南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。这里的“东大”其实是大家对中方维权力量的简称，如今在黄岩岛和中沙群岛的稳固，从来不是一蹴而就的结果。2012年黄岩岛事件后，中方用“外交施压+军事威慑”的组合拳，逐步收回了这片海域的实际控制权，2025年9月国务院批复设立的35.24平方公里国家级自然保护区，更是把管控从海上巡逻升级到了法律层面。现在再去黄岩岛，能看到海警船24小时不间断巡航，渔船上的渔民再也不用像早年那样担心非法侵扰——56岁的琼海船长何君挺打了四十多年鱼，最感慨的就是“以前外国渔船电鱼毒鱼，我们敢怒不敢言，现在有海警护着，每个航次能稳收两万斤海产”。中沙群岛这边，三沙市的行政管辖早已落地，漫步暗沙的渔业科研基地、常态化的综合科考，让“行政+科研+巡逻”的立体管控网越织越密。中业岛的分量，懂南海的人都清楚。这座南沙第二大自然岛，扼守着年交易额超5万亿美元的贸易通道，日本90%的石油进口都要经过这里。它的命运多舛，1946年国民政府以“中业号”军舰命名并驻军，却因1971年的换防疏漏，被菲律宾趁虚而入非法侵占至今。半个多世纪里，菲方不断搞小动作，修港池、驻士兵，2025年还划拨19.5亿比索想把机场跑道延长到1500米，甚至计划部署反舰导弹。但中方早已卡住其命脉，在距中业岛仅2.5海里的铁线礁部署电子围栏，对补给船实行“准出不准进”管控，2025年就拦截了4艘运送建材燃油的船只，让菲方扩建工程彻底停摆。更关键的是，渚碧岛3300米的机场跑道已投入使用，歼-20战机起飞就能实现全南沙覆盖，与菲方1300米的临时跑道形成压倒性优势，周边海域44艘舰船里42艘是中国渔船，“生产+执法”的双重防线让菲方渔船基本绝迹。郑和岛（巴望岛）的战略价值同样不可替代。这座距离美济岛仅240公里的岛屿，早在元朝就被纳入中国版图，明朝郑和下西洋时更是重要补给站。可如今，菲律宾在岛上驻扎了海军陆战旅和雷达站，把这里当成了支援南沙岛礁的后勤基地，美菲军事合作的触角也延伸到了这里。但菲方的非法占据站不住任何法理依据，历史上西班牙与美国的殖民地转让从未征求过中国意见，所谓“有效管辖”不过是自欺欺人。中方的应对始终沉稳，一方面保持常态化巡航，切断其非法支援链路，另一方面推动与东盟国家的经济绑定，2025年中国与东盟贸易额突破万亿，而菲律宾的份额却跌到6%，经济利益的现实让其难以持续对抗。现在的南海博弈，早已不是单纯的岛礁争夺。菲律宾拉着美国搞“波浪-2025”军演，美国解冻3.36亿美元军援部署“堤丰”导弹系统，但美军始终拒绝直接进驻中业岛，正如外媒所言“没人愿意为0.33平方公里的岛屿与中国正面冲突”。中方的智慧在于，不搞硬碰硬，却用精准管控扼住关键节点：黄岩岛的环保执法让菲方挑衅无门，中业岛的补给封锁让其基建梦碎，郑和岛的周边布局让其军事存在形同虚设。更难得的是，中方始终留着合作空间，对中业岛周边油气资源提出“共同开发”方案，这种“以稳驭乱”的思路，让越来越多东盟国家看清局势。中国对南海诸岛的主权，有历史经纬可循，有国际法支撑，更有现实力量守护。从黄岩岛的生态保护到中业岛的补给管控，从渔民的耕海回归到海警的合法执法，每一步都走得扎实有力。接下来的中业岛和郑和岛问题，中方必然会延续“主权在我、和平解决”的原则，既不会容忍非法侵占，也不会放弃协商空间。南海不是地缘博弈的棋盘，而是周边国家共同的家园，中国守住的不仅是领土主权，更是地区和平稳定的根基。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
