关于智驾行业里的平均接管里程指标MPI，一个实在的行业大哥说，这东西没啥参考性，
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盼盼谈汽车啊的文章
记得上次理想车主救人也是在嘉兴海盐，这地方的新能源车主都很优秀
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一个前华为老员工跟我梳理，华为第一代城市NOA做出来花了差不多7年，后来技术和流
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要说设计上的情绪价值，这车确实比眉清目秀的新势力们更有进攻性
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看来这几天要揭晓答案了
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吉利油车盘子也有大招，这公司现在的状态就是全面开花的感觉
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今年恶战连连，李想这个周末的朋友圈算是一种“亮剑”态度了
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李想这是要火力全开了，好事，要斗还是要忍，终于有选择了，团队也能明确方向，激发斗
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蔚来CEO李斌：行业需要推动电池规格的标准化和芯片的归一化4月11日，在智能电动
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从李想朋友圈附图来看，似乎指向日产。这还是车圈少有的点名指控，看另一方有啥回应。
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最近试了理想的8.4，VLA已经“强化味”很足，主打一个稳定感，以前在城区过路口
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酝酿2年多的合作，开始落地了。只能说一家二线电池厂想站起来，还是需要不断脱胎换骨
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大6座卷到冒烟，理想也得变变阵型，给一款性价比高一些的6座款；旗舰市场，又增加一
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还是很期待汪涛造车，其实现在并不晚，产业链成熟到冒汁，甚至都开始赋能具身，更稀缺
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今年出来的具身项目又扎堆，导致招人成了大问题。刚和一个负责hr的朋友聊，基本都在
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今年这几个9系都很能打啊，蔚来的设计还是继续在线。从新ES8开始，我觉得蔚来在思
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Anthropic说他们今年的年化收入超过300亿美元，去年是90亿美元，2月份
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外媒the information 说阿里也因为DeepSeek V4买了华为很
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资本还是很敏锐的，米子的兄弟跟我说了一句话，奇迹不能总是发生，还是要回归稳健
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一个创业者跟我算，今年假设具身行业出货10万台，单价20万元，也就是200亿的收
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