今天车企包括产业链公司，不管是企业还是人，都大量转入具身，更多还是汽车已经成熟到
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盼盼谈汽车啊的文章
今天好多智驾芯片公司后悔的估计都是，设计保守了，算力跟不上需求。耳闻一个已经此前
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3月31日，宁德时代发布公告，公司董事长曾毓群向上海交通大学教育发展基金会捐赠其
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我猜雷军或者小米肯定有自己的考量，但还是比较好奇，为啥没选择在公众认知上最合理的
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欣旺达也是行动起来了，电池行业没法单纯2B
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和大厂芯片工程师了解了下数据流架构，应该是现在大模型架构趋于稳定，推理需求增加，
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理想也进入“技术大年”
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朱江明：A10周末订单超过9000个
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哪块业务要独立
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这俩车企也是要争出海一哥的态势，座谈会都同台了
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增程车过去带电量小，底盘空间也足，以及不做超快充，这些都是对电池热管理和碰撞防护
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蔚来去年就是欣旺达的头号客户了，2025年，理想的两款纯电车都直接或者间接“鸽”
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现在行业里的闪充确实是有些技术溢出的感觉。像一些品牌大部分销量车型都是20万以下
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宇树一年的研发投入不到1个亿，这对要下场干的车企来说，是个鼓舞信号吗毕竟改个内外
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小鹏VLA2.0，我也是趁着热度开了几天，城区表现确实提升很大，能看到技术架构升
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还真走了，42岁，昨天onlyfans创始人是43岁走的。40出头的人这么高危了
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张雪峰好几个社交主页变灰色？我比较好奇的是，平台的机制参考啥，目前并没有官方性通
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无界动力虽然创始团队不是理想，但高管的“含理量”在快速增加，应该马上前产品总监也
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这公司还真是“无处不在”
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供应链拿到了小米新SU7约12万辆的预测
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