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宜宾海事局服务港航企业和船员，践行“节日不打烊”服务承诺，用忠诚履职诠释别样“节味”，以暖心服务为节日航运安全保驾护航。船员证书“即时办”，护航船员安心行 节日期间，政务窗口工作人员坚守一线，成功为3名船员办理了...

事关国运，中国必须打赢这场战争！这是一场关乎中国未来的生存战争。我们退一步，全球供应链就塌；我们让一步，百年海权就断。现在，不是谈条件的时候。李嘉诚出售港口股份，贝莱德疯狂买入全球港口资源，这些并非巧合，当贝莱德获得的港口数据直接对接白宫后，事情的意义变得清楚——这不是资本游戏，而是美国的一盘大棋。更让人不安的是，连巴拿马运河两端的重要港口，也被美资牢牢掌控，从那一刻起，全球货运的许多关键命脉便被他们攥在手里。与此同时，一个叫“白宫造船办公室”的新机构成立，它的任务是重组美国的海上力量，资本收购与政策推动同步进行，美国的目标不再隐藏——重建主导权，削弱中国海运影响力。未来当中国船只驶入那些被他们控制的港口时，等待的可能不再是常规手续，而是各种名义的延误和额外费用，这些被“美化”的港口，或将成为新的关税。2025年10月，美国宣布实施《301条款船舶费用》，对与中国有关的船舶征收高额靠港费，标准从每净吨50美元起，三年后涨到140美元。对一艘大型货轮来说，这意味着每次停靠要付出几百万，甚至上千万人民币，这笔钱不只是成本上涨，而是一道门槛——美国意图让中国船“不值得进港”，这是一场无声的驱逐，用经济压力重塑航线和规则。影响远不止航运本身，中国的出口总量中，超过七成靠海路完成，“一带一路”的根基在港口网络，外汇储备与全球订单都系于海上运输。海运，是中国经济运转的血管，如果被掐断，制造链就可能停滞，订单交付延误，市场信心动摇，对外合作生变，美国清楚地知道，掌控海运就能牵住中国经济的咽喉。过去一年，美国的动作环环相扣，从2024年底的《船舶法案》，到2025年的301调查，再到七国集团的“海上繁荣宣言”，每一步都指向同一个目标：让中国的海上通道陷入困境。宣言表面讲合作，实质是在设定“友军通道”——未来的主要航线只对特定国家开放，这场没有硝烟的战争，比任何一次贸易摩擦都危险。而这张网还在扩大，美国已经把视线放到马六甲海峡、苏伊士运河、英吉利海峡和巴拿马运河这些关键咽喉上，重塑全球海运通行秩序。中国并非无牌可打，我们拥有世界上最大的商船队、最先进的船厂和广泛的港口投资网络，还有法律反制的工具，如果这些资源形成合力，就能建立有效的防线。关键在于摆脱“怕被惩罚”的心理负担，因为弱势的退让，只会换来更狠的打击。今天是靠港税，明天可能就是货物税、保险费、碳税。只要继续让步，压力就会一轮接一轮。历史一次又一次证明，只有敢出拳，才能破局，无论多难，这一仗都必须打赢，因为这不仅是一场海上的较量，更是一场攸关国运的战斗。

企查查APP显示，近日，中煤绿地航运（上海）有限公司成立，法定代表人为才汝骏，注册资本2.76亿人民币，经营范围包括水路普通货物运输、水路危险货物运输、国内船舶管理业务等。企查查股权穿透显示，该公司由中煤能源（601898...

观点网讯：10月9日，中国A股机场航运板块探底回升，南方航空和中国东航股价均上涨超过2%。海航控股、深圳机场、中信海直、吉祥航空及上海机场等多只个股也实现上涨，板块整体表现积极。

美国不敢炸三峡大坝，不是不想，而是代价太大、风险太高，根本承受不起，三峡水电站装机容量2250万千瓦，每年发电超1000亿度，啥概念？半个中国的工厂、城市都靠它供电。三峡大坝可不是普通的水泥墙，它是用2689万吨混凝土、29万吨钢筋堆出来的“人造山”，底部宽115米，相当于把30层楼横着埋进地里。美国最厉害的GBU-57钻地弹，号称能穿透60米混凝土，但打在大坝上只能钻8米深，连外层都破不了防。更狠的是，大坝关键部位用了比普通水泥强8倍的“超级混凝土”，某些地方还浇了900吨混凝土，活像给大坝穿了层“铁布衫”。实验数据更扎心：就算用500万吨当量的核弹直接轰顶，也只能炸出几十米的缺口，而大坝全长2335米，这点损伤连水库的10%都影响不到，设计时还专门做了爆破测试，结论简单粗暴：常规炸弹没用，低当量核弹也白搭。想派B-21轰炸机偷袭？先过湖北上空的“死亡防线”，48艘“神盾舰”带的红旗-9导弹能打260公里，中层有红旗-16配合量子雷达，连隐形战机都躲不过。歼-20战机天天在三峡上空转悠，B-21刚进防空范围就得被击落，更绝的是激光防御系统，1.5公里内的目标直接熔成废铁。B-21的导弹射程只有1000公里，而三峡大坝离海岸线1300公里，这意味着轰炸机得飞300公里才能靠近，这段路足够防空系统把它打成筛子。三峡水电站一年发电超1000亿度，占全国1.5%，但供应的是华中、华东、广东这些经济命脉地区，半导体工厂停电，生产线停摆，苹果、特斯拉的供应链直接断档，长江航运一年运5000万吨货，大坝一炸，航道堵成“停车场”，长三角经济区得瘫痪，全球供应链都得地震。更狠的是“反杀链”：三峡掌控长江经济带40%的GDP，炸了大坝，全球金融市场崩盘，美国2600万吨大豆卖不出去，稀土禁运让F-35变废铁。东风-41洲际导弹14分钟打到纽约，巨浪-3潜射导弹在深海待命，这种“杀敌一千、自损八百”的买卖，白宫再疯也不敢干。二战时，英国皇家空军用“跳弹”战术炸毁德国鲁尔区水坝，1600平民丧生，战后英国军方悔得直拍大腿。朝鲜战争中，美军B-29轰炸机群多次空袭朝鲜水丰水坝，结果只炸掉点混凝土，连水库都没撼动，这些前车之鉴，美国精英们心里门儿清。网上那些“炸了大坝淹没全中国”的言论，纯属外行瞎咋呼，三峡水库最窄处才几十米，洪水真泄了，两天就能流完，还有泄洪预案和下游分洪区兜底。但话说回来，这种“末日推演”虽然夸张，却给咱们提了个醒：大国过招，得有硬实力撑腰。三峡大坝的防御体系，本质上是国家综合实力的体现——物理防御靠科技，防空网络靠军工，经济反制靠产业链，核威慑靠底气，美国不敢炸，不是怕中国，是怕自己赔得底儿掉，这就像两个人打架，一个拎着板砖，一个抱着核弹，谁先动手谁先完。说到底，三峡大坝是中国的“定海神针”，也是世界的“和平标杆”，它告诉所有人：动民用设施，就是动人类底线。美国要是真敢干，那得先问问自己——能不能扛住中国的反击？能不能接受全球经济的崩盘？能不能面对全人类的谴责？答案，其实早就写在了白宫的算盘里：这买卖，亏到姥姥家了！

美国表面上打着“振兴造船业”的旗号，背地里却想遏制中国在全球航运中的影响力，它们的301调查报告，公开指责中国“国家补贴”，声称中国抢走了美国造船市场，妨碍了本国企业生存。美国设计的收费体系极为苛刻，除了中国船要...

观点网讯：9月25日，杭州市人民政府发布《关于贯彻落实高水平建设“航运浙江”的实施意见》，提出以杭州港总体规划为引领，构建“一港十一区”总体布局，强化港口集约化发展，增强枢纽功能。意见明确，将加快建设临浦、大洋、...