌差不多，除了没有第二排，性价比是站得住的。

动力和底盘也毫不含糊。车虽小，但是60kW电机采用后置后驱布局，搭配前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，16英寸轮毂配前185、后205的胎宽，这套组合放在一台不到2.8米的小车上，操控体验是它区别于普通代步车的核心卖点。

配置方面也没有因为车小就减配。安全气囊给得很齐全，甚至包括了前排中央气囊；辅助驾驶采用单目摄像头方案，主动刹车这些城市用得最多的功能都有；LED自适应远近光灯、天窗、12.8英寸中控屏、双音区语音、8.8英寸液晶仪表、50W无线快充、前排座椅加热全部配齐，音响来自森海塞尔的7扬声器，还有车外扬声器和氛围灯。可以说，在10万元这个价位，smart 精灵2号的配置单是对得起「年轻人想要的精品小车」这句话。

然而，smart 精灵2号的压力在于，中国市场还需要一台两座微型车吗？

欧洲市场对微型两座车的需求是真实存在的，街道窄、停车难、家庭第二辆车就是纯代步。但中国市场的需求结构这几年已经变了，前几年很多人买两门纯电小车就是年轻人花三四万买来代步通勤，不过至少也是四座。但现在随着对续航和家用需求的增加，之前市场上很多双门小车，最后都在改款时加大尺寸、增加后门、增加座位来迎合用户，变成了很多家庭的“第二辆车”。

作为一台「大玩具」，smart精灵2号对年轻人和无孩家庭是成立的，日常短途出行、城市通勤都很巧妙。但如果要进入家庭购车的备选清单，两座就把二胎家庭、偶尔满员这些最高频的场景全部挡在了门外，目标用户被收窄到一个很小的精致年轻人圈层里，而这个圈子里面还有萤火虫这个最大的对手。

个人认为，smart更应该做的是一款轴距2米多的四座产品，用同样的设计和底盘功底去覆盖更大的家庭市场，成本也不会贵太多，前景会比纯粹的两座好得多。

但另一方面来看，10万元价位现在挤满了萤火虫、五菱缤果这类“大号小车”产品，smart 精灵2号的选择是用两座换取设计和操控的差异化，把「小」做到了极致。这条路看上去在中国是窄路一条，但是看看现在中国年轻人的生活方式，说不定是有前瞻性的呢？

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