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直十武装直升机装备的牙签机炮，23毫米炮口径小，身管长，看上去像一根超细的牙签。
直十武装直升机装备的牙签机炮，23毫米炮口径小，身管长，看上去像一根超细的牙签。23炮威力也小，特别是相比美帝的30毫米机炮，对装甲目标的压制能力有限，只能有效对付步兵战车这种轻装甲目标。所以在新研制的直-21重型武装直升机上，就更换为新研制的30毫米机炮，初速更高，弹丸更重，威力更大。
不得不说，美国的航天技术还是厉害！ 这四名宇航员，溅落在海上之后，是在工作人
不得不说，美国的航天技术还是厉害！这四名宇航员，溅落在海上之后，是在工作人员的搀扶下，走出飞船的。注意，是走，不是抬。出了舱没多久，又被吊上了直升机。没想到？飞行员自己可以在直升机甲板上自由行走。其他的不说，这一点还是很厉害的。这几名宇航员在太空里待了差不多十天，然后一头扎回地球。回来那会儿速度飞快，外头温度很高，有那么几分钟，地面上完全不知道它啥情况，信号全断了。最后它“扑通”一下掉进了太平洋，美国那边派了军舰和直升机，像海上捞人一样把他们接上了船。整套动作干净利索，看着挺熟练。但关键点就在宇航员出舱之后，很多人以前都这么想，觉得从太空回来，因为不适应重力，人肯定站不稳，得适应好一阵子。你看以前的一些画面，宇航员落地后常常是坐着甚至躺着被抬出来的。但这次，人家是站着，自己迈步走的。这就引出一个问题：是他们的身体特别棒，还是飞船里的条件比以前好太多了？其实两者都有，一方面，他们肯定经过了极其严苛的训练；另一方面，现在的飞船，对人在太空中的“保养”肯定下了大功夫。人在失重环境下，肌肉容易萎缩，骨头里的钙会流失，心血管功能也会变。能让他们在十天深空飞行后，这么快就能适应地球重力自己走路，这说明飞船里的生命维持系统、给他们设计的日常锻炼方案，还有返回时对加速度的控制，都做得相当到位。这看似简单的一“走”，背后是几十年医疗、工程、材料各方面技术的积累。那为啥他们要掉海里，而不是直接落地上。道理其实挺简单，海面软和，能当个“大垫子”，缓冲一下着陆的冲击力，对飞船和人都更安全。要是落在地上，万一歪一点，磕了碰了都麻烦。而且大海那么宽，落点就算偏一些，也容易找。美国海军提前就把船开到预定海域等着了，直升机吊运，军舰接应，这一套流程他们演练过无数次，熟得很。从这件事你能看出来，航天不只是造火箭飞船那么简单，它是一整个庞大的系统工程，从发射、飞行、控制到回收，每个环节都不能掉链子。这次成功回收，说明他们这套系统目前运转得挺顺畅。那美国为啥这么大费周章，搞这个绕月飞行呢？说白了，这是为以后真正派人再次登上月球打下一个基础。这次任务检验了火箭可靠不可靠，飞船的“肚子”给不给力，人在深空身体到底会有啥反应，还有最要命的，飞船返回时那层“防热衣”顶不顶得住。这些都过关了，下一步才敢谈登月。他们的目标是在2028年前后，把人重新送到月球表面。所以，这次成功，算是给整个重返月球计划打了一针强心剂。有意思的是，现在的很多大航天工程，靠一个国家单打独斗越来越难了，大家更倾向于凑份子、一起干。有的出技术，有的出钱，有的出人，风险共担，成果共享。像国际空间站就是这种模式。未来的月球探索，甚至更远的火星探索，很可能也是这个路子。这倒不是坏事，人类作为一个整体往外探索，总比各自为战要强。说到这里，可能有人会想，咱们在这儿夸人家厉害，是不是长他人志气？其实完全不是这么回事。承认别人在某方面做得好，是一种实事求是。航天探索是全人类共同的事业，每一次突破，都意味着人类能力的边界又往外推了一点点。美国的“阿波罗”计划已经是五十多年前的事了，中间隔了这么久，技术路线、工业体系、人才队伍都发生了巨大变化。他们现在要重新打通载人登月的整个链条，其实也跟从头再来差不多，一样会遇到预算超支、技术瓶颈、发射推迟这些头疼事。这次绕月成功，只是漫长道路中闯过了一个关键节点，后面的硬骨头还多着呢。反观咱们中国，航天走的是一条更稳健、更强调独立自主的路径。我们从载人航天、空间站建设，到月球采样返回等等一步一个脚印，规划清晰，成绩举世瞩目。我们没去搞载人绕月，是因为我们的阶段性目标不一样，我们优先建立太空长期驻留能力，并深入进行无人月球探测，为未来可能的载人登月打下无比坚实的基础。两条路，两种模式，各有各的打算。看到别人的进展，我们不必焦虑，更无需妄自菲薄。航天是长跑，比的是持久力、规划力和整体的科技实力。我们有我们的节奏和优势。这次美国宇航员能完成任务归来，给我们最大的启示或许是：随着技术进步，太空旅行对人类身体的负担正在被一点点攻克。未来，普通人上太空或许不再需要超凡的体能，航天员的“门槛”可能会慢慢降低。这为更广阔的太空探索和利用，铺平了生理上的道路。人类仰望星空几千年，如今正一点点把神话变成可重复、可依赖的工程实践。无论哪个国家取得的进步，最终都是人类奋斗的结晶。参考资料：美载人绕月飞船返回地球并溅落在预定海域.--新华网
美国绕月飞船返回舱降落海上后，4名宇航员被快速赶来的美海军救援队从返回舱接出放置
美国绕月飞船返回舱降落海上后，4名宇航员被快速赶来的美海军救援队从返回舱接出放置在充气筏上，待确定宇航员身体状况良好后，被海军直升机逐一吊上，然后被迅速送往在附近海域等待的美国海军两栖船坞运输舰“约翰·P·默撒”号上（LPD26）。“约翰·P·默撒”号为海军圣安东尼奥级两栖船坞运输舰（LPD）的第10艘。2012年6月开工，2016年10月服役。该级舰长208.5米，宽31.9米，满载吃水7米，满载排水量25000吨。采用全通式泛水坞舱设计，拥有2230平方米车辆甲板，962立方米货舱，1192立方米航空油料仓。舰员编制28名军官，舰员333人。可搭载720名全副武装海军陆战队员，舰上可携载2艘LCAC气垫登陆艇或1艘LCU通用登陆艇，14辆两栖突击车。机库内可停留一架CH-53E“超级种马”重型运输直升机或2架CH-46“海上骑士”中型运输直升机，舰尾飞行甲板可搭载2架CH一53E或4架CH-46运输直升机或2架“鱼鹰”垂直起降运输机。装备有全球指挥控制系统，海军战术指挥支援系统，能够整合各装备之间的信息以及与舰队的联络，协调各部、分队及装备间的行动。另外，舰上还有一个包括手术室、化验室、牙医室，拥有24张床位的小型医院。武器装备，2组8单元MK41垂直发射系统，采用“一弹四坑”，发射RIM-162“改进型海麻雀”防空导弹。2座21单元MK-49“拉姆”导弹发射架，可发射RIM-116近程防空导弹。2座30毫米MK44“巨蝮-2”速射炮。动力系统为柴油动力推进，4台柴油发动机，2轴推进，功率40000马力，航速22节，续航能力8000海里/15节。目前共有13艘该级舰在美国海军服役。2018年美国海军计划建造第二批次13艘该级舰，目前已有3艘（LPD-30、LPD-31、LPD-32）开工建造。全部建成服役后，该级舰将达到26艘。
这些年，中国航空工业的进步大家有目共睹，尤其是歼20的横空出世，直接跻身全球顶尖
这些年，中国航空工业的进步大家有目共睹，尤其是歼20的横空出世，直接跻身全球顶尖隐身战机行列，2017年量产至今，已经有200多架翱翔在蓝天上，让咱们彻底挺直了腰杆。可与之形成鲜明对比的是，在树梢高度的低空领域，美国阿帕奇重型武装直升机依旧稳坐头把交椅，没人能撼动。咱国产直升机工业起步不算晚，上世纪50年代就开始仿制直-5，可一路磕磕绊绊，直到现在，真正能和阿帕奇抗衡的重型武直还没正式亮相。老话说“三流军队模仿战争，二流军队应付战争，一流军队设计战争”，很多人心里都犯嘀咕：连歼20这种高难度隐身战机都能造出来，为啥偏偏造不出阿帕奇这样的直升机？这背后到底有啥隐情？其实说白了，把歼20和阿帕奇放在一起比，本身就是个天大的误会，就像拿赛博朋克的超跑跟矿山里的重卡比谁能拉货，看着都是能“飞”的装备，内核压根不是一回事。歼20装的是涡扇发动机，追求的是推力大、飞得快、雷达看不见，劲儿全往外推，专门解决高空高速突防的问题，主打一个“来无影去无踪”。而阿帕奇用的是涡轴发动机，劲儿全往旋翼上传，讲究的是扭矩足、能悬停、扛造耐用，能挂着16枚导弹在3000米高原上灵活穿梭，主打一个“贴地突袭、火力压制”。这两种发动机，从材料到工艺再到设计思路，完全不通用，就像超跑发动机再牛，也没法装到重卡上，根本不是一个“工种”。阿帕奇能稳坐武直老大的位置，靠的不是运气，是小半个世纪的实战经验堆出来的。它能硬扛23毫米炮弹，自封式油箱摔了也不爆炸，在高原缺氧环境下挂满弹药照样能正常飞行，这些本事，都是在一次次实战和测试中磨出来的。而咱国产直升机工业真正发力也就这十几年，2008年汶川地震，大家才真切感受到没有重型直升机的无奈，看着俄罗斯米-26吊着几百吨物资穿梭在灾区，才明白这玩意儿不只是打仗用的，更是应急救援的“空中巨无霸”。那时候，咱们的资源都优先倾斜给了歼20，毕竟领空安全是底线，和俄罗斯谈联合研发，谈了好几年也没下文，人家更新慢、诚意不足，咱只能靠自己硬闯。但咱从来没闲着，一步一个脚印打地基，直-10的列装解决了国产武直的有无问题，直-20的量产完善了通用直升机体系，5000千瓦级涡轴发动机的突破，更是给重型武直的研发铺好了路。最近有消息称，咱真正的重型武直直-21已经刷上军徽，进入试飞后期，很快就要列装部队，它不仅挂载能力、瞄准精度超越阿帕奇，还自带无人机协同能力，能当空中指挥节点，这可是阿帕奇没有的“黑科技”。更关键的是，直-21还设计了独有的机腹挂架，能兼顾航程和火力，完美适配咱七成国土是高原山地的地形，不像阿帕奇，到了4000米以上就气喘吁吁。乌克兰战场早就给我们提了醒，阿帕奇这种传统重型武直，在肩扛导弹和无人机面前，脆弱得不堪一击，连美军当年在伊拉克，32架阿帕奇出击都被击落1架、击伤30架。现在的战场形态早就变了，咱的打法也跟着升级，歼20踹门夺制空权，无人机群狼战术消耗敌人，直-21居中指挥，这套体系比单纯靠重型武直硬冲靠谱多了。这不是咱造不出阿帕奇，而是咱不想造第二个阿帕奇，咱要造的是更适合中国战场、更适应未来战争的新型武直。就像当年没人信我们能半年下水一艘航母，没人信我们能快速造出隐身战机，中国航空工业的底气，从来都是默默积累、厚积薄发。所谓“栽得好梧桐，自有凤来栖”，我们现在做的，就是打好每一块地基，等时机一到，自然能一飞冲天，甚至重新定义重型武直的规则。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。歼-20和阿帕奇的差别不是简单技术高低，而是设计思路完全不同。歼-20走高空高速、隐身突防、制空作战路线，用涡扇发动机，追求大推力、速度和低可探测性，飞行高度通常在几千米以上，大气比较稳定。它的关键技术集中在隐身材料、超音速巡航、机动控制上，作战方式是快速渗透、速战速决。阿帕奇则是低空对地火力支援平台，用涡轴发动机，重点是持续功率输出、快速响应和长时间悬停。阿帕奇常在树梢高度或十米以内飞行，气流复杂，要躲避地面障碍。它的核心是旋翼系统、抗坠毁结构、悬停精准打击，作战中需要在战场上长时间滞空，反复攻击多个目标。阿帕奇的T700系列发动机经过海湾战争、阿富汗等实战考验，在高温高海拔环境下功率稳定，单台能达到较高轴马力。旋翼系统能承受大扭矩，即使部分受损还能维持飞行一段时间。这种低空“树梢杀手”的生存要求，对发动机灵活性和稳定性的考验，比高空战斗机严苛得多。中国武装直升机发展有自己的节奏。武直-10作为第一款专用武装直升机，2012年正式列装。早期用涡轴-9发动机，功率比T700低不少，团队只好调整装甲厚度和武器挂载量来控制重量。后来涡轴-10发动机成熟，单台额定功率约1600千瓦，紧急状态更高，超过早期T700的部分指标。武直-10恢复完整防护，增加导弹和火箭挂载，整体效能接近欧洲虎式等同类机型。直-19作为轻型侦察平台，和武直-10搭配，一个管战场情报，一个管火力支援。直-20通用直升机研制成功后，在旋翼、传动和振动控制上积累经验。2025年天津直升机博览会上，直-20T突击型亮相，机身加装短翼挂架，能携带反坦克导弹、火箭弹等，兼顾火力突击和机降运输。发动机排气口等细节也做了适应性改进，适合复杂环境使用。关于10吨级新一代武装直升机的消息，指向2026年前后可能推进，基于现有涡轴-10动力平台继续优化。中国航空工业在直升机领域一直补短板。涡轴发动机研制涉及高温叶片、粉末冶金涡轮盘等核心部件，需要长期台架试验和材料工艺积累。早期武直-10因为动力限制，减重优化花了不少功夫，机体部件重新分配重量。旋翼系统从轻质复合材料起步，逐步向抗打击能力提升，直-20的成功就是一个阶段成果。国防资源有限，先集中力量突破能改变空中规则的隐身战斗机平台，再逐步完善地面支援装备，符合整体需求优先顺序。武装直升机主要用于局部高强度冲突，战略价值更侧重战术层面。中国走的是符合国情的路子，没有盲目照抄别人，而是通过系列型号迭代，从基础验证到系统集成，一步步来。直升机技术突破和战斗机一样，靠持续工程实践。涡轴发动机、旋翼、传动这些关键环节的可靠性，需要大量实测数据支撑。阿帕奇积累了几十年实战和改进经验，中国直升机工业从引进消化到自主攻关，也在逐步缩小差距。直-20T的亮相，显示低空突击能力在增强。未来随着核心部件进一步成熟，重型武装直升机型号会按规划路径发展，在适合的战场环境中发挥作用。整个过程体现技术积累的特点，不是一蹴而就，而是长期投入的结果。
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。说实在话，阿帕奇这直升机，自打问世那天起，就稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，没人能撼动。咱们中国的歼20就更不用说了，一出场，不管是啥战机，都得靠边站站，那可是顶尖的隐身战机，全世界也没几个国家能造出来。这就有人犯嘀咕了，中国连歼20这么厉害的战机都能造得出来，咋就造不出像阿帕奇那样的直升机呢？其实这事儿真没那么简单，不是说咱们技术不行，也不是说美国技术就比咱们强多少，里面的门道多着呢。首先得说清楚，歼20和阿帕奇，压根就不是一回事，俩玩意儿的用途、设计思路，还有核心技术难点，全不一样。歼20是固定翼战机，主要在高空飞，主打一个隐身、高速，用来争夺制空权，打敌方的战机和重要目标。阿帕奇是武装直升机，靠旋翼飞，主要在低空活动，贴着地面打坦克、打装甲车，给地面部队帮忙，俩东西的“活儿”完全不搭边。最关键的一点，阿帕奇难就难在它的“心脏”——涡轴发动机，还有传动系统，这俩玩意儿比歼20的涡扇发动机还难造。阿帕奇用的T700涡轴发动机，单台功率能到1490马力，后来升级款更是达到2000马力，这么大的功率，还得在小小的机身里稳定工作，难度可想而知。涡轴发动机里面的涡轮叶片，得承受1500℃以上的高温，还有巨大的离心力，普通金属根本扛不住，得用那种高强度、耐高温的新型合金材料。而且传动系统也得跟上，要把发动机的动力高效传到旋翼和尾桨，还得保证在高速旋转的时候不出毛病，这对制造精度的要求特别高。咱们国家以前在涡轴发动机这块儿，确实起步晚，技术积累不够，不像美国，早在上世纪80年代就有了成熟的技术，还经过了无数次实战检验。阿帕奇从1984年就开始服役，至今已经迭代了好几个型号，累计飞行了5.3million多小时，其中1.3million多小时是在战场上飞的，实战经验特别丰富。它不光动力强，航电系统也特别厉害，搭载的AN/APG-78毫米波雷达，能同时追踪128个目标，还能和无人机、其他战机实时共享战场数据。机身也耐造，能扛住12.7毫米机枪和23毫米机炮的直接命中，油箱还是自封式的，就算坠毁，燃油泄漏的概率也能降低90%。再说说咱们国家的情况，咱们以前的重心，主要放在固定翼战机上，比如歼10、歼20，因为制空权太重要了，得先保证天上的安全。对于武装直升机，咱们前期主要是满足基础需求，比如直10、直19，都是中型武装直升机，和阿帕奇这种重型的，在载重量、航程、火力上都有差距。不过大家也别着急，最近咱们的直21重型武装直升机已经开始试飞了，预计2026年内就能小批量交付部队。这架直21可不简单，它没装传统的机头机炮，反而把重心放在了超视距打击上，能在几十公里外锁定目标，发射导弹打击，比阿帕奇的作战方式还先进。它还在机腹装了两个副油箱，不用占用武器挂载点，作战半径能达到500到600公里，比普通武装直升机远多了，还能适配075型两栖攻击舰，执行远洋任务。很多人觉得，造不出阿帕奇就是技术落后，其实真不是这么回事，每个国家的军事发展，都有自己的优先级，咱们国家前期优先发展固定翼战机，是因为当时面临的空中威胁最大，得先把制空权牢牢抓在手里。阿帕奇之所以能这么强，是因为美国常年打仗，有大量的实战需求，不断给它升级改造，积累了几十年的经验。咱们国家没有那么多实战机会，武器装备的发展，都是根据自己的国防需求来的，不是盲目跟风造最先进的。而且涡轴发动机的研发，本来就需要时间，不是一朝一夕就能突破的，它需要大量的试验、改进，还要有成熟的工业体系支撑。咱们国家这些年一直在追赶，从以前的引进技术，到现在能自主研发直21，已经进步特别快了，直21的出现，已经填补了咱们国家重型武装直升机的空白，而且它的设计思路，比阿帕奇更贴合现代战场的需求，取消机炮、强化远程打击，还能和无人机协同作战，这都是未来的发展方向。其实没必要非得和阿帕奇比，咱们造武器，不是为了和别人攀比，是为了保护自己的国家和人民，歼20的出现，让咱们有了争夺制空权的实力，直21的试飞，也让咱们的低空作战能力更上一层楼。每个国家的装备发展路径都不一样，美国有美国的优势，咱们有咱们的节奏，只要一步一个脚印，不断积累技术，迟早能造出比阿帕奇更厉害的武装直升机。而且现在直21已经有了突破性进展，相信用不了多久，咱们就能看到它正式服役，到时候咱们的陆军航空兵，实力又会提升一大截。很多人总喜欢拿不同类型的装备对比，其实没什么意义，歼20有歼20的用处，阿帕奇有阿帕奇的活儿，咱们只要把自己的装备做好，能满足国防需求，就是最厉害的。
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。歼-20的成功，标志着我国在隐身气动设计、大推力涡扇发动机、先进有源相控阵雷达、数字化协同制造等多个高端航空领域，实现了从跟跑到并跑甚至领跑的跨越。作为一款主打高空高速、隐身突防、制空作战的第五代战机，歼-20采用了独创的“升力体、边条翼、鸭翼”布局，不仅拥有极致的隐身性能，还兼具超强的超音速和机动飞行能力。其搭载的国产第二代氮化镓有源相控阵雷达，探测距离、抗干扰能力和多目标跟踪能力都达到了世界顶尖水平，国产涡扇系列发动机的成熟，更是让它彻底摆脱了动力依赖，实现了全面国产化。但阿帕奇这类重型武装直升机，从诞生之初就不是为高空作战而生，它的战场在离地几十米的超低空，是贴着树梢飞行的“坦克杀手”。它要在复杂的地形、电磁环境中长时间悬停、反复机动，扛着满负荷的武器装备执行对地打击任务，还要能在遭受攻击后带着飞行员安全返航，这种极端的使用场景，决定了它的核心技术难点，和歼-20完全不在一个维度。阿帕奇最核心的技术壁垒，首先就是涡轴发动机和旋翼传动系统。央视网曾在科普报道中明确指出，武装直升机的涡轴发动机，需要在极小的体积和重量限制下，持续输出稳定且强劲的功率，还要具备极强的抗毁伤能力和可靠性。阿帕奇搭载的T700系列涡轴发动机，单台功率接近2000马力，就算一台被炮火击中失效，另一台也能撑着飞机脱离战场，甚至在失去润滑油的极端情况下，还能保持一段时间的运转。而旋翼传动系统更是直升机的“命门”，阿帕奇的传动系统即便在无润滑的状态下，仍能持续工作数十分钟，这种极致的可靠性，需要数十年的材料研发、工艺打磨和实战迭代才能实现。除此之外，阿帕奇的抗坠毁设计、低空火控系统，都是经过无数次实战检验的硬核实力。它的机身装甲重达1100公斤，座舱能抵御23毫米口径炮弹的直接命中，燃油系统采用自密封设计，即便被击中也不会轻易泄漏起火。从机身结构到座椅、燃油系统，都做了全方位的抗坠毁优化，最大限度保障飞行员的生存概率。而它头顶的“长弓”毫米波雷达，能在复杂的气象和烟尘环境中，同时跟踪上百个目标，实现超视距打击，这种适配低空作战场景的探测能力，和战斗机的机载雷达研发逻辑也完全不同。但我们必须要澄清一个误区：所谓“中国造不出阿帕奇级别的重型武装直升机”，从来都不是一个事实。中国航空工业的直升机产业，只是起步比美国晚了数十年。我们的第一款专用武装直升机直-10，直到2012年才正式定型列装，而此时阿帕奇已经在全球战场上征战了近30年。早期的直-10确实曾受限于涡轴发动机的功率短板，不得不进行减重设计，在载荷、装甲和高原性能上有所妥协。但经过十多年的迭代升级，如今的直-10ME已经换装了国产大功率涡轴发动机，最大起飞重量大幅提升，高原作战升限突破6500米，还搭载了国产毫米波有源相控阵雷达，综合作战能力已经跻身世界先进中型武装直升机行列。而直-20系列直升机的批量服役，更是标志着我国在10吨级通用直升机领域实现了全面突破。这款国内首款采用电传飞控系统的直升机，不仅填补了我国直升机谱系的多项空白，更为国产重型武装直升机的研发打下了坚实的技术基础。在2025年的天津国际直升机博览会上，直-20T突击直升机首次公开亮相，填补了我国“攻运结合”直升机领域的空白，而基于直-20平台研发的国产重型武装直升机，也早已进入试飞验证阶段，核心性能指标已经跻身世界前列，彻底终结了我国在重型武直领域的技术短板。说到底，我们之所以没有急于复刻一款“中国版阿帕奇”，本质上是装备发展的需求导向决定的。阿帕奇是美国冷战时期为了对抗苏联装甲洪流量身打造的装备，经过四十多年的不断改进才走到今天，而我国的国防需求和作战场景，和美国有着本质的区别。更重要的是，在全球航空工业向着智能化、无人化发展的今天，传统重型武装直升机的技术赛道已经出现了新的变化，我们完全可以凭借后发优势，跳过部分传统技术的迭代过程，直接布局更符合未来作战形态的低空作战装备。从歼-20到直-20，中国航空工业的每一步突破，都不是为了盲目对标他国装备，而是为了搭建属于自己的完整装备体系，守护国家的领空安全。所谓“造不出阿帕奇”的质疑，终会在中国航空人的持续攻关中，被一个个硬核的技术突破彻底打破。
有人问了个挺有意思的问题：要是美国飞机真敢闯进咱们中国内陆，被打下来了，美国大兵
有人问了个挺有意思的问题：要是美国飞机真敢闯进咱们中国内陆，被打下来了，美国大兵跳伞逃命，美国佬能派人来救吗？先说说咱们现在的防空实力。从东海到南海，从渤海到西南边境，咱们早就布下了一张密不透风的"天罗地网"。红旗-9B防空导弹，最大射程250公里，能打到3万米高空。S-400系统覆盖半径400公里，三层防御圈层层叠加。最外围能拦截200公里外的目标，中间一层锁定100公里范围，最里层连贴地飞行的巡航导弹都跑不掉。天上还有歼-20隐身战机24小时值班巡逻，地面无人机群密密麻麻像蜜蜂一样到处侦察。美国飞机从踏入咱们领空那一刻起，就跟钻进死胡同的老鼠一样，连逃命的机会都没有。再说美国现在用来救人的HH-60W"铺路鹰"直升机，这玩意儿重达10.66吨，旋翼直径16.36米，在咱们的反隐身雷达面前就是个"活靶子"。五角大楼2023年的评估报告自己都承认了，这种直升机在中国防空网面前，存活时间不超过15分钟。而且从关岛到台海足足2700公里，HH-60W最大航程才1400公里，就算中途空中加油三次也到不了。这救援任务从一开始就是个笑话！历史早就给出答案了。一战时期，德国王牌飞行员"红男爵"里希特霍芬在英国境内被击落，英军士兵二话不说直接开枪击毙。二战时期日军更狠，直接用飞机机翼割断降落伞，咱们中国飞行员宁愿驾机撞舰也不跳伞求生。这些血淋淋的例子说明一个道理：飞行员跳伞落地，等着他们的要么是战俘营，要么直接毙命。更何况咱们中国从骨子里就是人民战争的国度。想当年抗美援朝，美国的侦察机溜进来，咱们老百姓抬手就抓了11个美国飞行员。后来钱学森先生能回国，就是拿这11个美国大兵当筹码谈下来的。现在咱们手里的装备，比那时候强了上百倍都不止。村里有民兵连，镇上有民兵营，县里有预备役部队。真要是美国飞行员跳伞落地，别说派飞机来救，就是想靠两条腿在地上躲猫猫，也逃不过咱老百姓的火眼金睛。美军现在吹上天的B-21隐身轰炸机，号称"第六代战机"，到了咱们的反隐身雷达面前就是个"透明人"。咱们的量子雷达、米波雷达、无源探测系统，早就把隐身技术研究透了。美国人心里门儿清。他们知道咱们现在海陆空三军都能防得住，也能打得出去。所以只能在咱们家门口耍耍嘴皮子，搞点小动作。真要跟咱们硬碰硬？他们连想都不敢想。最讽刺的是，美军明明知道来中国领空是死路一条，还要硬着头皮搞这些"救援推演"。这哪是什么军事威慑？分明就是纸老虎耍威风——看着吓人，一戳就破！说白了，美军这些推演就是给国内老百姓看的"安慰剂"，给自己壮胆用的。他们一边吹B-21多厉害，一边又承认飞行员跳伞后"活下来的希望跟中彩票似的"。这种自打嘴巴的说法，暴露的就是他们对中国防空系统的深深恐惧。所以啊，这个问题压根不用纠结。不是美国能不能救成功的事儿，是他们压根就没那个胆子来试！
军事ai新视野SH-60“海鹰”直升机SH-60“海鹰”（Seahawk）直升
军事ai新视野SH-60“海鹰”直升机SH-60“海鹰”（Seahawk）直升机是美国西科斯基公司研制的中型舰载直升机，以UH60“黑鹰”通用直升机为基础改进而来。SH-60可以执行反潜战、反水面战、海军特种作战、搜索和救援、战斗搜索与救援、垂直补给以及医疗后送等任务，大大增强了美国海军舰艇的作战能力。20世纪70年代末，西科斯基公司依照美国海军的需求重新打造了UH-60“黑鹰”直升机，以替代老化的SH-2“海妖”直升机。1979年12月，SH-60“海鹰”直升机首次试飞。1983年4月，生产型开始交付使用。目前，美国海军正在使用SH-60B和SH-60F。除美国海军使用外，SH-60还外销日本、澳大利亚和希腊等十余个国家。SH-60与UH-60有83%的零部件是通用的。由于海上作战的特殊性，“海鹰”的改进比较大，机身蒙皮经过特殊处理，以适应海水的腐蚀。此外，还增加了旋翼刹车系统和旋翼自动折叠系统。SH-60B的平尾比较特别，是方形而不是UH-60的梯形，可向上折叠竖在垂尾两边。SH-60F是SH-60B的航空母舰操作版本，重新设计了航电、任务电子装备和武器系统。“海鹰”的主要反潜武器为两枚Mk46声自导鱼雷，但在执行搜索任务时，可以将这两枚鱼雷换成两个容量为455升的副油箱。该机使用T700-GE-401发动机，后期又提供了新型T700-GE-401C发动机。SH-60B和SH-60F的主要区别在于反潜的方法不同：前者主要依赖驱逐舰上的声呐发现敌方潜艇，然后飞近可疑区域对目标精确定位并发起鱼雷攻击；后者则用于航空母舰周围的短距反潜，主要依赖其AQS-13F悬吊声呐探测雷达。（1）MH-60R“海鹰”直升机MH-60R“海鹰”直升机是美国海军下一代潜艇搜寻和水面攻击直升机，2005年9月完成作战评估，同年12月形成初始作战能力。MH-60R装备全新的玻璃座舱以及更为先进的工作站，并使用AQS-22机载低频声呐、声呐浮标、声学处理、ALQ-210电子支援措施、APS147多模式成像雷达、AAS-44C第三代红外传感器、综合自卫组织和交互式电子技术手册系统。此外，它还有4个外部存储箱，可以携载鱼雷、导弹或外油箱的不同组合。（2）MH-60S“海鹰”直升机MH-60S“海鹰”直升机是一个多任务平台，为了使它能够执行多种任务，美国海军需要对它进行三个批次的升级，发展出一个战斗支援配置、一个空中反水雷配置和一个武装直升机配置。战斗支援配置型在2002年8月通过作战评估测试，并形成初始作战能力。空中反水雷配置型安装了AQS-20扫雷声呐，而武装直升机配置型则装备了8枚“海尔法”导弹，以及AAS44C红外传感器系统。（3）HH-60H“海鹰”直升机HH-60H“海鹰”直升机是一种打击营救和特种作战直升机，1990年开始服役。该机是由SH-60F改型而成，装有和SH-60F同样的T700-GE-401C发动机，主要设备有AN/AVR-2激光告警接收机、AN/AAR-47导弹探测器、AN/ALE-47武器投放装置、AN/ALQ-144红外线干扰发射机等，驾驶舱还装有夜视镜。该机的自卫武器主要是2挺M60D型7.62毫米机枪。每天认识一件兵器｜全球武器装备盘点
美国太着急了，不顾一切的搜寻。美国出动了黑鹰直升机，HC-130J等低空飞行
美国太着急了，不顾一切的搜寻。美国出动了黑鹰直升机，HC-130J等低空飞行搜救飞行员，伊朗一枚便携式导弹就可以直接打下来，但是，美军没有顾忌这些，要争分夺秒的营救，不然，被伊朗抢先一步，就完犊子了。既然在伊朗境内被击落，飞行员跳伞也应该是落在不远处，这么飞行员对伊朗有多重要，伊朗军队应该是非常清楚的。有没有一种可能，飞行员已经被伊朗俘虏，伊朗暂时没有承认，是因为伊朗内部太多的渗透者，同时，还没有完全安置到安全处，如果宣布，美国必然会付出一切代价进行营救，即使把这名飞行员灭口都在所不惜。美国人大概率觉得，这么飞行员一旦落入伊朗手里，整个战局就完全改变了，牺牲了就没有把柄，所以，美国现在这么着急找到。我认为，多半已经被伊朗俘虏了。
#美军两架黑鹰直升机被击中#【《黑鹰坠落2》？美军两架搜救直升机被击中】据美国官
#美军两架黑鹰直升机被击中#【《黑鹰坠落2》？美军两架搜救直升机被击中】据美国官员向路透社等媒体透露，4月3日，2架参与搜寻在伊朗坠毁美军F-15E战斗机任务的“黑鹰”直升机遭遇伊朗火力打击，虽被击中但最终成功撤出伊朗领空。伊朗3日先后宣布击落美军一架战斗机和一架攻击机。美国方面证实，美军救起一名战斗机飞行员，正在搜寻另一名飞行员。美媒报道说，攻击机已坠毁，其飞行员获救；此外，美军两架参与搜救的直升机被伊朗击中，机组人员受伤。当天早些时候，美空军一架F-15E型“打击鹰”双座战斗机在伊朗上空被击落。据海湾国家媒体报道，美军至少两架HH-60“铺路鹰”救援直升机、一架为前者空中加油的HC-130J“战斗王II”远程搜救飞机以及一架MQ-9“死神”无人机进入伊朗境内展开搜救，发现并救起一名弹射逃生的飞行员。另一名飞行员下落不明，搜寻仍在进行。以色列公共广播公司报道，以方向美方提供情报，帮助美方找到那名飞行员，战斗机被击落的地点在伊朗西部与伊拉克接壤的胡齐斯坦省内。以军在此期间暂停对相关地区的空袭。据美国哥伦比亚广播公司以美国官员为消息源报道，包括搭载获救飞行员的直升机在内，两架直升机在返航途中遭到伊朗地面轻武器射击，导致数名机组人员受轻伤。直升机最终均安全着陆。#伊朗被曝实施打了就跑战术#（新华国际等）
