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今年以来，国内新能源汽车市场热度持续走高，5月渗透率进一步提升至62.9%，新能
今年以来，国内新能源汽车市场热度持续走高，5月渗透率进一步提升至62.9%，新能源汽车引领行业发展大势已成定局。比亚迪以33万辆位居第一；1-5月，比亚迪品牌累计销量达120.8万辆，继续稳居中国汽车品牌销量榜首。比亚迪保持领先，是技术产品双向发力。规模带来的不只是销量领先，也让比亚迪在供应链稳定、生产效率、产品覆盖和成本控制方面具备更强支撑。销量背后是比亚迪领先技术的持续释放。今年以来，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术持续落地，第三代元PLUS、方程豹豹5闪充版、豹8闪充版、腾势N9闪充版等车型陆续上市，高效的补能效率成为旗下产品的重要卖点。随着海外销量不断走高，比亚迪的领先不只来自中国市场，前瞻性的全球布局正成为比亚迪的又一增长引擎。大v聊车
硬派越野进入闪充时代，方程豹豹5、豹8闪充版上市，豹5闪充版，限时惊喜价29.9
硬派越野进入闪充时代，方程豹豹5、豹8闪充版上市，豹5闪充版，限时惊喜价29.98万；豹8闪充版，限时惊喜价40.98万。6月30日前下定豹8可享5000抵15000，豹5享4000抵10000尾款。新车搭载800V高压闪充平台和二代刀片电池，同样可实现5分好、9分饱的不能效率；豹5综合续航1310km、豹8综合续航1380km，轻松告别里程焦虑。首搭云辇-PUltra全场景智能液压车身控制系统，可实现一键单轮腾空、3轮稳定行驶，极限越野，轻松脱困。豹8豹5闪充版上市
二手豹5，新车降价5万后二手崩了？现在入手是捡漏还是接盘兄弟们，今天聊一台在二
二手豹5，新车降价5万后二手崩了？现在入手是捡漏还是接盘兄弟们，今天聊一台在二手市场“跌得让人看不懂”的车——方程豹豹5。这车2023年底刚出的时候，打着“仰望U8青春版”的旗号，云辇版敢卖30多万。结果呢？2024年7月官方直接全系降价5万，老车主当场哭晕。新车一降，二手市场直接崩了。现在你去淘一台准新车，20万出头就能开走。那问题来了：现在买二手豹5，到底是捡漏还是接盘？我蹲了半年二手硬派SUV行情，今天跟你唠明白。先说行情，让你心里有个数目前二手豹5主力是23款和24款，分领航版、探索版、云辇旗舰版。价格大概是这样：·23款领航/探索版（准新车1-2万公里）：20-23万·23款云辇版：18-22万（高里程或车况一般的已跌破20万，精品车况能到22万）·24款新车官降后：探索版23.98万，领航版25.98万，云辇版27.98万简单说：新车降了5万，二手也跟着跌了5-6万。第一批原价提车的车主，开一年亏个七八万很正常。那现在是入手的好时机吗？我觉得分情况。值得买的：23款领航版，20-22万，但要车况好如果你能淘到一台23款领航版，里程1万公里以内、无越野史、无事故，价格在22万以内，我觉得可以冲。为啥？因为领航版是当年最走量的配置，带后桥差速锁、坦克掉头、16种驾驶模式，越野能力和高配没啥区别。现在新车探索版（官降后最低配）卖23.98万，但那是减配的——没有后桥差速锁，越野能力砍了一刀。所以花21万买一台带后锁的准新车，比买新车低配还便宜两万，而且配置更高，这个账算得过来。买之前注意：一定要查这车有没有重度越野史。豹5这车很多人买去玩沙子、爬石头，底盘磕碰、悬挂损伤、电池包剐蹭，这些都是隐患。最好找个人卖家、城市通勤用的那种。谨慎买的：23款云辇版云辇版现在二手18-22万，比之前便宜了不少，但我还是要说：谨慎考虑。云辇-P系统确实牛，能调底盘高度、主动抗侧倾，但你得想清楚：你真的需要吗？如果你就是城市开开、偶尔跑个烂路，领航版的机械悬挂完全够用。多花几万块买个云辇，日常根本感觉不出来。而且云辇系统结构更复杂，二手车万一坏了，修起来比普通悬挂贵不少（氮气保养一次约2000块）。所以除非你是越野发烧友、经常去无人区，否则云辇版性价比不高。不建议买的：首批工程测试车和重度越野车豹5刚上市那会儿，有些内部测试车、媒体试驾车流入了二手市场。这些车被暴力驾驶、高强度测试过，底盘、电池、电机都有潜在损伤。买二手车一定要查首次上牌时间、车主身份，避开2023年底那一批“来历不明”的车。另外，任何有过重度越野史的豹5都别碰。这车虽然是硬派SUV，但它的电池包在底盘下方，万一被石头磕过、进水泡过，后期隐患很大。看车的时候趴下去看电池护板有没有变形、刮痕，避震有没有漏油。聊聊我的真实感受上个月陪一个兄弟去看豹5，车商推荐了一台23款云辇版，报价22万，说“原版原漆、无越野”。我一听就笑了，因为那台车的轮胎花纹都快磨平了，底盘护板全是刮痕，这叫“无越野”？后来他自己找到一台23款领航版，个人卖家，21万5拿下，里程8000公里，全程4S保养。开了两个月，他的评价是：“比我家那台汉兰达有劲多了，充电也方便，市区几乎不用加油。”最后给你几个小贴士第一，查电池健康度。豹5是插混车，电池是核心。用OBD设备读一下电池数据，健康度低于90%的别要。第二，确认质保政策。首任车主有终身质保（但有条件，比如一年不能超5万公里）。二手车主虽然拿不到终身质保，但三电系统还能享受8年或15万公里的质保，整车质保也有6年或15万公里。买车前确认一下剩余期限就行。第三，试驾时感受一下发动机介入。豹5在亏电状态下，1.5T发动机要全力发电来驱动电机，拉这台近3吨的车确实有点吃力，噪音和振动比想象中大。试驾时把电耗光，跑一段高速感受一下能不能接受。总的来说，二手豹5现在已经到了可以入手的窗口期。选对了23款领航版准新车，20-22万就能拿到带后锁的硬派插混SUV，比买新车低配划算。但云辇版和重度越野车，我劝你慎重。你觉得20万买台二手豹5值不值？还是加钱上坦克400Hi4-T？评论区聊聊！【来自懂车帝车友圈】
方程豹豹5在两年内能扛下了史上最重的十大酷刑而不倒，现在还能卖得不错，靠的就是真
方程豹豹5在两年内能扛下了史上最重的十大酷刑而不倒，现在还能卖得不错，靠的就是真实力了！
212越野车首款中大型SUV来了北京车展最炸场的硬派新车，非212这台中大
212越野车首款中大型SUV来了北京车展最炸场的硬派新车，非212这台中大型SUV莫属。作为中国越野圈的“活化石”，212这次直接甩出王炸，彻底摘掉“老古董”帽子，用一台全新旗舰告诉市场，经典也能玩出高科技。新车第一眼就让老车迷泪目。保留了蚌式引擎盖、圆形大灯、方正车身这些212灵魂元素，又用“醒狮”前脸和流畅线条做出现代感，不再是以前那个简陋的“铁盒子”。尺寸直接升级到中大型，气场堪比路虎卫士，站在旁边满满的压迫感。骨子里还是硬派本色。基于全新“远征”平台打造，非承载式车身+前后五连杆整体桥，发动机前中置布局让重量更均衡，沙漠、烂路都能稳得住。动力覆盖燃油到混动，还装上地平线智驾和语音大模型，越野终于不用全靠老经验，新手也能轻松玩明白。内饰变化最颠覆。老款的塑料感、简陋感全没了，复古风格混搭科技配置，大尺寸中控屏、全液晶仪表，物理按键也没丢，兼顾情怀和实用。空间够大，既能全家出游，也能长途穿越，彻底摆脱“工具车”标签。硬派Bj北京212汽车硬汉212北京212汽车硬汉212派越野212派越野212212复古改装212复古改装北汽212猎手新212救援北汽212猎手新212救援纯电版212网友讨论早就吵翻了。有人说这是情怀回归，212终于跟上时代；也有人泼冷水，觉得概念车离量产还有距离，怕又是“画大饼”。更多人关心价格，猜会卡在20-30万，直接对标坦克400、方程豹豹5，就看诚意够不够。也有理性声音提醒，212以前的品控和舒适性短板得真改进，不能只靠情怀卖车。硬派越野市场早就不是当年，光有情怀走不远，品质、售后、智能化都得跟上。这台中大型SUV对212来说，是破局的关键一步。从便宜工具车到中高端旗舰，从单纯靠情怀到技术硬实力，它承载着品牌往上走的野心。能不能打动老车迷、吸引新用户，就看后续量产落地的表现了。你觉得212这台旗舰SUV，能打赢坦克、方程豹这些对手吗？情怀和硬实力，你更看重哪一点？
