妞妞逛逛汽车的文章

雷克萨斯ES现在这优惠幅度，说真的看得我都愣神。想当年这车要加价两三万等三个月才能提车，现在ES200臻享版官方指导价近30万，不少经销商直接让利6.4万，部分地区落地才22万多，甚至有门店喊出直降10万，ES300h混动版也有3.4万现金优惠再加1万置换补贴，价格直接跌到合资B级车高配的区间里。

2026-11-02 03:02

雷克萨斯ES现在这优惠幅度，说真的看得我都愣神。想当年这车要加价两三万等三个月才能提车，现在ES200臻享版官方指导价近30万，不少经销商直接让利6.4万，部分地区落地才22万多，甚至有门店喊出直降10万，ES300h混动版也有3.4万现金优惠再加1万置换补贴，价格直接跌到合资B级车高配的区间里。

全新款本田雅阁现在在中型车市场的对手真的是从合资打到半豪华，根本不是单对单的battle。最老的死对头肯定是丰田凯美瑞，俩车在国内中型车市场厮杀快20年，你出混动我就插混，你调软悬架我就优化滤震，常年霸占合资B级车前二的位置，连保值率榜单都要挨着排。剩下的传统选手也个个不好惹，日产天籁的大沙发、

2026-10-30 15:52

全新款本田雅阁现在在中型车市场的对手真的是从合资打到半豪华，根本不是单对单的battle。最老的死对头肯定是丰田凯美瑞，俩车在国内中型车市场厮杀快20年，你出混动我就插混，你调软悬架我就优化滤震，常年霸占合资B级车前二的位置，连保值率榜单都要挨着排。剩下的传统选手也个个不好惹，日产天籁的大沙发、

F1 墨西哥站红牛福特的涡轮，这周末压力山大 Red Bull Ford Powertrains 作为新军，今年才正式挂上厂牌，前几站已经在动力单元可靠性上吃过苦头。墨西哥城这种海拔，对新动力单元来说就是开卷考 —— 氧含量低三成，涡轮转速必须拉得更高才能补压，而没有 MGU-H 分担涡轮端的热

2026-10-27 17:17

F1 墨西哥站红牛福特的涡轮，这周末压力山大 Red Bull Ford Powertrains 作为新军，今年才正式挂上厂牌，前几站已经在动力单元可靠性上吃过苦头。墨西哥城这种海拔，对新动力单元来说就是开卷考 —— 氧含量低三成，涡轮转速必须拉得更高才能补压，而没有 MGU-H 分担涡轮端的热

说下全新腾势N8的性价比吧，这次腾势改款的思路真的太懂普通人了。之前老款腾势N8是插混六/七座SUV，和同品牌的N8L定位高度重合，完全是自己人打自己人。新款直接砍掉混动、去掉鸡肋第三排，改成纯电大五座，车长缩短50mm，城市穿行更灵活，省出来的空间全给了第二排和后备箱，没有高频六七人出行需求的家

2026-10-26 21:32

说下全新腾势N8的性价比吧，这次腾势改款的思路真的太懂普通人了。之前老款腾势N8是插混六/七座SUV，和同品牌的N8L定位高度重合，完全是自己人打自己人。新款直接砍掉混动、去掉鸡肋第三排，改成纯电大五座，车长缩短50mm，城市穿行更灵活，省出来的空间全给了第二排和后备箱，没有高频六七人出行需求的家

F1 美国站：电能占比接近五五开，圈速分布为什么变了以前的 F1 赛车，内燃机是绝对主力，电能输出占比大概只有两成多，圈速基本靠发动机的马力大小决定。今年电动化比例提上来之后，电能和内燃机的输出差不多是一半一半的水平，这个变化带来的一个很直观的现象 —— 不同赛道上的圈速差距，和往年的排序不太一样

2026-10-26 10:27

F1 美国站：电能占比接近五五开，圈速分布为什么变了以前的 F1 赛车，内燃机是绝对主力，电能输出占比大概只有两成多，圈速基本靠发动机的马力大小决定。今年电动化比例提上来之后，电能和内燃机的输出差不多是一半一半的水平，这个变化带来的一个很直观的现象 —— 不同赛道上的圈速差距，和往年的排序不太一样

说下雷克萨斯ES吧，这台车争议从来没停过，外号“公路闪电”的梗玩了快好几年，懂的人都知道这是调侃它加速慢到跟闪电半毛钱关系都没有，但照样有人抢着买单。说白了买它的人从一开始就没冲着性能、堆料配置去，图的就是那份刻在骨子里的“稳”。路上跑六七年除了加玻璃水基本不用进修理厂，4年10万公里免费保养，连

2026-10-27 00:41

说下雷克萨斯ES吧，这台车争议从来没停过，外号“公路闪电”的梗玩了快好几年，懂的人都知道这是调侃它加速慢到跟闪电半毛钱关系都没有，但照样有人抢着买单。说白了买它的人从一开始就没冲着性能、堆料配置去，图的就是那份刻在骨子里的“稳”。路上跑六七年除了加玻璃水基本不用进修理厂，4年10万公里免费保养，连

最近这几天关注了捷达M6，有点心动，唯一诟病就是不知道它的动力电池

2026-10-23 11:27

最近这几天关注了捷达M6，有点心动，唯一诟病就是不知道它的动力电池

哈弗H9是选柴油版还是汽油版就我个人而言，我觉得柴油版的哈弗H9更好，更适合穿越越野以及一些复杂环境

2026-10-21 21:26

哈弗H9是选柴油版还是汽油版就我个人而言，我觉得柴油版的哈弗H9更好，更适合穿越越野以及一些复杂环境

长城汽车现在拿得出手的核心技术真的不少，最出圈的就是柠檬混动DHT，两挡直驱的结构和别家单挡混动不一样，市区低速用电驱平顺，高速110公里以上还能切发动机直驱，我朋友开的魏牌蓝山，满载跑山油耗也就6.8个，比同尺寸的大六座SUV省出快2个油。还有他们家的3.0T+9AT动力总成，用在坦克500上，

2026-10-22 13:41

长城汽车现在拿得出手的核心技术真的不少，最出圈的就是柠檬混动DHT，两挡直驱的结构和别家单挡混动不一样，市区低速用电驱平顺，高速110公里以上还能切发动机直驱，我朋友开的魏牌蓝山，满载跑山油耗也就6.8个，比同尺寸的大六座SUV省出快2个油。还有他们家的3.0T+9AT动力总成，用在坦克500上，

全新本田雅阁上市这波操作，直接把车圈整分裂了。 2.0T版本直接掏出260马力，零百6.7秒还带弹射起步，配10AT变速箱，不少老粉直呼“本田终于不佛了”，但转头实测市区油耗干到8.3L，以前大家买雅阁图的就是日系车省油省心，现在油耗直接追平德系同级，不少人当场泼冷水说这根本不是印象里的雅阁。这次

2026-10-19 18:31

全新本田雅阁上市这波操作，直接把车圈整分裂了。 2.0T版本直接掏出260马力，零百6.7秒还带弹射起步，配10AT变速箱，不少老粉直呼“本田终于不佛了”，但转头实测市区油耗干到8.3L，以前大家买雅阁图的就是日系车省油省心，现在油耗直接追平德系同级，不少人当场泼冷水说这根本不是印象里的雅阁。这次

大众ID.ERA 8X试驾：底盘有韧性，开起来并不显得笨重体型较大的SUV在试驾时，总会让人关心几个问题：转向是否沉重、过弯会不会晃动、遇到不平整路面能否保持舒适。大众ID.ERA 8X的动态体验，恰好可以围绕这些容易被驾驶者感知的部分展开。车辆行驶起来之后，方向盘的手感比较自然，没有明显的虚

2026-10-17 18:05

大众ID.ERA 8X试驾：底盘有韧性，开起来并不显得笨重体型较大的SUV在试驾时，总会让人关心几个问题：转向是否沉重、过弯会不会晃动、遇到不平整路面能否保持舒适。大众ID.ERA 8X的动态体验，恰好可以围绕这些容易被驾驶者感知的部分展开。车辆行驶起来之后，方向盘的手感比较自然，没有明显的虚

说下比亚迪汉吧，这台车主打一个家用和性能两头都沾的均衡感。我身边有个开22款汉EV的朋友，平时市区通勤开能耗基本在13kWh/100km，满电610km的版本春秋季实打实能开出550公里，他每周通勤50公里的话两周才充一次电，省心得很。上次坐他的车跑高速，开到120码车身也稳，后排空间翘二郎腿完全

2026-10-19 12:08

说下比亚迪汉吧，这台车主打一个家用和性能两头都沾的均衡感。我身边有个开22款汉EV的朋友，平时市区通勤开能耗基本在13kWh/100km，满电610km的版本春秋季实打实能开出550公里，他每周通勤50公里的话两周才充一次电，省心得很。上次坐他的车跑高速，开到120码车身也稳，后排空间翘二郎腿完全

全新雷克萨斯ES这次上市，真的是在当下车圈里走了条特别反潮流的路。在华累计卖了超110万辆的ES，这次直接把第五代混动的ES 300h定价打到29.99万，比预售价还低了近1万，直接下探到“2”字头区间，额外选装的舒享副驾套装1.2万、多感纯享套装3万，定价也没玩虚的。但现在网上评价真的两极，老

2026-10-13 00:20

全新雷克萨斯ES这次上市，真的是在当下车圈里走了条特别反潮流的路。在华累计卖了超110万辆的ES，这次直接把第五代混动的ES 300h定价打到29.99万，比预售价还低了近1万，直接下探到“2”字头区间，额外选装的舒享副驾套装1.2万、多感纯享套装3万，定价也没玩虚的。但现在网上评价真的两极，老

皇冠陆放的性能表现，最近看了试驾和东北老车主的真实反馈，感觉还挺有参考性的。 2.5L HEV混动系统综合功率246Ps，市区踩油门几乎没有顿挫感，平顺得像踩在棉花上。四驱版配双电机，前后电机功率134kW+40kW，上次试驾走城郊那段刚化雪的烂泥坡，没打滑就直接上去了，通过性比同价位两驱SUV稳太

2026-10-13 21:24

皇冠陆放的性能表现，最近看了试驾和东北老车主的真实反馈，感觉还挺有参考性的。 2.5L HEV混动系统综合功率246Ps，市区踩油门几乎没有顿挫感，平顺得像踩在棉花上。四驱版配双电机，前后电机功率134kW+40kW，上次试驾走城郊那段刚化雪的烂泥坡，没打滑就直接上去了，通过性比同价位两驱SUV稳太

长城H10的定价放在20万级家用SUV里，我觉得真的踩在了多数刚需用户的痛点上，完全谈不上虚高。现在年轻人选车早就不追溢价品牌了，20万左右的预算，要的就是能兼顾日常通勤、全家周末自驾、偶尔轻度户外撒野的全能属性。之前看了一圈同价位的车型，要么空间塞下两个老人一个小孩

2026-10-08 08:14

长城H10的定价放在20万级家用SUV里，我觉得真的踩在了多数刚需用户的痛点上，完全谈不上虚高。现在年轻人选车早就不追溢价品牌了，20万左右的预算，要的就是能兼顾日常通勤、全家周末自驾、偶尔轻度户外撒野的全能属性。之前看了一圈同价位的车型，要么空间塞下两个老人一个小孩

2026款丰田世纪SUV进国内定名“世极”，198万的起售价刚爆出来我直接看愣了，这价直接和雷克萨斯LX600持平，甚至能摸到劳斯莱斯部分入门款的门槛。更绝的是想买还得先过丰田的Meister面试审核，不是有钱就能提车，这可不是什么营销噱头，是人家品牌延续了60年的老传统。凤凰车标一挂，比普通丰田

2026-10-06 12:26

2026款丰田世纪SUV进国内定名“世极”，198万的起售价刚爆出来我直接看愣了，这价直接和雷克萨斯LX600持平，甚至能摸到劳斯莱斯部分入门款的门槛。更绝的是想买还得先过丰田的Meister面试审核，不是有钱就能提车，这可不是什么营销噱头，是人家品牌延续了60年的老传统。凤凰车标一挂，比普通丰田

雷克萨斯哪款车最值得入手，真的别乱选，普通家庭冲着省心耐用去的话，选对三台才不会多花冤枉钱。三四十万豪华车圈子里，雷克萨斯靠着十年不大修、免费保养、超高保值率圈粉无数，没有德系车烧机油、漏水漏油的通病，也没有新能源车的续航焦虑和频发电子故障，但不少人要么跟风买低配溢价车，要么追顶配多花几万块买一堆

2026-10-09 18:22

雷克萨斯哪款车最值得入手，真的别乱选，普通家庭冲着省心耐用去的话，选对三台才不会多花冤枉钱。三四十万豪华车圈子里，雷克萨斯靠着十年不大修、免费保养、超高保值率圈粉无数，没有德系车烧机油、漏水漏油的通病，也没有新能源车的续航焦虑和频发电子故障，但不少人要么跟风买低配溢价车，要么追顶配多花几万块买一堆

全新宝马3系这次改款真的把“拿捏家用”刻进DNA里了。之前老款标轴3系的转向手感沉得像攥着块实心铁，过个减速带硬到后排乘客能把保温杯里的枸杞水泼出来，不少人吐槽买个家用车比开性能车还费腰。这次新款直接把悬挂阻尼调软了15%，过小区里那排连续的减速带，时速30码过去都不会颠得后排装的乐高散架。车长

2026-10-07 15:21

全新宝马3系这次改款真的把“拿捏家用”刻进DNA里了。之前老款标轴3系的转向手感沉得像攥着块实心铁，过个减速带硬到后排乘客能把保温杯里的枸杞水泼出来，不少人吐槽买个家用车比开性能车还费腰。这次新款直接把悬挂阻尼调软了15%，过小区里那排连续的减速带，时速30码过去都不会颠得后排装的乐高散架。车长

ID.AURA T6试驾：简洁座舱，操作习惯也要跟上坐进ID.AURA T6，目光容易被简洁的中控布局吸引。对于日常用车，车厢看着清爽固然舒服，但导航、空调和车辆设置是否顺手，才决定这种设计能不能融入生活。围绕操作体验看车，可以发现它的便利与适应成本同时存在。仪表和中控屏各有分工，行驶信息与

2026-10-03 19:53

ID.AURA T6试驾：简洁座舱，操作习惯也要跟上坐进ID.AURA T6，目光容易被简洁的中控布局吸引。对于日常用车，车厢看着清爽固然舒服，但导航、空调和车辆设置是否顺手，才决定这种设计能不能融入生活。围绕操作体验看车，可以发现它的便利与适应成本同时存在。仪表和中控屏各有分工，行驶信息与

说下大众迈腾为啥性能卓越吧，真的不是空有“中级车标杆”的名头。就拿380TSI版本来说，搭载的2.0T高功率发动机能爆发出220匹马力，匹配DQ381湿式双离合变速箱，零百加速只要7.7秒，踩油门的瞬间动力随叫随到，高速120码再超车也完全不肉。它的底盘用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校是典型的

2026-10-04 12:12

说下大众迈腾为啥性能卓越吧，真的不是空有“中级车标杆”的名头。就拿380TSI版本来说，搭载的2.0T高功率发动机能爆发出220匹马力，匹配DQ381湿式双离合变速箱，零百加速只要7.7秒，踩油门的瞬间动力随叫随到，高速120码再超车也完全不肉。它的底盘用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校是典型的

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