标签: 磷酸铁
中航锂电坦克等用锂电池组中航锂电军车用磷酸铁锂电池组，采用多体系高功率高能量平衡
中航锂电坦克等用锂电池组中航锂电军车用磷酸铁锂电池组，采用多体系高功率高能量平衡技术、离子通道快速构建设计、低阻抗快充电解液技术，可实现10C充电/20C放电，能量密度提升30%，功率密度提升100%。产品设计采用软包CIR模组柔性设计、高集成技术，系统空间利用率提升15%；同步采用IP67框架结构设计、三面液冷、分布式无损加热，耐冲击达40g，热管理性能提升10%，宽温域-43℃~60℃。“100%”国产化，自主可控，电芯全链条自研自制，BMS自主设计，实现100%国产化。
比亚迪定调了：以后所有车，从10万的海豚到30万的汉，全都用磷酸铁锂电池，别的再
比亚迪定调了：以后所有车，从10万的海豚到30万的汉，全都用磷酸铁锂电池，别的再好也不碰。为什么？就仨字：安全第一
金浦钛业:磷酸铁装置缓建,无六氟磷酸锂业务
投资者提问： 请问贵公司的磷化工和六氟磷酸锂业务已经投产了吗 董秘回答(金浦钛业SZ000545)： 您好，公司磷酸铁装置目前处于缓建状态，公司无六氟磷酸锂业务。感谢关注！
李云飞:比亚迪坚定走磷酸铁锂电池安全路线
在东京车展相关活动中，比亚迪李云飞就动力电池发展发表观点，强调比亚迪将持续坚持磷酸铁锂电池技术路线，以安全为产品首要原则。李云飞表示，中国动力电池产业已实现全球领先，不仅体量大、资源足，研发实力也持续增强。尽管...
事关磷酸铁锂,曾毓群透露技术大突破
“我们量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品。在此基础上，我们的第五代产品近期已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新突破。宁德时代董事长曾毓群说。11月...
宁德时代曾毓群:第五代磷酸铁锂电池已开始量产
曾毓群提出，在材料与结构创新方面，宁德时代持续深耕目前量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率等方面领先行业主流的第二、第三代产品。同时，曾毓群透露，在此基础上，近期，宁德时代第五代磷酸铁锂电池产品...
比亚迪李云飞东京发声:坚守磷酸铁锂路线,安全是电动车最大豪华
近日，在东京车展的一场行业交流会上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就动力电池技术路线发表观点，重申比亚迪将持续坚持磷酸铁锂电池路线，并强调“安全是电动车最基本的豪华”。促进动力电池行业发展。李云飞表示，中国...
比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线 促进动力电池行业发展
比亚迪是认准了磷酸铁锂电池这条路线了，用坚持和专精来促进动力电池行业发展。比亚迪的动机也很简单，光是磷酸铁锂电池在安全性上这一个优势，就足够让比亚迪全力以赴了，剩下的无非就是用技术来解决磷酸铁锂电池的不足罢了，...
李云飞:比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。同时，在...
比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线,促进动力电池行业发展
在2025东京车展行业沟通会上，比亚迪李云飞明确表示比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，这一决策意义深远！在电池领域，比亚迪一直是新能源行业的先锋，促进动力电池行业发展！从安全角度看，过去非磷酸铁锂电池的恶性事故让...
安达科技产能利用率高达95%以上 第四代高压实磷酸铁锂实现部分批量出货
刘建波介绍称，安达科技在建项目包括24万吨/年磷酸铁锂项目、30万吨/年磷酸铁锂前驱体项目等。其中，30万吨前驱体项目（三期项目）已于2025年6月动工，预计2026年6月建成；24万吨磷酸铁锂项目则预计2026年一季度开工，年末建成...
比亚迪的安全执念:坚守磷酸铁锂
在东京车展的行业沟通会上，比亚迪李云飞的表态掷地有声：“比亚迪所有在售及未来车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线”，这番话为近期热议的电池路线之争定下清晰基调。李云飞强调，“安全是最基本的，安全是最大的...
李云飞:安全为先,比亚迪坚守磷酸铁锂电池技术路线
比亚迪李云飞：安全为先，坚守磷酸铁锂电池技术路线 在不久前举行的东京车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞面对关于电池技术路线的问题时坚定表示，比亚迪将在所有在售及未来车型上 继续坚持磷酸铁锂电池路线。他强调，...
李云飞:比亚迪为何死磕磷酸铁锂?安全底线不容妥协
比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。同时，在...
“安全才是真豪华”比亚迪为何死磕磷酸铁锂电池?
李云飞说得挺实在：每次有电动车燃烧事故，消费者根本不会去查是哪个品牌、用的是三元锂还是磷酸铁锂，直接结论就是“电动车不安全”。这种恐慌会伤害整个行业。但数据很说明问题：中国电动大巴跑了15年，没出过恶性燃烧事故—...
别嘴硬了!磷酸铁锂电池,就是比三元锂电池更安全!
前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是资本营销出来的，反而三元锂电池的热稳定性明显要比磷酸铁锂电池更差，于是很多人就开始反驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，但是，同样...
电池路线之争再起,比亚迪李云飞力挺磷酸铁锂安全路线
回顾过去几年，每当网上出现因各种原因导致的非磷酸铁锂电池引发的电动车恶性燃烧事故，都会在消费者心中引发对电动汽车安全性的担忧，甚至让不少人觉得电动汽车和电池都存在极大安全隐患，令人谈之色变。然而，消费者往往并...
新能源汽车电池路线之争,李云飞说比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
他明确表态：比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，这是比亚迪的原则。这一表态不仅是对企业技术路线的重申，更折射出中国新能源汽车产业在激烈竞争中寻求理性发展的深层逻辑。安全争议背后的行业阵痛 近年来，电动车自燃事件...
为何坚持磷酸铁锂电池路线,李云飞这番话,可谓掷地有声
比亚迪坚守磷酸铁锂路线，既是对亿万用户安全出行的郑重承诺，更是对行业发展方向的清醒判断。在新能源行业热衷于追逐续航数字的浪潮中，比亚迪始终紧握“安全”这把标尺。这不仅是技术路线的选择，更体现了一个企业的价值坚守...
比亚迪促进动力电池行业发展 将坚持磷酸铁锂电池路线!
比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。同时，在...
磷酸铁锂 vs 三元锂,你会优先选哪种安全路线?
李云飞的回答挺直接：比亚迪会继续坚持磷酸铁锂。为什么？他说了一点，我觉得值得讨论：中国动力电池产业本身发展得最快，规模最大，研发配套也最完整。固态电池确实有不少优势，但现阶段，磷酸铁锂已经形成了非常成熟的基础...
头部企业几乎全部满产 磷酸铁锂产业高景气度有望延续至明年
11月7日，磷酸铁锂板块爆发。下午开盘后，安达科技一度涨超24%。截至收盘，安达科技涨16.36%、万润新能涨15.28%、德方纳米涨10.20%、湖南裕能涨9.38%、龙蟠科技涨6.86%、富临精工涨4.78%。上海证券报记者采访了解到，三季度...