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【内饰大变！新款本田奥德赛9月28日上市】广汽本田新款奥德赛将于9月28日正式与
【内饰大变！新款本田奥德赛9月28日上市】广汽本田新款奥德赛将于9月28日正式与消费者见面。新车外观大体延续现款车型的设计语言，车身尺寸未做改动，长宽高为4861/1820/1712mm，轴距2900mm。本次改款升级重点集中在内饰舒适性配置，新增后排下翻娱乐屏与全新内饰配色，前排座椅新增通风、加热及按摩功能，消费者可选择加装扶手冰箱、吸顶电视等配件，保留经典魔术座椅，第三排座椅支持完全放倒灵活拓展储物空间。动力单元未做调整，依旧搭载2.0L混动系统，匹配E-CVT变速箱。现款奥德赛共五款配置版本，指导价区间为23.58-32.88万元，新车上市后的市场表现有待后续反馈。【来自懂车帝车友圈】
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动机封神的本田，将全面转向混动与纯电路线。而作为本田在华销量支柱的CR-V，也将迎来第七代换代，取消1.5T燃油版本，全系搭载第五代IMMD混动系统，起售价预计维持13.99万元，直接向丰田荣放发起冲击。换代背后：本田的市场自救之路本田的燃油车转型并非突发决策，而是市场倒逼的必然结果。数据显示，本田在华销量从2020年巅峰的162万辆，连续五年下滑至2025年的64.53万辆，近乎腰斩。其中CR-V作为曾经的紧凑型SUV标杆，月销量已被吉利星越L超越，在燃油SUV排行榜中仅排第九，同比暴跌32.7%。为挽回市场，本田关闭了广汽本田黄埔工厂和东风本田武汉工厂，砍掉48万燃油产能，将资源集中到混动车型上。第七代CR-V正是这一战略的核心产物，新车搭载的第五代IMMD混动系统，相比上一代实现了三大突破：•动力提升：系统综合功率突破242kW，0-60km/h加速低于5秒，媲美2.0T燃油车•油耗降低：NEDC综合油耗低至1.1L/100km，日常通勤油耗仅2L/100km•结构优化：采用平行轴双电机设计，峰值扭矩提升至335N·m，高速直驱效率提升12%13.99万起的诚意：配置拉满的合资SUV除了动力升级，第七代CR-V在配置上也全面向自主品牌看齐：•外观：采用致敬讴歌RDX的硬朗设计，贯穿式LED灯带+蜂窝格栅，TrailSport版本新增越野套件•内饰：极简风格设计，12.3英寸大屏搭配华为云车机系统，支持AI大模型语音交互、300+应用生态•智能：标配HondaSENSING360驾驶辅助，包含高速领航、自动泊车等20余项功能•空间：轴距保持2701mm，后排腿部空间仍为同级别领先水平市场博弈：能否重新夺回销量榜首？13.99万的起售价，让第七代CR-V直接进入吉利星越L、比亚迪宋PLUS等自主车型的价格区间。对比来看，星越L2.0T版本起售价14.77万，而CR-V混动版在油耗、可靠性上仍有优势，加上华为车机的加持，有望吸引一批注重品质与智能化的用户。不过，本田仍面临两大挑战：一是品牌溢价持续下滑，消费者对合资车的信任度不如从前；二是自主混动技术快速进步，比亚迪DM-i、吉利雷神混动等系统已在市场站稳脚跟。第七代CR-V能否凭借“合资品质+中国智能”的组合，重新夺回紧凑型SUV销量榜首，仍需市场检验。
