比亚迪大汉：D级身段下探23万，国产旗舰轿车的现实与挑战10月13日，比亚迪王朝
比亚迪大汉：D级身段下探23万，国产旗舰轿车的现实与挑战10月13日，比亚迪王朝
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上市不到两月，上汽大众ID.ERA 5S交付破万，还有17000多台订单待交付，
上市不到两月，上汽大众ID.ERA 5S交付破万，还有17000多台订单待交付，
上市不到两月，上汽大众ID.ERA 5S交付破万，还有17000多台订单待交付，这个数据放在合资新能源家轿里，挺有样本价值。过去行业有个很固化的印象：12万以内家轿，合资胜在制造功底，但智驾偏保守；自主品牌主打智能混动，双方各守阵地。城市NOA基本是20万以上车型的“专利”。而这款车把高阶智驾下放到十万级，打破了过去的配置分层逻辑。有个细节值得行业关注：超六成用户直接选了顶配。说明现在家用购车群体，已经不再只盯着入门低价，愿意为实实在在的智能体验买单。智驾实际使用里程超50%，也说明高阶辅助驾驶不再是展台概念，已经变成日常高频用车功能。年轻化、女性用户占比走高，也反映家轿消费正在走向多元。但热度只是起点。订单爆发之后，产能爬坡、供应链稳定性，会是接下来最大的考验。车企给出明确的等车补偿机制，算是应对订单潮的一次尝试，但短期热销不等于长期站稳市场。放到大环境看，合资新能源转型一直处境微妙，单纯降价会消耗品牌，固守老思路又跟不上国内用户需求。ID.ERA家族矩阵逐步铺开，不过一款爆款救...
上市不到两月，上汽大众ID.ERA 5S交付破万，还有17000多台订单待交付，这个数据放在合资新能源家轿里，挺有样本价值。过去行业有个很固化的印象：12万以内家轿，合资胜在制造功底，但智驾偏保守；自主品牌主打智能混动，双方各守阵地。城市NOA基本是20万以上车型的“专利”。而这款车把高阶智驾下放到十万级，打破了过去的配置分层逻辑。有个细节值得行业关注：超六成用户直接选了顶配。说明现在家用购车群体，已经不再只盯着入门低价，愿意为实实在在的智能体验买单。智驾实际使用里程超50%，也说明高阶辅助驾驶不再是展台概念，已经变成日常高频用车功能。年轻化、女性用户占比走高，也反映家轿消费正在走向多元。但热度只是起点。订单爆发之后，产能爬坡、供应链稳定性，会是接下来最大的考验。车企给出明确的等车补偿机制，算是应对订单潮的一次尝试，但短期热销不等于长期站稳市场。放到大环境看，合资新能源转型一直处境微妙，单纯降价会消耗品牌，固守老思路又跟不上国内用户需求。ID.ERA家族矩阵逐步铺开，不过一款爆款救...
ID.AURA T6入局15万级纯电：合资终于读懂家庭用户🔥15万级家用纯电早
ID.AURA T6入局15万级纯电：合资终于读懂家庭用户🔥15万级家用纯电早
ID.AURA T6入局15万级纯电：合资终于读懂家庭用户🔥15万级家用纯电早已杀成红海。自主品牌靠配置、智驾攻城略地，不少合资还困在油改电的旧标签里，很难戳中普通家庭真实用车需求。刚上市的一汽‑大众ID.AURA T6，定价12.99‑16.69万，能看到合资思路明显在转变。✅产品看点：4811mm车长给到2836mm轴距，85.3%车内得房率，90L前备箱，拓展后备箱最大1796L，空间装载面向全家出行。地平线征程6H芯片+激光雷达，全套NOA、记忆泊车上市即给到，智驾终身免费还有事故兜底，跳出行业订阅收费的套路。后置后驱+接近50:50轴荷，可变阻尼减振器，专门做了防晕调校，兼顾操控和家用舒适。最高CLTC续航660km，有不错的长途续航达成表现，电池给到终身质保，安全测试标准高于国标。💰价格客观说：660Max激光雷达版14.99万，把4.8米级带激光雷达的合资纯电SUV拉进15万以内。版本梯度清晰，上市补贴、置换、金融、选装福利不少，但多数属于限时权益，过期就会恢复原...
ID.AURA T6入局15万级纯电：合资终于读懂家庭用户🔥15万级家用纯电早已杀成红海。自主品牌靠配置、智驾攻城略地，不少合资还困在油改电的旧标签里，很难戳中普通家庭真实用车需求。刚上市的一汽‑大众ID.AURA T6，定价12.99‑16.69万，能看到合资思路明显在转变。✅产品看点：4811mm车长给到2836mm轴距，85.3%车内得房率，90L前备箱，拓展后备箱最大1796L，空间装载面向全家出行。地平线征程6H芯片+激光雷达，全套NOA、记忆泊车上市即给到，智驾终身免费还有事故兜底，跳出行业订阅收费的套路。后置后驱+接近50:50轴荷，可变阻尼减振器，专门做了防晕调校，兼顾操控和家用舒适。最高CLTC续航660km，有不错的长途续航达成表现，电池给到终身质保，安全测试标准高于国标。💰价格客观说：660Max激光雷达版14.99万，把4.8米级带激光雷达的合资纯电SUV拉进15万以内。版本梯度清晰，上市补贴、置换、金融、选装福利不少，但多数属于限时权益，过期就会恢复原...
从越野走向轿车|方程S系列能否搅动20万级运动纯电市场当市场还在把方程豹和硬派越
从越野走向轿车|方程S系列能否搅动20万级运动纯电市场当市场还在把方程豹和硬派越
从越野走向轿车|方程S系列能否搅动20万级运动纯电市场当市场还在把方程豹和硬派越野SUV划上等号，9月16日，方程S与S GT正式上市，18.99万的起售价，标志着这个主打户外个性的品牌正式踏入竞争白热化的运动轿车赛道。这一步不只是产品线补全，更是品牌跳出固有标签，争夺更大用户圈层的一次关键尝试。产品层面，方程S系列打出一套兼顾驾控、个性、安全的组合拳。设计上采用生命金属美学语言，提供多款车身、内饰配色，还支持原厂可撕车衣、运动套件等选装，把个性化定制落到实处，迎合当下年轻用户追求差异化的购车诉求。底盘是这台车的核心看点，高配版本搭载云辇‑M磁流变悬架，把以往百万级车型才有的硬件下放至20万价位，毫秒级调节阻尼，兼顾弯道支撑与日常行驶质感。四驱版本零百加速3.6秒，动力储备充足，同时从座椅、视野、隔音到转向，围绕“五感同频”打磨驾驶体验，拒绝单纯堆砌加速参数。智能与安全同样没有偏科。车机搭载比亚迪智慧生态2.0，支持CarPlay互联，开放自定义主题，拓展IOT生态，跳出传统车机的...
从越野走向轿车|方程S系列能否搅动20万级运动纯电市场当市场还在把方程豹和硬派越野SUV划上等号，9月16日，方程S与S GT正式上市，18.99万的起售价，标志着这个主打户外个性的品牌正式踏入竞争白热化的运动轿车赛道。这一步不只是产品线补全，更是品牌跳出固有标签，争夺更大用户圈层的一次关键尝试。产品层面，方程S系列打出一套兼顾驾控、个性、安全的组合拳。设计上采用生命金属美学语言，提供多款车身、内饰配色，还支持原厂可撕车衣、运动套件等选装，把个性化定制落到实处，迎合当下年轻用户追求差异化的购车诉求。底盘是这台车的核心看点，高配版本搭载云辇‑M磁流变悬架，把以往百万级车型才有的硬件下放至20万价位，毫秒级调节阻尼，兼顾弯道支撑与日常行驶质感。四驱版本零百加速3.6秒，动力储备充足，同时从座椅、视野、隔音到转向，围绕“五感同频”打磨驾驶体验，拒绝单纯堆砌加速参数。智能与安全同样没有偏科。车机搭载比亚迪智慧生态2.0，支持CarPlay互联，开放自定义主题，拓展IOT生态，跳出传统车机的...
方盒子SUV不再二选一｜传祺越7，重新看懂家用越野的新逻辑近两年方盒子车型热度居
方盒子SUV不再二选一｜传祺越7，重新看懂家用越野的新逻辑近两年方盒子车型热度居
方盒子SUV不再二选一｜传祺越7，重新看懂家用越野的新逻辑近两年方盒子车型热度居高不下，但很多消费者选车都陷入两难：硬派越野越野能力强，但城市开舒适性差、油耗高；城市SUV家用舒服，想去户外撒欢又底气不足。大部分普通家庭，既要日常通勤代步，又偶尔想露营穿越，这种“既要又要”的需求，恰恰是当下市场的空白点。随着传祺越7正式开启预售，这套矛盾，有了新的解题思路。底层堆实力，不做“表面硬派”不同于很多车型靠外观打造硬派感，越7的核心来自广汽全球化越野专属平台。首创一体化嵌入式大梁的星舰车身架构，融合承载式车身的舒适静谧与硬派车身的抗扭性能，打破“承载车身做不了硬核SUV”的固有刻板印象。整车完成单车等效50万公里耐久测试，不少零部件测试标准高于国标，能看出研发端更看重长期使用可靠性，而非短期配置堆砌。家用、越野两头兼顾，是产品最大看点✅家用舒适拉满继承传祺MPV的舒适调校功底，81%座舱得房率，二排170mm电动滑轨，还有同级少见一键电动1.9米大床。高配版本搭载双腔空气弹簧，滤震、车身...
方盒子SUV不再二选一｜传祺越7，重新看懂家用越野的新逻辑近两年方盒子车型热度居高不下，但很多消费者选车都陷入两难：硬派越野越野能力强，但城市开舒适性差、油耗高；城市SUV家用舒服，想去户外撒欢又底气不足。大部分普通家庭，既要日常通勤代步，又偶尔想露营穿越，这种“既要又要”的需求，恰恰是当下市场的空白点。随着传祺越7正式开启预售，这套矛盾，有了新的解题思路。底层堆实力，不做“表面硬派”不同于很多车型靠外观打造硬派感，越7的核心来自广汽全球化越野专属平台。首创一体化嵌入式大梁的星舰车身架构，融合承载式车身的舒适静谧与硬派车身的抗扭性能，打破“承载车身做不了硬核SUV”的固有刻板印象。整车完成单车等效50万公里耐久测试，不少零部件测试标准高于国标，能看出研发端更看重长期使用可靠性，而非短期配置堆砌。家用、越野两头兼顾，是产品最大看点✅家用舒适拉满继承传祺MPV的舒适调校功底，81%座舱得房率，二排170mm电动滑轨，还有同级少见一键电动1.9米大床。高配版本搭载双腔空气弹簧，滤震、车身...
大众5S上市德系超混智能家轿 ID. ERA 5S 正式上市！ 限时权益价8.
大众5S上市德系超混智能家轿 ID. ERA 5S 正式上市！ 限时权益价8.
大众5S上市德系超混智能家轿 ID. ERA 5S 正式上市！ 限时权益价8.99万起大众5S夯爆了大众5S国民家轿国民价
大众5S上市德系超混智能家轿 ID. ERA 5S 正式上市！ 限时权益价8.99万起大众5S夯爆了大众5S国民家轿国民价
宝马iX3跑出1030.2km极限续航，数字之外更该看什么宝马新世代iX3 50
宝马iX3跑出1030.2km极限续航，数字之外更该看什么宝马新世代iX3 50
宝马iX3跑出1030.2km极限续航，数字之外更该看什么宝马新世代iX3 50L完成内部续航测试，沈阳到北京全程不充电跑出1030.2公里，抵达终点仍剩余5%电量。⚠️先划重点：这是特定条件下的工程极限测试，不等于日常用车可以直接复刻。抛开数字看产品底层逻辑，这份成绩并不是单纯靠堆砌大电池堆出来的。✅第六代eDrive电驱系统为核心，搭配800V高压平台、自研能量智控系统，电驱、热管理、空气动力学、轻量化整车协同优化，拼的是整套系统能效。✅国内量产46mm大圆柱高镍电芯，相较上代电芯能量密度提升约20%，CTC无模组电池包设计，兼顾能量密度、整车配重；同时提供多版本电池可选，适配不同用户的出行需求。✅官方CLTC续航919km，此前环青海湖真实路况实测805km，一组看极限上限，一组贴近真实用车，能看出品牌试图缩小标称参数和实际续航的落差。放在行业来看，现在很多品牌都热衷于做极限续航测试，但普通消费者早已不再盲目迷信纸面参数。高速、低温、开空调、载重，每一项都会改变实际续航。极限...
宝马iX3跑出1030.2km极限续航，数字之外更该看什么宝马新世代iX3 50L完成内部续航测试，沈阳到北京全程不充电跑出1030.2公里，抵达终点仍剩余5%电量。⚠️先划重点：这是特定条件下的工程极限测试，不等于日常用车可以直接复刻。抛开数字看产品底层逻辑，这份成绩并不是单纯靠堆砌大电池堆出来的。✅第六代eDrive电驱系统为核心，搭配800V高压平台、自研能量智控系统，电驱、热管理、空气动力学、轻量化整车协同优化，拼的是整套系统能效。✅国内量产46mm大圆柱高镍电芯，相较上代电芯能量密度提升约20%，CTC无模组电池包设计，兼顾能量密度、整车配重；同时提供多版本电池可选，适配不同用户的出行需求。✅官方CLTC续航919km，此前环青海湖真实路况实测805km，一组看极限上限，一组贴近真实用车，能看出品牌试图缩小标称参数和实际续航的落差。放在行业来看，现在很多品牌都热衷于做极限续航测试，但普通消费者早已不再盲目迷信纸面参数。高速、低温、开空调、载重，每一项都会改变实际续航。极限...
李书福交棒，吉利开启职业化治理新阶段吉利汽车官宣管理层大调整，8月18日起，李书
李书福交棒，吉利开启职业化治理新阶段吉利汽车官宣管理层大调整，8月18日起，李书
李书福交棒，吉利开启职业化治理新阶段吉利汽车官宣管理层大调整，8月18日起，李书福辞任上市公司董事会主席、执行董事，出任终身荣誉主席，继续执掌吉利控股集团。安聪慧接任上市公司董事会主席，淦家阅出任行政总裁，桂生悦转任董事会副主席。这并非创始人离场，而是一次标志性的制度性交棒。安聪慧、淦家阅都是吉利体系成长起来的核心骨干，熟悉业务与企业文化，内部提拔的班子最大意义，在于最大限度保证战略延续性。桂生悦岗位调整，也是为了打通董事会和经营层的沟通，落地职业经理人授权经营，做实“一个吉利”的协同战略。放到整个行业看，国内很多民营车企，都是靠着创始人的魄力闯出来的。但电动化内卷、企业规模越来越大之后，仅依靠个人意志驱动，已经很难适配上市公司的现代化治理需求。企业传承，早已不只是人事更替，而是组织、制度、价值观的接力。李书福把汽车行业形容成一场没有尽头的马拉松，人与制度才是长跑的底盘。当然职业化之路也并非坦途。新团队要平衡资本市场期待、短期业绩和长期技术投入，“一个吉利”的整合，也要在集中资源和...
李书福交棒，吉利开启职业化治理新阶段吉利汽车官宣管理层大调整，8月18日起，李书福辞任上市公司董事会主席、执行董事，出任终身荣誉主席，继续执掌吉利控股集团。安聪慧接任上市公司董事会主席，淦家阅出任行政总裁，桂生悦转任董事会副主席。这并非创始人离场，而是一次标志性的制度性交棒。安聪慧、淦家阅都是吉利体系成长起来的核心骨干，熟悉业务与企业文化，内部提拔的班子最大意义，在于最大限度保证战略延续性。桂生悦岗位调整，也是为了打通董事会和经营层的沟通，落地职业经理人授权经营，做实“一个吉利”的协同战略。放到整个行业看，国内很多民营车企，都是靠着创始人的魄力闯出来的。但电动化内卷、企业规模越来越大之后，仅依靠个人意志驱动，已经很难适配上市公司的现代化治理需求。企业传承，早已不只是人事更替，而是组织、制度、价值观的接力。李书福把汽车行业形容成一场没有尽头的马拉松，人与制度才是长跑的底盘。当然职业化之路也并非坦途。新团队要平衡资本市场期待、短期业绩和长期技术投入，“一个吉利”的整合，也要在集中资源和...
【情怀难以兜底产品力｜Free Lander 8预售难破高端市场固化格局】随着F
【情怀难以兜底产品力｜Free Lander 8预售难破高端市场固化格局】随着F
【情怀难以兜底产品力｜Free Lander 8预售难破高端市场固化格局】随着Free Lander 8正式开启预售，这款依托经典越野情怀打造的中大型增程SUV，以33.99万-44.99万元售价杀入国内高端新能源市场。从产品配置来看，新车集齐了当下市场热门卖点：增程四驱、全地形通过硬件、高阶智驾、多座椅布局，看似补齐了高端SUV的核心素质。在当前高度成熟、竞争极度内卷的30万级新能源SUV赛道，Free Lander 8的市场空间其实非常有限。抛开情怀滤镜，其产品硬实力、品牌支撑度、定价逻辑，都很难匹配现阶段国内消费者的高端购车标准，长期市场表现并不被看好。从产品基本面来看，新车最大的争议点集中在续航短板上。Free Lander 8搭载60.3kWh电池版本，CLTC纯电续航仅310km。放在两三年前，这样的数据尚可满足基础家用，但2026年的中高端增程市场早已完成产品迭代。同价位主流车型纯电续航普遍突破400km，不少主力车型已经达到450km至500km区间，能够实现日常通...
【情怀难以兜底产品力｜Free Lander 8预售难破高端市场固化格局】随着Free Lander 8正式开启预售，这款依托经典越野情怀打造的中大型增程SUV，以33.99万-44.99万元售价杀入国内高端新能源市场。从产品配置来看，新车集齐了当下市场热门卖点：增程四驱、全地形通过硬件、高阶智驾、多座椅布局，看似补齐了高端SUV的核心素质。在当前高度成熟、竞争极度内卷的30万级新能源SUV赛道，Free Lander 8的市场空间其实非常有限。抛开情怀滤镜，其产品硬实力、品牌支撑度、定价逻辑，都很难匹配现阶段国内消费者的高端购车标准，长期市场表现并不被看好。从产品基本面来看，新车最大的争议点集中在续航短板上。Free Lander 8搭载60.3kWh电池版本，CLTC纯电续航仅310km。放在两三年前，这样的数据尚可满足基础家用，但2026年的中高端增程市场早已完成产品迭代。同价位主流车型纯电续航普遍突破400km，不少主力车型已经达到450km至500km区间，能够实现日常通...
极狐阿尔法T7细节官图曝光，全新运动轿跑造型打破家族以往稳重风格。近五米车身搭配
极狐阿尔法T7细节官图曝光，全新运动轿跑造型打破家族以往稳重风格。近五米车身搭配
极狐阿尔法T7细节官图曝光，全新运动轿跑造型打破家族以往稳重风格。近五米车身搭配全套实用空气动力学套件，21寸轮毂配四活塞卡钳硬件越级；车身智驾指示灯确认搭载华为乾崑智驾。麦格纳、宁德时代、华为三重供应链加持，卡位20万级稀缺中大型纯电SUV赛道，错位规避红海内卷，有望成为今年细分市场黑马。极狐阿尔法T7新车快讯
极狐阿尔法T7细节官图曝光，全新运动轿跑造型打破家族以往稳重风格。近五米车身搭配全套实用空气动力学套件，21寸轮毂配四活塞卡钳硬件越级；车身智驾指示灯确认搭载华为乾崑智驾。麦格纳、宁德时代、华为三重供应链加持，卡位20万级稀缺中大型纯电SUV赛道，错位规避红海内卷，有望成为今年细分市场黑马。极狐阿尔法T7新车快讯
奔驰纯电GLC今日正式上市，说是电动转型王牌，本质就是裁员潮里的应急遮羞布。在华
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