标签: 汽车养护
去做保养，维修店说我刹车油变质、水箱要清洗，忽悠我加了3个项目多花500多。后来
去做保养，维修店说我刹车油变质、水箱要清洗，忽悠我加了3个项目多花500多。后来查手册根本没到周期，就是看我不懂车，故意乱加项目。不过站在维修的角度来看，除了正常保养外水箱是真的需要清洗的，尤其是春夏两季，外面的柳絮会堵塞在水箱和冷凝器中间夹层，直接影响散热，所以说拆下水箱上饰板用水冲洗或者用气枪吹洗是很有必要的，尤其是带增压的发动机，这个太有必要了，这个项目真的不是过度维修，大家认为我说的对吗？【来自懂车帝车友圈】
上次车子正在行驶途中轻微抖动，4S店检查完说点火线圈、火花塞都要换，还要洗油路，
上次车子正在行驶途中轻微抖动，4S店检查完说点火线圈、火花塞都要换，还要洗油路，一套下来要1600。我没信，去熟人店只换了一个火花塞，车立马不抖了，纯纯过度维修。然后我说既然坏了一个可能其他三个也到了寿命点了，然后就一块更换了。其实从维修角度来说的话火花塞是需要一块更换的，因为无论是三个还是四个它们的寿命基本是保持一致的。【来自懂车帝车友圈】
保养单子上多出“辅料费”，我问了三遍才搞明白是啥这事儿说出来都觉得丢人，我自认
保养单子上多出“辅料费”，我问了三遍才搞明白是啥这事儿说出来都觉得丢人，我自认为已经不算小白了，结果上个月还是被上了一课。事情是这样的：我去一家连锁养车店做小保养，换机油机滤。去之前我在APP上看了价格，全合成机油+品牌机滤+工时费，套餐价399，我觉得挺划算，就直接下单了。到店后一切顺利，技师干活也挺麻利，我在旁边看着，不到一小时就搞定了。去前台结账的时候，前台小妹递给我一张单子，上面写着：·机油机滤套餐：399元·辅料费：30元·材料管理费：18元·环保处理费：12元·总计：459元我一看就愣了。套餐价399，怎么多出60块？我问前台：“这个辅料费是啥？”小妹说：“就是保养过程中用到的擦布、手套、清洗剂这些耗材。”我又问：“材料管理费呢？”“就是仓库保管、材料搬运的费用。”“环保处理费？”“废机油、废滤芯的环保处理费用。”我当时就无语了。我说：“这些东西不应该是包含在工时费里的吗？我换机油，你们不用手套和擦布？废机油你们本来就要回收卖钱的，怎么还收我处理费？”小妹笑了一下，那种标准的职业微笑：“哥，这些都是公司规定的，每个店都收的。”我不想为难一个前台，就付了钱走了。但心里那口气一直堵着。回家后我专门研究了一下，发现这种“隐形收费”现在越来越普遍了：1.辅料费/材料费就是保养过程中用到的抹布、一次性手套、化油器清洗剂、润滑脂这些东西。说实话，这些东西成本也就几块钱，而且本来就是维修保养的必要耗材，应该包含在工时费里。但他们单独列出来，就是变相涨价。有些店更过分，换个空气滤芯，收你20块“辅料费”——换个滤芯需要啥辅料？手吗？2.材料管理费/仓储费这个最离谱。我去你店里消费，你仓库的成本要我承担？那我买衣服是不是还要付店面租金？吃碗面是不是还要付厨房设备费？这就是纯纯的“巧立名目”。3.环保处理费/废料处理费废机油确实需要专业回收，但你知道吗？废机油是有价值的。专门的回收公司会花钱来收，一桶废机油能卖几十到上百块。也就是说，维修店卖废机油能赚钱，转头还跟你要“处理费”，两头吃。4.电脑检测费/诊断费这个也常见。车子亮故障灯，你去店里检查，他们拿个OBD电脑插上去，两分钟读个码，然后跟你说“电脑检测费150块”。现在几十块钱就能买个蓝牙OBD检测仪，自己手机上就能读码。而且很多正规店，如果你在他们那里修车，检测费是免掉的。单独收这个钱的，基本就是在薅你。5.螺丝/卡扣费换个保险杠，单子上多出4个“塑料卡扣”，每个5块钱，一共20。问题是，原车上本来就有卡扣，根本不需要换新的。就算需要换，那种卡扣网上几毛钱一个。怎么避免被这些隐形收费坑？1.买单之前逐项核对别人家说多少钱就多少钱，把单子拿过来，一项一项看。看到不认识的费用就问：“这个是什么？为什么收？有没有文件规定必须收？”很多店你一问，他们自己都心虚，可能就说“那我帮你取消吧”。2.提前问清楚“全包价”去之前或者到店之后，先问：“这个保养项目，全部弄下来多少钱？有没有额外费用？”让他们给个准确数字，写在单子上。如果他们说“可能会有辅料费”，你就说：“那我不在你这做了。”大部分情况下，他们会说“那这次给你免了”。3.自带材料要问清楚有些车友自己带机油机滤去店里换，工时费可能就50-80。但去之前一定问清楚：“我自带材料，除了工时费还有没有其他费用？”有的店看你自带材料赚不到钱，就加收“材料管理费”或者“设备使用费”。遇到这种店，换一家就行了。4.不合理的费用直接拒绝“材料管理费”、“环保处理费”这些，基本都属于不合理收费。你可以直接说：“这个费用我不认可，如果一定要收，那我就不做了，我去别家。”现在维修店竞争激烈，大部分店家不想丢生意，会给你免掉。5.保留单据，可以投诉如果对方坚持要收，你付了钱之后保留好单据。可以打12315投诉，或者在他们APP上给差评。很多连锁店很看重评价，差评多了会找你来退款。最后说句实在话：60块钱不多，但这事儿恶心就恶心在——不透明。你明码标价399，我认可这个价格我才来的。结果弄完了又冒出各种名目的费用，这就跟网上买东西，下单后告诉你“还要付包装费、仓储费、物流管理费”一样，谁不生气？我的态度是：该花的钱一分不少，不该花的钱一分不多。这些莫名其妙的“费”，我一个子儿都不想给。下次保养，记得记得多看一眼单子。别让你的钱，被这些“隐形收费”悄悄偷走。【来自懂车帝车友圈】
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞定。省下的3万多，够一家老小出去玩两趟了。这就是2026年电动车换电池新规带来的真实变化。磷酸铁锂电池每度电参考价150元，三元锂电池180元，这是行业给出的合理参考。你那50度的家用车，换整包以前随便报个四五万，现在心里有了底，超过参考线太多，你就可以多问一句为什么。更让人踏实的是啥？以后4S店再建议你“换整包”，你可以请他先出一份48小时的书面检测报告。报告上写清楚是哪个电芯出了问题、为啥不能修，你再做决定。这不是你难说话，是新规给的知情权。你以为这只是给车主省钱？其实远不止这些。行业内超过七成的电池毛病，换一两个模组就能修好，几百块的事。以前有些机构图省事或者别的原因，直接建议换整包。现在政策倡导“能修不换”，维修方案更透明了。我认识一位做维修的朋友说，新规出来第二天，店里就接到通知，所有电池报价必须按度数算清楚，旧电池还要按市场价折价回收。他说这样挺好，大家按规矩办事，不用再跟客户解释为什么价格差那么多。当然也有车主在讨论那个“车电一体报废”的规定，担心自己还能用的电池只能低价处理。这个顾虑可以理解。但从另一个角度看，正是因为有统一的回收管理，才能建立全国可追溯的电池身份证，避免翻新电池流回市场坑人。说白了吧，这个新规是在帮整个行业立更好的规矩。2025年动力电池回收已经是480亿的大市场了，2030年可能会到2800亿。这么大的产业，需要让正规企业有公平竞争的环境，也需要让车主享受到实实在在的便利。最后提醒一句：下次去换电池，记得先要检测报告，再按度数算算参考价，最后问问旧电池能抵多少。这三步做到位了，花钱花得明白，修车修得放心。2026年开始，电动车“买得起也修得起”，这个愿望正在变成现实。
周末抽空去4S店看了全新揽巡，作为家用SUV的潜在买家，第一眼就被它的气场拿捏了
周末抽空去4S店看了全新揽巡，作为家用SUV的潜在买家，第一眼就被它的气场拿捏了。新车尺寸全面升级，车长突破5米达到5007mm，宽2015mm、高1778mm，轴距2980mm，往展厅一停就显得格外大气，比同级很多车型都更有存在感。车身采用肌肉雕刻造型设计，线条硬朗又不失流畅感。短前后悬、长引擎盖的设计让侧面比例特别协调，视觉重心很稳，完全没有臃肿感。R-Line版本的保险杠设计很加分，收敛式格栅搭配垂直导流槽，光泽与哑光双材质拼接，再加上银色底盘护板，运动感和豪华感都很到位。IQ.Light智能矩阵大灯是外观的点睛之笔，灯组造型锐利，点亮后辨识度拉满。销售介绍这套大灯有自适应远近光和高速近光模式，夜间跑高速时能自动优化照明范围，既不晃对面车辆，又能最大化视野，对经常跑长途的家庭来说，安全性提升很实在。整体外观兼顾了大气、精致与实用性，很符合家用SUV的审美。
昨天跟一个开4S店的朋友吃饭，他干了十几年大众，去年把招牌摘了，换成了问界。我问
昨天跟一个开4S店的朋友吃饭，他干了十几年大众，去年把招牌摘了，换成了问界。我问他舍得吗？他说：舍不得？再舍不得命都没了。2025年全国有近5000家4S店关门，同时又新开了近5000家。关的基本都是卖油车的，开的全是卖新能源的。中升控股干了那么多年，去年第一次亏钱，一亏就是20个亿。你猜为什么？卖一台油车亏一台。进价10万，卖9万5，还得求着客户买。厂家不管市场好不好，先把车塞给你，一辆车压三四个月才卖掉，光利息就吃掉好几千。更要命的是，修车这门生意也在变。以前油车一年修两三次，电车一年最多修一次，保养费只有油车的三分之一。店里修车师傅想转修电车，还得花大价钱学新技术。但另一边，卖新能源的经销商就活得不错。中升把40多家宝马奔驰店改成了问界店，销售说现在一天卖的量顶过去一周。新能源经销商里头，赚钱的占四成多，亏钱的才三成多。这就是眼下最真实的情况：不是没人买油车了，是更多人愿意选择新能源了。经销商也在顺势而为，谁能让生意更好做，就跟谁走。往后想买油车的人可以提前了解一下——4S店变少了，保养可能要跑远一点；配件也可能等得久一些。但这些都不是大问题，市场会慢慢找到平衡。这不是油车的末日，而是中国汽车产业升级的自然过程。对我们消费者来说，选择更多了、服务更好了，这才是最重要的。不管是油车还是新能源，跟着自己的需求走，准没错。【来自懂车帝车友圈】
RAV4荣放限时燃油补贴5000元，还有保养套餐！我怎么有种心在滴血的感觉我们
RAV4荣放限时燃油补贴5000元，还有保养套餐！我怎么有种心在滴血的感觉我们的荣放长测车才刚买完，除了1万8的优惠，就只有2000元购置税补贴，店里还要收出库费和装饰费，啊….
BBA降价潮席卷4S店，老车主心凉半截，新能源车却悄悄抢了风头
BBA降价潮席卷4S店，老车主心凉半截，新能源车却悄悄抢了风头2026年3月到来，奔驰GLB价格掉到14万，E级车直接降价13万，宝马5系降幅超过30%，奥迪A3在很多地方跌破10万，这不是搞促销，是库存太多没办法才清仓。去年奔驰在中国卖出的车子少了差不多两成，是这十年里头最差的一次，经销商的仓库里都堆满了车，要是不降价的话，车子就真的卖不出去，有些老车主刚把新车开回家才半年，二手车的价钱就已经掉了两成，他们心里觉得挺不舒服。在另一边，理想汽车和蔚来汽车，还有小米汽车与比亚迪汽车，靠着智能座舱系统、快速充电功能，以及后排可以放平当沙发用的设计，成为30万到60万价格区间里的新主力车型，而宝马、奔驰和奥迪那套燃油车时代讲究的豪华逻辑，现在连年轻消费者问一句值不值都接不住了。你愿意为品牌多花十万块钱,还是挑选配置齐全、体验实在的国产新势力汽车,这确实是个值得考虑的问题。
男子买车以后狂薅4S店的羊毛，一年吃饭260次还打包带走，把自己的电动车也拉到4
男子买车以后狂薅4S店的羊毛，一年吃饭260次还打包带走，把自己的电动车也拉到4S店去充电，最后被店家给拉黑了。这个事情还在持续发酵，其实这个事情双方都有一些瑕疵。商家做服务承诺的东西一定要讲清楚，规则一定要定的明明白白的。比方吃饭到底可以吃多少次？有没有次数的限制？如果是免费续面到底可以续多少次？因为如果不把这些规则定清楚，有些消费者真的会以为是无次数限制的。而作为消费者也应该懂得适可而止，别把善意当成了理所当然。其实不管是做生意也好还是做人也好，懂规矩、守分寸真的是太重要了。跟任何人打交道，难道打一次交道以后就再也不打交道了吗？一个不守规矩、不懂分寸的人谁还愿意长期跟你打交道？人家上了你一次当以后下次不会躲得你远远的。
不单单是BBA，我跑了一圈4S店发现：合资车真急了！开年集体大降价，燃油车开始绝
不单单是BBA，我跑了一圈4S店发现：合资车真急了！开年集体大降价，燃油车开始绝地反击最近想买车的朋友，估计都刷到一个信号：合资车，真的开始拼命了。2月26号，别克直接甩出一个“百亿大红包”，我当时看到就觉得，这波不像是小打小闹的优惠，更像是一场早就商量好的集体反击。本来别克就已经在搞“一口价”，结果这次直接加码：昂科威Plus、君越这些主销车型，在原有优惠上再降5000块。没有套路，不捆绑装潢，明明白白降价。限时到3月31号，昂科威Plus16.49万起，君越直接干到15.49万起，还送定金膨胀、新婚补贴，对普通消费者来说，门槛确实低了不少。我本以为只是别克一家的动作，结果多问了几家4S店才知道：德系、日系、美系，几乎全在降价。德系这边力度更狠：新款宝来直降3万，入门版只要8.29万；迈腾特供版直接打到12.99万，把德系B级车的价格底线都击穿了。豪华车也没稳住，奥迪A4L优惠9-10万，20万出头就能落地；宝马3系优惠超6万，25.8万起，放在以前根本不敢想。日系品牌同样不甘示弱：雅阁插混版老客户复购价直接干到13.88万，直降10万，就是限量只有1000台；燃油版雅阁优惠也有5.5万，置换价12.24万起。丰田威兰达最高降3.2万，bZ3纯电版降到9.38万，降幅接近8万。日产更直接，天籁入门价冲进11万内，老款轩逸部分库存车，居然只要6.59万。一圈问下来，我的感受特别直接：这不是促销，是一场保卫战。为什么合资车突然这么拼？其实原因大家也能感觉到。这两年国产车新能源太强了，比亚迪、吉利、长安这些品牌，在智能、续航、配置上，同价位几乎碾压同级合资燃油车。数据也很现实：2025年合资品牌市场份额已经跌到30%左右，新能源渗透率更是只有3.6%，和自主品牌60%的渗透率比，差距非常明显。再加上今年开年车市本身就不算旺，1月份乘用车销量同比还跌了，经销商库存压力大，资金周转紧张，降价走量、快速回款，成了最现实的选择。再加上新能源补贴和新标准还不明确，很多人持币观望，反而给了合资车一个集中发力的机会。在我看来，这一波轰轰烈烈的降价潮，本质就是一句话：合资品牌想靠价格，守住燃油车最后一块阵地。从别克的透明让利，到德系日系全线跟进，大家都在用诚意换销量，想在燃油车市场打一场“反冲锋”。但说实话，降价再香，也只能解一时之急。真正能让合资车重新站起来的，不是一次两次大优惠，而是快点拿出能打的新能源车型，把智能、续航、性价比真正做上来。对我们普通消费者来说，现在确实是买合资燃油车比较划算的窗口期。只是不知道，这波价格战之后，下一轮轮到谁发力了。
为什么比电车更娇贵的燃油车反而越不应该“保养”？就说燃油车里的老面孔大众，基础保
为什么比电车更娇贵的燃油车反而越不应该“保养”？就说燃油车里的老面孔大众，基础保养做到位，稳稳开15年30万公里一点不费劲，根本不用瞎折腾。首保最关键，一年或5000公里先到为准，而且是免费的，只换机油机滤就够，认准0W20VW50800黑桶机油，之后一万公里或一年一换就行。那其他配件该怎么换？很多人被4S店催着提前换，其实完全没必要。空调空滤一年一万公里一换，这些自己动手就能换，还能省工时费；涡轮火花塞2万、自吸3万，延后两三万公里也没事，选靠谱品牌就行。再说皮带、防冻液、刹车油了，根本不用按里程死磕。皮带12万公里建议换，但其实没开裂起层就继续用；防冻液少了补，有异味沉淀再换；刹车油看含水量，不超3%-4%就不用换。燃油车皮实得很，别搞花里胡哨的项目，正常开正常保养，几十万公里随便造。文张国成
途昂空间实用，7座更舒适，油耗低、保养经济，终端优惠大，适合日常通勤与家庭出行。
途昂空间实用，7座更舒适，油耗低、保养经济，终端优惠大，适合日常通勤与家庭出行。探险者纵置后驱底盘，2.3T+10AT动力更强，操控更好，配置更高，但油耗偏高、保值稍弱。两车都是中大型SUV标杆，途昂偏务实家用，探险者偏运动驾驶，按用途选即可。
电动车保养一次竟然要三千多？？今儿来给家里的EQE做保养，两年半跑了3.1w公里
电动车保养一次竟然要三千多？？今儿来给家里的EQE做保养，两年半跑了3.1w公里，这是第二次保养。上来给我说这次保养三千多，具体数记不住了反正3500还是3600，我直接懵了（第一次保养我记得还合理没这么夸张）仔细一看有个什么天窗检查一千多，说夏天容易漏水要检查，我说这个不需要。然后就是图里的一共两千多。包括更换制动液466，说2w公里就要换。最后基础B保，含人工费635/活性炭细尘过滤器770.63/滤尘器281.97（空滤）。问了下说这个770.63的“活性炭细尘过滤器”是“电机滤芯”，我是没懂这是干什么的，也没听过电动车还需要“电机滤芯”。有没有懂的朋友知道这个“电机滤芯”是干啥的？在大众普遍认知电车保养比油车便宜的情况下，豪华品牌更应该把电车的售后保养做得透明，贵不怕，重要的是让消费者知道钱花在哪儿了，不然不明不白的就又回到原来那种4S店坑蒙拐骗的形象认知了。北京·亚之杰中心
这个月的行情如果延续到三月份，可能很多4S店就要造冰卖马了~~~
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这个月的行情如果延续到三月份，可能很多4S店就要造冰卖马了~~~海阔试车超话
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我现在就想知道，如今4S店被毁坏，损失肯定不小，绝对远超2万元，那么这笔损失该由
我现在就想知道，如今4S店被毁坏，损失肯定不小，绝对远超2万元，那么这笔损失该由谁来承担呢？肇事者已然离世，总不能让其家属来赔偿吧。倘若最终这笔损失要由4S店自行承担，那现在老板估计后悔得肠子都青了，早知道退还那2万定金就好了。另外，当时拒绝归还定金的4S店工作人员是否是按规章行事，他需不需要承担责任呢？
干货来了!汽车六大系统养护技巧,新手必备
一般而言，对汽车变速箱的清洗养护，只要根据保养手册的里程进行就可以了。但如果遇到变速箱打滑、换挡迟滞明显或有液体渗漏时，就需要及时到店进行额外的清洗和养护。养护过程中，需要清除积累过多的有害油泥和沉积物，恢复...
冬季汽车养护小知识,看这里就够了!
俗话说：汽车需要“三分修，七分养”。车辆在度过保修期后，一些故障就会不可避免地出现。特别是在气温骤降后的寒冷冬天，爱车的保养是很重要的。润滑油 冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间...
宝马车主去体验下优惠的保养，就在外面等候，千万别去展厅看车试驾
宝马车主去体验下优惠的保养，就在外面等候，千万别去展厅看车试驾
汽车定期养护三大经验,一起来Get!
而汽车与人同理，日常的通勤、周末自驾出游、假期长途往返奔波，不仅驾驶...这次首保不仅对车辆养护很重要，对于车主而言，这也是一个需要稍微记录一下的周期节点，首保的保养时间和公里数是计算下一次保养的“起点”，首保后当...
跟大家说一件事儿。4s店的优惠办卡，大家尽量不要参与。因为现在4s店的收入已经捉
跟大家说一件事儿。4s店的优惠办卡，大家尽量不要参与。因为现在4s店的收入已经捉襟见肘了。避免4s店的融资风险。千万别你办了卡以后，这家店直接撤档了，然后你遭受没必要的经济损失。宁愿多花钱求稳定，也尽量不要多花钱给4s店创收，而且很多是没有办法兑现的。这些年这样的纠纷开始越来越多了！
14万3就能把混动四驱SUV开回家，我上周陪朋友去4S店，销售直接甩出“双十二”
14万3就能把混动四驱SUV开回家，我上周陪朋友去4S店，销售直接甩出“双十二”礼包：五年十次保养白送，旧车抵8000，贷款两年零利息。算完账，他当场把订金拍在桌上——比买台思域贵不了几千，却换来4.2L的市区油耗和能跑烂泥地的电四驱。我顺手查了二手价，三年还能卖68%，等于每年折旧只赔一万出头，比买基金踏实。电池质保拖到8年20万公里，转手也不怕被砍价。CR-V跟着降两万仍贵两万七，宋PLUS纯电虽香，亏电油耗5.8L，四驱直奔21万。月底地方补贴倒计时，错过这波，明年购置税回弹，同一张配置表得贵回一万多。混动不是玄学，是把油钱换成保值率的游戏，会算账的人已经签字了。
汽车底盘养护对行驶安全影响吗?
汽车底盘作为车辆的重要组成部分，其养护状况与行驶安全密切相关。汽车底盘承担着支撑车身、承载重量以及传递动力等重要功能，对其进行良好的养护是保障行车安全的关键环节。首先，从防锈蚀方面来看。汽车在行驶过程中，底盘会...
德国车主叫苦:维修、保险、洗车全面涨价,汽车养护成本大幅上升
从维修到保险，从保养到洗车，几乎所有与汽车相关的支出都在明显上涨。PART01 汽车相关服务涨幅远超平均物价 根据德国联邦统计局的数据，2025年9月，汽车保险费用比去年同期上涨了10.9%，成为涨幅最大的项目之一；汽车维修费用...