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网友评论区来稿，小鹏Mona旅行车谍照首曝！看起来尾灯用了L03类似的设计！（更
网友评论区来稿，小鹏Mona旅行车谍照首曝！看起来尾灯用了L03类似的设计！（更新：问了内部人员，确认是实车项目，但不在今年发布）他真的来了！图源见水印
雷诺Evado概念车，1995年在MPV和SUV席卷市场之前，欧洲
雷诺Evado概念车，1995年在MPV和SUV席卷市场之前，欧洲家庭想要兼顾孩子和行李，旅行车（Estate/Wagon）通常是唯一的选择。彼时，旅行车正经历着从“纯工具车”向“时尚且舒适的家用轿车”的转变，而这一蜕变在1995年日内瓦车展上亮相的Evado概念车身上得到了完美的体现。这款空间极其宽敞的Evado，正是几个月后上市的拉古娜旅行车（LagunaEstate，后以“Nevada”之名发售）的前身。为了彻底摆脱工具车那种呆板的形象，设计师赋予了它极具现代感的外观：尾灯巧妙地融入了后车窗的设计中；车头则采用了平滑的一体化设计，将保险杠、大灯和进气格栅融为一体。车内乘客的体验更是拉满。车窗采用了可调节的渐变隐私玻璃，并配备了在当时堪称科幻的尖端配置：前排配备了Carminat卫星导航系统；中排设有专属控制台，方便青少年独立用耳机聆听CD；而对于后排的小朋友，地板下还内置了一个玩具箱。座椅由真皮与织物混搭包覆，而车身侧面的仿木纹装饰条，则是在向美国经典的“木质车身老式旅行车（Woodies）”致敬。通过Evado，旅行车不再只是一台拉货的机器，而是变成了一辆充满个性、令人享受的座驾！它搭载了一台1.8升F3PD型发动机。就在去年，这辆车由Artcurial汽车拍卖行操刀，正式从雷诺官方收藏库售出，流入了一位私人收藏家手中。
雷军回应小米YU7GT定价很正常，GT车型一定会比正常的车型价格要高，就好比是旅
雷军回应小米YU7GT定价很正常，GT车型一定会比正常的车型价格要高，就好比是旅行车的价格也会比同车型的三厢轿车要贵一点～这是很正常的～
总算盼来领克07GT亮相！在国内旅行车里，能同时把颜值、性能和日常实用性兼顾到位
总算盼来领克07GT亮相！在国内旅行车里，能同时把颜值、性能和日常实用性兼顾到位的，真没几款，它绝对是今年旅行车爱好者的心头好。领克标志性的专属蓝色涂装，辨识度直接拉满，老粉一眼就能认出来。车身是经典猎装姿态，线条特别舒展，既有旅行车的优雅格调，又自带领克骨子里的运动感。最实在的是它没为了颜值牺牲实用性，后备箱底子很足，放倒后排之后，露营、骑行、滑雪这类大件装备都能轻松安置。对于爱出去玩的人太友好了，自带拖挂功能，拓展出行玩法，日常通勤用电就能搞定，经济省心，配上四驱，近郊山路、郊外路况都能轻松应对。特别有情怀的一点，车型命名是车友投票选出来的。GT不只是一个称号，更贴合大家向往长途自驾、追求自由出行的生活方式。20万级别里综合实力能打的全能旅行车，三季度就要上市，懂猎装、爱自驾的，真的可以好好蹲一波了。领克07GT公告图曝光
新车划重点2026北京车展这就是北京车展先简单说一下全新奥迪S5Avant这
新车划重点2026北京车展这就是北京车展先简单说一下全新奥迪S5Avant这台车，它是一款高性能旅行车，核心逻辑就是把S系列的动力和操控，放进一台更实用的车身里。3.0TV6发动机+48V轻混，配quattro四驱，既能跑也能装，属于性能车里的“多面手”。1、性能不打折，3.0TV6+48V轻混，270kW、550N·m，0-100km/h4.5秒，这一套放在任何一台性能车上都不弱，它不是“样子货”的旅行车。2、旅行车的实用性，相比传统三厢轿车，后备厢空间更大、开口更规整，日常装东西、长途出行更方便，这点是很多性能车给不了的。3、quattro带来的稳定性，全时四驱在加速、弯道和湿滑路面都有帮助，尤其是这种动力水平下，稳定性和可控性更重要。4、设计辨识度很高，旅行车轮廓本身就不常见，再加上S系列的运动细节、四出排气、OLED尾灯这些元素，属于一眼能认出来的那种车。5、它就是一台“既能快、又能装，还不太撞车”的性能旅行车，在国内算是比较小众但很有意思的一类。
阿维塔06T正式上市，叠加权益后到手价21.59万起，限时可享至高价值6.9万购
阿维塔06T正式上市，叠加权益后到手价21.59万起，限时可享至高价值6.9万购车权益。“最美”猎装旅行车再添新选择，阿维塔06T十大硬核配置全部标配，全系搭载乾崑ADS4.0智驾系统+鸿蒙座舱5.0，Elite版本搭载舱内激光雷达、Max版本搭载华为896线激光雷达，全维主动安全、高速NCA、城区NCA、泊车辅助等功能全部拉满，上市即交付；全系标配分布式双电机，风阻低至0.23cd；其中Performance三电机纯电版更拥有968马力，零百加速2.71秒。旅行/猎装车粉丝们，对于这价格还满意嘛？华为乾崑赋能阿维塔06T巅峰上市年轻人第一台性能车
i6悬架低位时还是有点低趴，跟一大旅行车似的，反正有空悬就要用起来，该自动自动，
i6悬架低位时还是有点低趴，跟一大旅行车似的，反正有空悬就要用起来，该自动自动，该低就低孟大大的i6
奥迪RS6Avant作为一款高性能旅行车，巧妙地把家用车的多功能特性与超级
奥迪RS6Avant作为一款高性能旅行车，巧妙地把家用车的多功能特性与超级跑车的卓越性能融为一体。当下的“Performance”版本配备了一台4.0升的V8双涡轮增压发动机，能够爆发出630马力的强劲动力，以及85.6公斤米的惊人扭矩。它的加速能力更是令人惊叹，从静止状态加速到100公里/小时仅仅只需3.4秒。汽车视觉
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。
