国庆那几天，广州的陈师傅每天凌晨五点就爬起来出车，早高峰接完上班族，中午往商圈跑，晚上再送几波去夜市的乘客，一天下来流水轻松破八百，有时候碰上个跨城去周边景区的订单，单趟就能赚两百多，连吃饭都顾不上好好坐一会儿。

可刚过国庆假期，陈师傅就明显感觉 “凉了”—— 早上在小区门口等了四十分钟，才等来一个去三公里外地铁站的短途单，下午两三点更是连着一个多小时没响过单，到晚上收车时一算，流水才三百出头，到手的钱连国庆时的一半都不到。

其实不光陈师傅，不少网约车司机都有这种感受：国庆的订单狂欢像一阵风，吹过之后就进入了淡季。

但淡季不是真的没订单，只是订单的时间和地方变了。就像长沙的张师傅，他淡季每个月流水还能维持在一万二到一万三，秘诀就是不跟平峰期 “死磕”。

之前他也试过从早跑到晚，可平峰期单子少，空跑的里程多，油钱都搭进去不少。后来他索性调整了时间：早上七点到九点、下午五点到七点这两个早晚高峰，肯定守在路边接单，这时候订单不仅多，还有溢价，有时候比平峰期的单子赚得还多；中午就往商务区跑，上班族下楼吃饭、送文件的短途单不少；周末晚上则盯着娱乐商圈，年轻人看完电影、逛完街，打车需求也旺。

还有那些容易被忽略的订单，比如清晨五点多的机场预约单，乘客赶早班机，一般会提前预约，而且路程远、收入高；本地要是有演唱会、展会，提前去场馆附近等着，散场时也能接一波集中订单。

除了抓准时间，吃透平台的规则也能多赚不少钱。现在平台在淡季都会推补贴活动，每天出车前，先打开平台的奖励中心，看看当天的 “定点奖励”“高峰冲刺奖”。

还有平台的热力图，别看到红色区域就往那扎，老司机都知道要提前 15 分钟预判 —— 比如商场晚上九点闭店，提前半小时就往商场出口附近开，等乘客出来正好能接上，比堵在车库里强多了；要是接了跨城订单，结束后赶紧设个返程顺路单，能少跑不少空路，节省下来的时间又能多接几单。

赚得多不如省得多，淡季里控制成本也很关键。开燃油车的师傅，别猛踩油门急刹车，急加速会让油耗飙升 30%，慢慢开反而能省不少油；要是开新能源车，就趁晚上十点后电价低的时候充电，成本能比白天少一半，一个月电费最多能省四百多。

保养方面，每周都检查一下轮胎气压，气压不足会多耗 10% 的油；车子有小毛病别拖着，小问题拖成大故障，修起来更花钱。常规保养也不用非得去 4S 店，找家口碑好的快修店，费用能少 30%，质量也有保障。

淡季最考验的还是心态。有的师傅看到单日流水低就着急，要么随便接单瞎跑，要么干脆歇工，反而越歇越慌。张师傅常说：“高分司机没有淡季”，订单少的时候正好是养号的好机会，把服务分提上去，把接单技巧练熟，等旺季来了，就能比别人多接 30% 的订单。而且也别把自己逼太紧，平峰期单子少的时候，找个地方歇半小时，喝口水、吃点东西，别疲劳驾驶，身体好了才能长期跑下去。