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玉兔二号超期服役7年多，目前仍在月球背面工作。
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好久不加油了……今天来转转……真吓人
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马尔基西奥出发成都！✈️明早天府接机的朋友集合！？尤文图斯起不来的朋友也可以
马尔基西奥出发成都！✈️明早天府接机的朋友集合！？尤文图斯起不来的朋友也可以关注下球迷杯的现场，早上9点30分之前马尔基西奥来会跟所有球队合影。
全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械
全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械研究所历经十年深耕打磨的成果。这是中国人首次将这种清洁动力，成功应用到航空装备之上，打破了长期以来全球航空动力领域的技术垄断。很多人可能不懂“兆瓦级”的分量，这其实是航空氢燃料动力领域的一道硬门槛，更是衡量技术实力的核心指标。全球范围内的氢燃料航空发动机，大多停留在几百千瓦的级别，连半兆瓦都难以突破，而中国直接一步跨越，实现了兆瓦级的技术突破，比欧美当前的最高水平整整领先一个量级，这份成绩背后，是无数科研人员的默默坚守。与传统航空发动机相比，这款氢燃料发动机的环保优势堪称碾压。传统飞机发动机依靠燃烧煤油提供动力，每燃烧一千克燃料，就会排放三千克二氧化碳，还会产生多种有害污染物，对空气环境造成不小负担。氢燃料发动机以氢气为动力，燃烧后只产生水蒸气，真正做到了零碳排放，就像给飞机装上了一套清洁无污染的“呼吸系统”，开启了航空领域的绿色时代。这份突破的背后，是常人难以想象的技术攻坚。氢气本身能量密度高，但性质异常活泼，容易泄漏且难以储存，要将它安全应用到飞机上，难度堪比虎口拔牙。科研团队光是攻克氢燃料的安全储存和运输难题，就耗费了五年时间，仅密封技术就迭代了八次，每一次改进都是对技术的极致追求。发动机内部的涡轮叶片，更是技术难点中的难点。它需要在近千度的高温环境下高速旋转，每分钟转速可达几千转，还要承受巨大的离心力，对材料和制造工艺的要求，甚至比火箭部件还要严苛。科研团队采用新型复合材料，既减轻了叶片重量，又大幅提升了强度，才成功抵御了氢气燃烧时的极端工况，守住了技术难关。欧美国家在氢燃料航空领域的研究早已起步，美国相关机构和波音公司从上世纪50年代就开始投入研发，欧洲空客也推出专项计划，目标到2035年实现氢动力客机上天。核心原因就是技术门槛过高，诸多关键环节难以突破，一直被困在瓶颈期难以推进。中国此次能够实现全球领先，绝非偶然，而是整个产业链协同发力的结果。从氢燃料的储存设备，到发动机的控制系统，再到核心零部件，全部实现国产自主研发，没有一个零件需要依赖进口、看他人脸色。是中国工业实力的全面提升，是科研体系的高效联动，更是无数科研工作者的匠心付出。此次首飞成功的7.5吨级无人运输机，更是精准贴合未来货运需求。在偏远山区、海岛等交通不便的区域，这款零排放无人机可以承担送货任务，不仅速度快、环保无污染，还能大幅降低货运成本，让物资运输变得更加便捷高效。这次技术突破，让中国航空业彻底摆脱了对石油的依赖。如今国际油价波动频繁，航空业常常面临“卡脖子”困境，而氢燃料发动机的出现，让飞机彻底告别“喝煤油”的时代，转而“喝氢气”，相当于给中国航空业装上了“自主芯”，彻底掌握了发展主动权。首飞成功的消息传出后，迅速震动全球航空界。国际权威航空媒体纷纷发文评价，认为中国的这一突破，让欧美国家几十年的研发努力黯然失色，更有欧洲航空领域专家直言，中国在氢燃料航空动力领域，至少领先世界3至5年。这些评价，都是中国用硬实力换来的认可。这只是中国氢燃料航空发展的一个起点。未来三到五年，这款发动机将持续升级，逐步适配更大吨位的飞机，从目前的7.5吨级扩展到10吨、20吨级，甚至有望应用到支线客机上。我们普通人乘坐的飞机，也可能搭载这种零排放的“绿色心脏”，让蓝天更洁净，出行更环保。此次突破的意义，远不止于航空领域。它将带动整个氢能产业链的发展，从氢气的生产、储存、运输，到加氢设施的建设，一个万亿级的绿色经济市场正在逐步形成。这就像推倒了第一块多米诺骨牌，将引发一系列连锁反应，让中国在全球新能源竞赛中占据更有利的位置。科技创新从来不是一蹴而就的，就像登山一样，当别人还在半山腰艰难跋涉时，中国科研人员已经率先登顶，插上了属于中国的旗帜。这次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机的首飞成功，不仅是中国航空工业的重大胜利，更是中国科技创新能力的集中展示，它向世界证明，在尖端科技领域，中国人不仅能跟跑、并跑，更能领跑，用实力书写属于中国的科技传奇。
中国国航:3月5日起将恢复利雅得北京航线航班运行
利雅得-北京方向近期航班推出“机票变更候补”及“购票预约”功能：旅客需前往中国国航APP首页-国航专区，点击“国际机票变更候补及购票预约”按钮提交申请。中国国航官微3月4日发布关于国航利雅得航线航班恢复运行的通知。...
龙虎榜|国航远洋跌16.82%,机构席位净买入1446.01万元
3月4日，国航远洋跌16.82%，日振幅值达27.11%，日换手率达30.23%，收盘价13.50元，成交额11.58亿元，总市值74.98亿元。当日，沪深交易所公布的交易公开信息显示，国航远洋（920571）因振幅达30%的证券登上龙虎榜。从龙虎榜公布...
中国国航跌2.22%,成交额10.75亿元,近5日主力净流入-3.28亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航跌2.10%,成交额1.24亿元,主力资金净流出2856.36万元
中国国航今年以来股价跌15.37%，近5个交易日跌6.38%，近20日跌8.54%，近60日跌1.61%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋3月2日获融资买入3094.41万元,融资余额4663.44万元
3月2日，国航远洋涨29.97%，成交额11.37亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额3094.41万元，融资偿还0.00元，融资净买入3094.41万元。截至3月2日，国航远洋融资融券余额合计4663.44万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航跌3.69%,成交额12.23亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
一旦中美开战，中国导弹能够干掉美军航母吗？几乎不可能，就算是鹰击21真打中美国航
一旦中美开战，中国导弹能够干掉美军航母吗？几乎不可能，就算是鹰击21真打中美国航母，也没办法一发干沉……东风-21D和东风-26这些反舰弹道导弹，早几年就让外界议论纷纷。东风-21D射程能到1500公里左右，东风-26更远，推测有4000公里。它们速度快，高超音速级别，弹头还能机动变轨，专门针对海上移动目标设计。美方自己也承认，这类武器对航母构成严重挑战。像2020年，中国向南海试射两枚导弹，美媒直接叫它们“航母杀手”。鹰击-21从轰炸机或军舰上发射，超音速突防，射程据说上千公里，能从055型驱逐舰垂直发射系统打出去。这些导弹的出现，让美军航母不敢轻易靠近第一岛链，逼得它们后撤几百公里。这不光是技术牛，还体现了中国军队在反介入能力上的进步，维护国家利益时更有底气。不过，话说回来，要彻底击沉一艘航母，光靠一枚导弹是办不到的。美军航母像尼米兹级或福特级，排水量十万吨级，结构复杂，防护层层叠加。机库、弹药库、动力系统都有多重隔离和装甲，就算导弹命中，也得连续几发砸中要害部位才能造成致命损伤。想想二战时，日本大和号战列舰挨了美军几十枚鱼雷和炸弹才沉没，现在航母用上先进材料，生存力更强。损管系统高效，船员能快速封堵、灭火、排水，保持航母运转。美方报告里也提过，东风-21D虽有威胁，但实际作战中，航母有整套防御网护着，不是孤立目标。更关键的是，现代战争拼的是体系。击沉航母不是导弹单干，得先瓦解它的预警和防护。美军航母战斗群有驱逐舰、巡洋舰围护，宙斯盾系统雷达扫描，标准系列导弹拦截。卫星、网络、电子战全上阵，反卫星武器、网络干扰、电子压制，让导弹信号乱套。中国导弹再先进，也得面对动态平衡。美军发展反导技术，像标准-3、标准-6，能在中段或末段拦住来袭。兵推结果显示，24枚导弹可能只击毁2艘左右美军舰艇，而不是全歼航母群。实战中，导弹饱和攻击或许有效，但一发鹰击21命中航母，顶多重创，不会直接沉底。美方专家也说，航母防护经过海湾战争检验，不是一两款武器就能轻易摧毁。当然，中国军队没停下脚步。核常兼备的东风-26，不仅反舰，还能战略威慑。配合航母编队，像辽宁舰、山东舰和福建舰，提供目标指示，扩大打击窗口。055型驱逐舰搭载鹰击-21，形成海陆协同，逼美军航母远离沿海2000公里。这让中国在西太平洋更有话语权，维护南海权益和台湾省统一时，外部势力得掂量掂量。美军自己推演，也承认在某些场景下吃亏，但整体平衡还在拉锯。再深想一层，这不只是武器比拼，还牵扯战略考量。中国导弹的存在本身就是威慑，让对手三思而后行。美方报告里提，东风-21D部署后，中美关系进入新态势。击沉航母风险大，代价高，谁也不想轻易开打。像2025年胡塞武装用导弹打美舰，美军后撤800公里还手，就证明反舰能力能改变格局。中国导弹比那强多了，早年东风-21D击沉模拟靶船，显示实战潜力。但要说20分钟内毁掉美军所有11艘航母，那纯属夸张。美国不可能全调到西太平洋，中国也没必要这么极端。重点是局部拒止，保护家园。
中国国航跌1.87%,成交额9.02亿元,近3日主力净流入-1.83亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股、证金汇金等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2025年业绩快报:营收9.97亿元增6.42%归母净利润2834万元增25.04%
2月26日，国航远洋（920571）发布公告，2025年年度业绩快报显示，公司实现营业收入9.97亿元，同比增长6.42%；利润总额为4169万元，同比增长54.47%；归母净利润为2834万元，同比增长25.04%；归母净利润扣除非经常性损益后为2602...
中国国航涨1.18%,成交额6.53亿元,近3日主力净流入-1.11亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2月25日获融资买入1076.40万元,融资余额4532.73万元
2月25日，国航远洋涨2.01%，成交额3.51亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额1076.40万元，融资偿还0.00元，融资净买入1076.40万元。截至2月25日，国航远洋融资融券余额合计4532.73万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航2月25日获融资买入8640.28万元,融资余额7.13亿元
2月25日，中国国航涨0.00%，成交额9.63亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额8640.28万元，融资偿还4438.63万元，融资净买入4201.65万元。截至2月25日，中国国航融资融券余额合计7.18亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航涨0.00%,成交额9.63亿元,今日主力净流入-1.22亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航涨2.01%,成交额1.32亿元,主力资金净流入513.93万元
中国国航今年以来股价跌7.79%，近5个交易日跌4.42%，近20日跌5.05%，近60日涨2.25%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋2月24日获融资买入475.58万元,融资余额4325.59万元
2月24日，国航远洋涨4.76%，成交额2.07亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额475.58万元，融资偿还0.00元，融资净买入475.58万元。截至2月24日，国航远洋融资融券余额合计4325.59万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航2月24日获融资买入5366.53万元,融资余额6.71亿元
2月24日，中国国航跌0.82%，成交额7.68亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额5366.53万元，融资偿还2585.96万元，融资净买入2780.57万元。截至2月24日，中国国航融资融券余额合计6.75亿元。融资方面，中国国航当日融资...
国航远洋2月13日获融资买入420.34万元,融资余额4264.71万元
2月13日，国航远洋跌2.59%，成交额1.11亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额420.34万元，融资偿还0.00元，融资净买入420.34万元。截至2月13日，国航远洋融资融券余额合计4264.71万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航2月13日获融资买入3639.08万元,融资余额6.43亿元
2月13日，中国国航跌1.16%，成交额4.86亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额3639.08万元，融资偿还4816.43万元，融资净买入-1177.35万元。截至2月13日，中国国航融资融券余额合计6.47亿元。融资方面，中国国航当日...
云端中国年 幸福新航程:国航新春主题活动 万米云端邂逅中国年
《中国民航报》、中国民航网记者张丰繁报道：2026年春节期间，国航围绕“云端中国年幸福新航程”主题举办丰富多彩的主题航班、自营休息室主题新春活动，为旅客营造浓郁新春航旅氛围。春节主题航班 从杭州飞往普吉的CA717航班...
中国国航(00753.HK)1月旅客周转量同比上升3.0%
格隆汇2月13日丨中国国航(00753.HK)公告，2026年1月，中国国际航空股份有限公司(以下简称“公司”)及所属子公司(以下简称“集团”)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降0.9%，旅客...
中国国航:2026年1月客运运力降0.9%旅客周转量升3.0%
观点网讯：2月13日，中国国际航空股份有限公司发布2026年1月主要运营数据公告。公告显示，当月集团客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降0.9%，旅客周转量（按收入客公里计）同比上升3.0%；平均客座率为82.2%，同比上升3.2...
中国国航:1月平均客座率82.2%,同比上升3.2%
2月13日，中国国航（601111/00753）发布公告，2026年1月的主要运营数据显示，客运运力投入同比下降0.9%，旅客周转量同比上升3.0%。平均客座率为82.2%，同比上升3.2个百分点。在货运方面，货运运力投入同比下降3.9%，货邮周转量...
中国国航:1月份旅客周转量同比上升3%
人民财讯2月13日电，中国国航(601111)2月13日公告，2026年1月，公司及所属子公司客运运力投入同比下降0.9%，旅客周转量同比上升3%。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降3.9%，货邮周转量（按收入货运吨公里...
中国国航跌1.16%,成交额4.86亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
国航远洋2月12日获融资买入159.69万元,融资余额4508.63万元
2月12日，国航远洋涨0.22%，成交额9452.83万元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额159.69万元，融资偿还0.00元，融资净买入159.69万元。截至2月12日，国航远洋融资融券余额合计4508.63万元。融资方面，国航远洋当日融资...
