2026款零跑C16首批车主反馈：15万的价格，舒享6座大空间

零跑是我们熟悉的新能源车品牌，天津马路上时常可以看到零跑家族的身影，零跑主动将年度目标上调至65万辆，明年目标100万辆,9月份零跑售出了60000多台，平均每天售出2000多台，消费者对零跑SUV尤其钟爱，它在10-20w价位都提供了SUV产品选择，无论是年轻人、小情侣、小家庭、大家庭，都能在其中找到心仪产品，刚上班的年轻人可以买B10,小情侣可以买C10，小家庭可以买C11和C16五座版，大家庭C16的六座版很合适。放眼望去6座版的SUV价格大约在20万左右，15万出头的少之又少，而零跑C16以15万的价格让你舒享6座SUV，虽然价格实在，但配置一点都不实在，这不7月邻居张哥第二辆车就买了零跑C16580尊享版。

张哥家有2个孙女，加他们老俩口共6口人，当初张哥说因为买SUV和MPV俩口子还争执一番，张哥说：咱们不是高频长途出行，买SUV就行，如果经常长途旅行MPV占优势，而且SUV的转弯半径更小，城市泊车和狭窄道路掉头更便捷，再有SUV的离地间隙比MPV大，通透性优于MPV。张哥还说：零跑是自有供应链，成本较低，像三电系统：零跑自研的八合一集成电驱系统将电机、电控等8个部件整合，零部件数量减少40%，成本较外购方案降低22% 。CTC电池底盘一体化技术取消独立电池壳体，减少20%零部件，单车成本节省约4000元，同时提升15%空间利用率，而且零跑是全球化车型，这就是张哥选择零跑C16的原因。

国庆期间，张哥老俩口约我和另外3个邻居一起去大同玩，天津到大同360公里，以前6个人开两辆车，今年一辆车就够了。我们先来看看零跑C16的空间，它的车身尺寸为4915mm×1905mm×1770mm，轴距达2825mm，采用“2+2+2”的布局，张哥夫妻两个人坐在头一排，另两个比较胖的邻居坐在第二排，我坐在第三排，张哥身高180cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，丝毫没有压抑感。C16主驾驶座椅具备加热、通风和按摩功能，记忆功能也很实用，每次上车都能自动调整到主驾习惯的座椅位置。

第二排独立座椅是空间亮点，不仅支持前后15cm滑动与靠背角度调节，更配备一键电动外侧滑功能，可将中央通道宽度从160mm拓宽至190mm。这一设计让第三排乘客进出无需费力挪动第二排座椅。实测中，2个邻居坐第二排时，腿部可获得两拳余量，头部一拳，舒适度接近30万级MPV的二排体验。

我在第三排头顶还有一拳左右的距离，腿部空间第二排稍微往前调一点，也能比较舒适地伸展。更贴心的是，第三排配备独立空调出风口、USB充电接口与儿童安全座椅接口，配合190mm的中央通道，家长可轻松从第二排伸手照顾第三排儿童。

后备箱空间同样兼顾实用性，我们6个人带的行李不多都能装下，如人少放倒第三排后，容积可扩展至1022升，露营装备、婴儿车等大件物品均可轻松容纳。对比来看，比亚迪唐DM-i满员时后备箱仅能容纳两个20寸登机箱，C16是2个24寸登机箱。

买车大多人是先被它的颜值吸引，然后再去了解其他，初见零跑C16，它给我的印象是沉稳大气，很符合家庭用车的定位。张哥说：“每次开着C16出门，都感觉很有面子，它的外观设计很独特。不仅符合当下审美趋势，还具有较低的风阻系数，仅为0.27Cd。“C16的前脸采用封闭式格栅，中央的LOGO与贯穿式日行灯相连，形成一条简洁的视觉线条，拉宽了车头的视觉效果。大灯组的造型比较圆润，内部整合了168颗LED，具备自动感应和迎宾灯语功能。下方雾灯区域采用隐藏式设计，让前脸看起来更加简洁、整体性更强。

26款零跑C16的内饰也是我喜欢的，它的座椅采用Nappa真皮材质，触感细腻，去大同4个小时的车程坐着一点也不累。C16还搭载8.1L直筒式冰箱，它支持制冷、制热功能，温度调节范围为-6℃至50℃。张哥带了几瓶饮料放里面，中午吃饭时喝着凉爽的冷饮，真惬意。它可通过中控或语音控制一键启动，尤其适合户外露营或家庭出行场景。 ‌和零跑C16同价位竞品车型（如25万-30万级）普遍未配备车载冰箱。

我还喜欢后排15.6英寸的娱乐屏，这简直是“哄娃神器”。张哥说：“暑假带2个孩子出远门，路程比较长，孩子一开始还比较兴奋，但时间一长就有点坐不住了。后来打开后排娱乐屏，播放他们喜欢的动画片，两个孩子瞬间安静下来，乖乖地坐在后排观看，我和爱人也能安心驾驶。”

26款零跑C16的中控屏是14.6英寸的2.5K悬浮，内置的高通骁龙8295芯片，它切换地图、播放音乐还是打开其他应用，都几乎没有卡顿现象。语音助手“你好，小零”的识别率也很高，能准确理解各种指令，还支持连续对话，开车时通过语音就能完成各种操作，大大提高了驾驶安全性。比如说“打开空调23度，播放周深的歌曲”，它能迅速响应并执行，无需手动操作屏幕。

副驾驶前方配备了10.25英寸液晶仪表，能直观地展示车辆的各项信息。车内还搭载了21个扬声器，配合杜比全景声，去大同一路上放着耳熟的歌曲，简直就是享受。

零跑C16 580尊享版的动力系统如何？其搭载一台后置永磁同步电机，最大功率215kW（292马力），最大扭矩360N·m ，动力参数远超同价位纯电车型——东风奕派eπ008纯电版电机功率为160kW，比亚迪唐EV入门版为168kW。实际驾驶中，动力输出调校偏向线性，没有电动车常见的突兀加速感。官方数据显示其零百加速时间为6.37秒。

续航与补能是纯电车型的核心竞争力。零跑C16 580尊享版CLTC纯电续航580公里，配备74.9kWh磷酸铁锂电池组，百公里电耗仅为14.5kWh。去大同360公里一路上开着空调，没有充电，580续航直接到大同，可以看出零跑的续航没有虚标。580的续航要是我上下班往返20公里，那么半个多月充一次电就行。从30%充至80%仅需16-27分钟，一杯咖啡的时间即可补充约290公里续航。

在安全方面，零跑C16的表现也让我非常满意。它采用了高强度钢铝混合车身，高强度材料占比达75%，A柱、B柱、车顶边梁等关键部位更是使用了抗拉强度2000MPa的“核潜艇级”热成型钢，车身采用“环状笼式”结构，配合9横3纵的地板加强梁，整车扭转刚度达38396N・m/°，能有效抵御撞击，保持车身结构完整，保护座舱内人员的安全。

针对六座布局，第三排区域的安全性也进行了特别强化。后地板采用1500MPa热成型钢环状加强梁，第三排座椅靠背内加入钢板，提升了追尾时的保护能力。全车配备6个安全气囊，其中侧气帘覆盖一至三排所有侧窗，长度达2337mm，覆盖面积9200平方厘米，为车内每一位乘客都提供了周全的侧面防护。

此外，零跑C16还配备了丰富的主动安全配置。比如前方碰撞预警功能，在行驶过程中，如果前方突然出现车辆、行人或者其他障碍物，系统会及时发出警报，提醒注意刹车。张哥说：“有一次在市区行驶，前车突然急刹车，我稍微有点分神，这时前方碰撞预警系统及时响起，我立刻反应过来，避免了一次追尾事故。还有车道偏离预警，当车辆无意识偏离车道时，方向盘会震动提醒，让我始终保持在正确的车道上行驶。”

年轻人买车，辅助驾驶也很重要，零跑C16 580尊享版其L2级辅助驾驶系统精准覆盖了家庭用户的高频场景。硬件层面，该车配备4个环视摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达，配合智能芯片，可实现360度环境感知。相比之下，捷途山海L9旗舰版仅配备3个毫米波雷达，比亚迪唐DM-i入门版缺少后方碰撞预警硬件，感知范围与精度均不及零跑C16。具有全速自适应巡航和车道保持辅助功能，在城市道路中，车道偏离预警、后方碰撞预警与DOW开门预警功能实用性也很强，可有效避免因分神导致的车道偏离或开门碰撞事故。

零跑C16 580尊享版有自动泊车功能，支持垂直、侧方与斜列车位识别，泊车过程中转向、换挡、刹车均由系统自动完成，实测泊车精度误差小于5cm 。对于新手司机很友好。

零跑C16 由国际化团队调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，并配备双FSD可变阻尼减振系统，悬挂系统的调校明显偏向舒适，面对城市道路的井盖、细小颠簸时，FSD减振器能快速压缩与回弹，将振动有效过滤，车身姿态保持平稳。通过减速带时，悬挂表现出良好的韧性，车身起伏幅度较小，后排乘客不会产生明显的弹跳感；即使在连续坑洼路面，悬挂也能快速拉住车身，避免多余振动。相比之下，东风奕派eπ008的悬挂调校过于柔软，过弯时侧倾明显；捷途山海L9的悬挂偏硬，颠簸路面的振动反馈较为直接。

在运动模式下，悬挂阻尼会自动变硬，过弯时的侧倾得到有效抑制。实测中，以60km/h时速过半径150米的弯道时，车身侧倾角度为3.5度，优于同价位车型4-5度的平均水平。后置后驱布局带来了接近50:50的前后重量分配，配合255mm宽的后胎，车辆的循迹性表现出色，高速变道时车身跟随性强，给驾驶者足够信心。5.3米的转弯半径让地库掉头、狭窄道路会车变得轻松；高速行驶时，转向手感自动变沉，虚位减小，车辆行驶稳定性显著提升。