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这次Mate90ProMax用一体铝合金做了亮面和磨砂不同的处理，再拼接上玻纤，拿在手上几种不同的手
这次Mate90ProMax用一体铝合金做了亮面和磨砂不同的处理，再拼接上玻纤，拿在手上几种不同的手感[墨镜]就是亮面边框容易沾指纹，裸机使用要多擦一下[doge]
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![iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有](http://image.uczzd.cn/4359258025192958977.jpg?id=0)
iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有
iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有，以为18会改，结果依旧是铝合金…不过，他目前这个金属后盖做成钛合金的话，可能成本会太高了，我估计这个设计在的话，也不会改了，毕竟promax裸机都快冲半斤了，还是没用钛合金…
iPhone确实一代比一代结实，这句话放在钛合金时代我认，但放到17Pro和1
iPhone确实一代比一代结实，这句话放在钛合金时代我认，但放到17Pro和18Pro身上，真得打个问号。从iPhone15Pro开始苹果把边框从不锈钢换成了钛合金，当时全网吹"更轻更强"。结果17Pro又把钛合金砍了换回铝合金，18Pro继续沿用。钛合金的强度是铝合金的将近三倍，耐刮耐摔根本不是一个级别。你拿钥匙划一下钛合金边框基本没痕迹，划铝合金试试，几道印子清清楚楚。而且铝合金有个很烦的特性，软。日常使用放口袋跟钥匙放一起，几天下来边框就全是细小划痕。用了一年的17Pro边框状态跟用了三年的15Pro钛合金边框放一起，肉眼可见的差距。所以"一代比一代结实"得分两面看。正面超瓷晶面板确实更强了，但边框在走回头路。综合来看17和18Pro的抗摔能力对比15Pro的钛合金时代，大概率是退步的。
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目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价10.98万起拿下真六座！五菱星光L，把安全刻进车身骨架很多多孩家庭选六座车时都有一个心结：预算有限，想要大空间，又担心低价车型在车身安全上偷工减料。五菱星光L作为十万级真六座插混SUV，10.98万起售，直接将大六座的购车门槛拉入十万区间。市场热度持续走高的背后，不只是2+2+2的六座布局，扎实的底盘与车身安全底子，才是打动普通家庭的核心底牌。一台家用车，安全永远排在第一位。星光L搭载九横五纵六环笼式车身，整车高强钢占比达到75%，大量采用航空级高强度钢材，打造坚固的乘员舱。在碰撞发生时，笼式结构能够有效分散撞击冲击力，最大限度保住座舱生存空间，保护车内老人与孩子。车辆的防撞防护同样诚意满满，配备目字形铝合金前防撞梁搭配钢制后防撞梁，同时搭载铝合金吸能盒。前部铝合金材质重量轻、吸能效果好，后部钢制防撞梁抗冲击能力强，前后兼顾，形成双重防护。全车采用镀锌工艺防锈，长期跑乡下土路、潮湿多雨地区，也能延缓车身锈蚀，延长整车使用寿命，多年用车依旧安心。电池安全是插混车型用户最关心的痛点。星光L搭载神炼磷酸铁锂电池，配备液冷温控系统，不管是盛夏高温暴晒，还是冬季低温环境，都能稳定控制电池温度，规避热失控风险。电池经过多项严苛安全测试，搭配完善的三电质保政策，打消用户对电池衰减、意外故障的顾虑。以往大家的固有认知是，十万价位车型，安全用料难免缩水。五菱星光L打破这一行业惯例，不玩纸面参数噱头，从车身骨架、防撞结构到动力电池层层设防。10.98万起就能拥有正统六座布局与全套安全防护，兼顾全家出行空间与驾乘安全，这也是它能够收获众多家庭用户认可的关键。在十万级家用赛道，星光L用硬核安全实力，重新定义平价六座车的底线。
