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中国宣布从5月起暂停硫酸出口至年底，硫酸是化肥、电池、半导体和制药生产的基石…
中国宣布从5月起暂停硫酸出口至年底，硫酸是化肥、电池、半导体和制药生产的基石……现代经济几乎一切都依赖它。中国对制裁某些国家的工具还有很多。硫酸这东西，看着不起眼，却是真真切切的“工业基石”，不是什么玄乎的概念。咱们先从最贴近生活的粮食说起，不管是种水稻、小麦还是蔬菜，都离不开化肥，而大部分化肥的生产，少了硫酸根本玩不转。比如常见的磷肥，就得靠硫酸来溶解磷矿，才能变成植物能吸收的养分，要是没有硫酸，化肥产量得暴跌，地里的收成也会跟着受影响，说不定咱们的菜价、粮价都会跟着波动。这可不是危言耸听，全球差不多六七成的硫酸，都用在了化肥生产上，它就是保障粮食安全的“隐形功臣”。除了种地，咱们每天捧在手里的手机、用的电脑，也得靠硫酸“帮忙”。可能有人会疑惑，芯片那么精密，怎么会和硫酸有关系？其实，制造芯片的硅片，要求特别苛刻，哪怕有一点点肉眼看不见的杂质，整个芯片就废了。而高纯度的硫酸，就是清洗硅片的“神器”，能把硅片上的尘埃和有机物彻底洗干净，保证芯片的正常运行。没有这种高纯度硫酸，就没有5G手机、没有AI技术，甚至连咱们常用的互联网都没法正常运转。不光是芯片，新能源汽车的电池也离不开它，不管是磷酸铁锂电池还是三元电池，生产过程中都得用到硫酸，要么用来制备电极材料，要么用来清洗电极，提升电池的性能和寿命。还有制药行业，咱们吃的抗生素、感冒药，很多都需要硫酸作为原料或者催化剂。在抗生素生产的时候，硫酸能调节发酵的环境，让微生物更好地生长，从而产出更多的抗生素；在药物提纯的时候，硫酸也能帮忙去除杂质，保证药品的纯度和安全。可以说，硫酸就像一个“幕后推手”，默默支撑着很多和咱们健康相关的产业，只是咱们平时没注意到而已。可能有人会问，中国为啥要暂停硫酸出口呢？其实核心原因很简单，就是先保障国内的需求。咱们国家本身就是硫酸消耗大国，不管是农业用的化肥生产，还是工业上的芯片、电池制造，都需要大量的硫酸。而且最近一段时间，全球硫资源供应比较紧张，中东的霍尔木兹海峡通航受阻，导致硫磺（生产硫酸的主要原料）运输成本翻倍，咱们国内的硫酸生产也面临一定的压力。在这种情况下，暂停出口，就是把有限的硫酸留着，优先满足国内农业、工业的需求，确保咱们自己的产业链能正常运转，这也是很实在的选择。别以为这只是一个简单的出口调整，它对全球的影响其实不小。要知道，中国一直是全球主要的硫酸出口国，之前每年都会出口不少硫酸，很多国家比如智利、印尼、沙特，都很依赖从中国进口的硫酸。这些国家要么用硫酸搞冶炼，要么用它生产化肥，咱们一暂停出口，他们就只能赶紧找替代来源，要么从欧洲或者其他亚洲国家进口，要么就得自己想办法扩大产能。但短时间内，想要找到合适的替代来源并不容易，大概率会导致这些国家的硫酸供应紧张，进而影响到当地的化肥生产、金属冶炼，甚至是芯片、电池产业，全球硫酸价格也可能会跟着上涨。不过话说回来，中国暂停硫酸出口，也从侧面反映出一个事实：咱们在全球工业供应链中，占据着很重要的位置。很多人可能没意识到，像硫酸这样的基础化工品，看似普通，却是掌控产业链话语权的关键。咱们平时听得多的是芯片、高端制造的话语权，其实这些基础化工品，才是工业的“根基”，谁掌握了这些根基，谁就能在全球产业链中占据主动。而且这也不是中国第一次通过调整出口，来保障国内需求、调节全球市场了。作为全球货物贸易大国，咱们有很多像硫酸这样的“隐形王牌”，这些基础产品看似不起眼，却贯穿了现代经济的方方面面。这次暂停硫酸出口，只是一个缩影，它告诉我们，现代经济的运转，从来都不是孤立的，一个国家的政策调整，很可能会影响到全球的供应链。其实往深了想，这件事也给咱们提了个醒，基础化工产业的重要性，一点都不亚于高端制造。不管是粮食安全，还是科技发展，都离不开这些看似普通的化工品。中国暂停硫酸出口，不是要“卡谁的脖子”，而是优先保障自身的发展需求，这是每个国家都有的权利。但反过来想，这也让全球看到了中国在基础化工领域的实力，看到了咱们对全球工业供应链的影响力。平时咱们很少关注硫酸这样的基础化工品，可它却默默支撑着我们的日常生活和全球工业的运转。这次中国暂停硫酸出口，你觉得会对全球哪些行业产生最大影响？又能让我们看清哪些关于全球供应链的真相？欢迎在评论区留下你的看法。
王传福“真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。”三元锂用了大量钴、镍
王传福“真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。”三元锂用了大量钴、镍，可中国几乎没有钴，镍的储量也稀缺。中国摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。这话不是王传福危言耸听，是实打实的现状。很多人可能没概念，觉得电池只要好用就行，哪管什么原材料来源。咱们先说说钴，这东西中国是真的缺。已探明的钴矿储量也就13万吨左右，连全球总量的2%都不到。全球九成以上的钴都集中在刚果、澳大利亚这些国家，咱们想用上，基本全得靠进口。再看镍，情况稍微好一点，但也没好到哪去。中国镍储量大概400多万吨，占全球比例也才4%上下。国内大部分镍矿集中在甘肃、青海等地，开采难度不小，产量根本跟不上新能源汽车的爆发式需求。可能有人会问，三元锂不用钴镍不行吗？还真不行，至少目前主流技术里不行。三元锂电池里，钴是用来稳定电池结构、提升循环寿命的，镍则是提升电池能量密度、增加续航的关键。现在市面上常见的三元锂配方，哪怕是低钴高镍的型号，每千瓦时也得用0.04公斤钴和0.67公斤镍。随着新能源汽车越来越多，电池需求量暴增，对钴镍的依赖只会越来越深。大家别忘了，中国以前被石油卡脖子的日子有多难。那会儿国际油价一涨，国内成品油就跟着涨，各行各业都受影响。这些年靠着发展新能源、优化能源结构，咱们才慢慢摆脱了对进口石油的过度依赖，这份成果真的来之不易。要是现在因为电池，又一头扎进钴镍的依赖里，相当于从一个坑跳进另一个坑，之前的努力就白费了。王传福其实早早就看透了这一点，所以比亚迪从2008年就坚持走磷酸铁锂电池路线。这种电池不用钴和镍，核心原材料是锂、铁、磷，这些东西在国内储量特别丰富，供应也稳定。后来推出的刀片电池，能量密度能赶上三元锂，还解决了电池安全的大问题，彻底避开了稀有金属的坑。现在国内电动车装磷酸铁锂电池的比例越来越高，这就是最直接的证明，这条路走对了。不是说三元锂电池不好，它的续航确实有优势，但大规模普及的前提，必须是原材料自主可控。咱们国家新能源汽车产业能领跑全球，核心就是不被别人拿捏住命脉。依赖进口钴镍，一旦国际形势有变，供应被切断，整个新能源产业都会受重创。王传福说的这番话，本质上就是提醒整个行业，发展要脚踏实地，不能只看眼前的优势。真正能普及的电池，必须贴合中国的资源国情，不用依赖稀有金属，才能走得稳、走得远。这不是口号，是经过现实检验的道理，也是中国新能源产业能持续领跑的关键所在。
魏牌V9X即将上市，魏牌又在官宣了标轴版大六座V9X后又公示了“8系”大五座V8
魏牌V9X即将上市，魏牌又在官宣了标轴版大六座V9X后又公示了“8系”大五座V8X新车尺寸5125x2025x1821mm轴距3050mm，车长相比标轴V9X略短，但轴距相同动力上，新车采用1.5THi4插混动力，匹配标轴V9X同款42.8度磷酸铁锂和64.7度三元锂两种电池包，对应WLTC纯电续航200-312公里大V聊车
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞定。省下的3万多，够一家老小出去玩两趟了。这就是2026年电动车换电池新规带来的真实变化。磷酸铁锂电池每度电参考价150元，三元锂电池180元，这是行业给出的合理参考。你那50度的家用车，换整包以前随便报个四五万，现在心里有了底，超过参考线太多，你就可以多问一句为什么。更让人踏实的是啥？以后4S店再建议你“换整包”，你可以请他先出一份48小时的书面检测报告。报告上写清楚是哪个电芯出了问题、为啥不能修，你再做决定。这不是你难说话，是新规给的知情权。你以为这只是给车主省钱？其实远不止这些。行业内超过七成的电池毛病，换一两个模组就能修好，几百块的事。以前有些机构图省事或者别的原因，直接建议换整包。现在政策倡导“能修不换”，维修方案更透明了。我认识一位做维修的朋友说，新规出来第二天，店里就接到通知，所有电池报价必须按度数算清楚，旧电池还要按市场价折价回收。他说这样挺好，大家按规矩办事，不用再跟客户解释为什么价格差那么多。当然也有车主在讨论那个“车电一体报废”的规定，担心自己还能用的电池只能低价处理。这个顾虑可以理解。但从另一个角度看，正是因为有统一的回收管理，才能建立全国可追溯的电池身份证，避免翻新电池流回市场坑人。说白了吧，这个新规是在帮整个行业立更好的规矩。2025年动力电池回收已经是480亿的大市场了，2030年可能会到2800亿。这么大的产业，需要让正规企业有公平竞争的环境，也需要让车主享受到实实在在的便利。最后提醒一句：下次去换电池，记得先要检测报告，再按度数算算参考价，最后问问旧电池能抵多少。这三步做到位了，花钱花得明白，修车修得放心。2026年开始，电动车“买得起也修得起”，这个愿望正在变成现实。
磷酸铁锂量价齐升!四川大厂复产
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锂电池重大突破!零下50℃,续航是磷酸铁锂2倍
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10万吨磷酸铁锂项目,贵州新公示
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江苏淮安8.4亿元废旧磷酸铁锂电池高值化综合回收利用项目落地
第一动力电池回收消息，近日，江苏省发展和改革委员会发布了《江苏百思凯资源循环科技有限公司废旧磷酸铁锂电池及废料高值化综合回收利用年产10000吨电池级碳酸锂项目》核准公示。据了解，项目总投资84697万元，建设地点位于...
银河A7纯电版:4.93米车身+磷酸铁锂电池,起售价或下探至8.98万
但在现在这个电车满地跑的年代，拖着这么大一个车身，再加上磷酸铁锂电池的死重，这动力也就是个“买菜够用”。别指望什么推背感了，起步那一下可能还行，后段加速估计得佛系点。你要是想在高速上跟人崩一下，我劝你还是老实开...
投资者提问:公司生产磷酸铁锂虽然质量业内最好,但成本较同行高,请问公司在降.
公司生产磷酸铁锂虽然质量业内最好，但成本较同行高，请问公司在降低成本方面有何举措？董秘回答(德方纳米SZ300769)： 尊敬的投资者，您好，公司通过技术降本、工艺降本、管理降本等方式持续推进降本增效工作，已取得显著成效...
