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F35战机花了2.69亿奖金，战备率反而跌了？这是怎么回事？ 800架F35
F35战机花了2.69亿奖金，战备率反而跌了？这是怎么回事？800架F35只有不到200架能打，这事儿如果只是技术问题，砸钱就能解决。但美国政府问责局最新报告，揭开了一个更扎心的真相：钱砸了，不但没见好，反而更差了。报告里有一组数据，读起来格外刺眼。2020年到2023年间，F35项目办公室划拨了2.69亿美元的专项激励奖金，其中超过1.14亿美元给了洛克希德·马丁，目的是鼓励它提高战备率、保证零件供应。结果这4年里，F35的全任务执行率从38.1%掉到24.6%。花了2亿多美元，不升反降。问责局在报告中毫不客气地写道：这种奖金机制“有可能奖励那些，无助于实现项目目标的承包商”，通俗点讲拿钱不干事。更讽刺的是，奖金发放的标准，不是看战备率有没有提升，而是看承包商有没有“努力”。只要洛马提交了一份，看起来像样的改进计划，钱就到手了。至于计划执行得怎么样，那是另一个问题。这次被问责局点名的，不只是洛马。F35的保障体系靠的是以洛马为主、普惠等承包商为辅的一套私有化网络。军方想修飞机，就得请承包商派人。每架F35每飞行1小时，需要至少8到10小时的维护工时，其中相当一部分是由承包商的技术人员完成的。而承包商的收费标准，是按小时计费加材料费加差旅费，账单高得离谱。2025年洛马内部调研，发现的48类产能不足的关键零部件，暴露出的正是一个长期被忽视的真相：F35的供应链，已经脆弱到了连基本零件都无法保证供应的地步。而这几年，军方对供应商的产能短缺，几乎束手无策。问责局发现，许多关键零件的供应商只有一家。一旦这家供应商出问题，整个机队就跟着断供。这种“单一来源”的供应链设计，在军事装备领域是最危险的做法之一。更让人担忧的是，技术数据产权的问题。F35的核心技术数据归洛马所有。从2014年起，问责局就多次点名这个问题，要求五角大楼与承包商谈判，把关键数据的使用权收归军方。但十几年过去，至今没解决。一架战斗机连怎么修的核心图纸都不在自己人手里，这种模式放在任何一个国家，都是不可想象的。2025年6月，联合项目办公室推出了“全球保障解决方案重置”计划，未来5年至少需要137亿美元的追加拨款。只是，仔细拆解这笔钱就会发现，超过115亿是用来填补各军种预算，与实际运维需求之间的缺口，真正能落地到“重置”方案的只有大约22亿美元。而且问责局在报告中直言，这些预算预估还不完整，2027财年的成本估算，用的是“史诗狂怒”行动之前的数字，而一场高烈度冲突，带来的额外消耗，将远超预期。更糟糕的是，问责局预测，到了2030年代中期，美军各军种，每年可能面临大约12亿美元的运维资金缺口。800架F35已经管不过来了，未来美军还计划再买1700架，总数超过2500架。规模越大，后勤保障系统越失衡。如果一个武器系统的运作模式，是军队出钱、企业干活、利润归企业、风险归军队，那这套模式本身，就是最大的风险。并且，问责局在报告中，建议增加对表现不佳承包商的惩罚条款。不过，即便加上了惩罚条款，这套“军方出钱、企业干活、利润稳赚、风险免责”的模式，不从根本上改变，F35的维修和战备提升，就永远不会有实质性的改观。所以说，问题的本质在于，F35项目从一开始就把“降低成本”和“加快交付”放在比“保障可维护性”更优先的位置。前期只顾着多买飞机，后勤保障就不被重视，现在飞机堆成山，能飞的没几架。而承包商，赚的是卖飞机的钱和修飞机的钱，飞机趴得越多，维修合同越大，他们反而赚得越多。一架战斗机好不好，不只是看它能飞多快、能隐多深，更要看它趴在地上的时候，有没有人能把它修好，有没有零件能换上，有没有软件能用。而在今天的F35机队里，这三件事，没有一件是美军自己，能完全说了算的。当承包商的钱袋子，比军队的战备率还稳当的时候，还能指望它真正去打仗吗？参考资料：该打钱了？美军F-35机队“全任务能力率”不足四分之一——观察者网
洛马官图，F-35的用餐时间
洛马官图，F-35的用餐时间
“为世界注入更多稳定性与确定性”访俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所副所长洛马诺夫
俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所副所长亚历山大·洛马诺夫日前在接受本报记者采访时表示，全球治理倡议契合绝大多数国家改革和完善全球治理体系的共同诉求，有利于更好地维护和践行多边主义，促进国际关系民主化，推进...
中国出手了。洛克希德·马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华
中国出手了。洛克希德·马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的部分资产。根据2025年12月26日中国外交部官方通报，20家美国军工企业被列入最新反制清单（含诺斯罗普·格鲁曼系统公司、波音密苏里州圣路易斯市分公司等），并非此前已被制裁的洛马、雷神。美国军工在高端稀土加工环节依赖度较高，全球90%的稀土磁铁加工产能集中在中国，F-35战机导航系统所需的钐钴永磁体等关键材料，短期内难以完全脱离相关产业链支撑，并非“71%高端武器零部件依赖中国稀土”。尽管美国持续推进稀土供应链自主，但本土芒廷帕斯稀土矿仍存在部分精矿需依托中国加工技术处理的情况，其本土稀土分离产能尚在建设中，短期内难以替代中国的成本与效率优势。美国国会确有相关稀土安全法案推进，其中H.R.1496《稀土磁体安全法案》于2025年2月提交众议院，目前处于委员会审议阶段，并无权威信息显示该法案“遭到多位议员反对”。此外，欧盟、日本在稀土进口及加工环节对中国存在一定依赖，这是全球产业分工形成的客观结果。中国已依法对部分稀土产品实施出口管制，并将钨、钼等关键矿产纳入管控范围，相关措施符合国际通行规则与国家安全需要。同时，中方对被制裁美企相关高管实施签证限制，已有包括涉事企业高管在内的相关人员被拒签，并非“雷神CEO因签证被拒愤怒不已”这类无权威佐证的表述。受稀土供应链约束、自身技术升级等多重因素影响，洛克希德·马丁的F-35战机产量可能面临波动。上述情况客观反映出中国在全球关键矿产加工与产业链中的重要地位，也体现了中国维护国家主权与领土完整的坚定决心。我认为，中国出手制裁涉台军售的美企，精准打击而非一刀切，直接让洛马、雷神的供应链压力拉满。咱们手握稀土加工的核心优势，全球九成稀土磁铁产能在这儿，F-35缺了关键材料都得卡壳。美国喊着要“去中国化”，可本土稀土矿还得靠咱们加工，自建产能远水救不了近火。要是他们执意搞排他性产业链，只会推高成本、加剧对抗。说到底，合作才能共赢，霸权思维和政治操弄，最终只会反噬自己。美企业制裁中企制裁美国商标局制裁各位读者朋友你们怎么看？欢迎大家在评论区留言。
洛马公司计划为美空军F-35和F-22整合六代机技术
洛马公司正推进相关计划，拟将六代机技术整合至美空军的F-35“闪电”Ⅱ和F-22“猛禽”战斗机机队。此举旨在提升两款战机的空中优势能力，并使其与下一代作战系统保持一致。洛马公司董事长兼首席执行官詹姆斯·泰克莱特近日表示...
