珠海站因为观赛人数暴涨，今年证件管控全部收紧，不再像以前那样随便申请通行权限。工
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今年排位赛改成两场独立比拼，两场排位分别对应两场正赛的发车位置。第一场排位成绩决
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这一条专门用来限制连胜的车队，如果一台车两回合都站上领奖台，下一场比赛就要带上更
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珠海站正赛必须在固定时间段里进站一次，时间窗口卡在比赛24到34分钟之间，早了晚
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今年珠海站新增了更灵活的赛车配重规则，简单说就是不让某一款车太强，全程一家独大。
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买二手车公里数肯定是越低越好，家用代步最省心的是5到10万公里。正常家用车一年跑
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以前排位赛Q1最后五名直接淘汰，现在匈牙利站把淘汰线往前挪了一点，相当于多给中游
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以前安全车回去之后，车手们跟车跟得特别紧，重启的时候很容易连环撞。这次改了之后，
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以前比赛对轮胎用啥型号卡得特别死，现在匈牙利站松绑了。车队可以根据自己车的情况，
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这次匈牙利站改了进站玩法，以前进站啥时候进都行，现在分成固定的“进站窗口”。简单
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斯托尔发挥一直中规中矩，偶尔能冲进前十拿分，大部分时间只能在中游跟跑。他开车风格
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四十多岁的阿隆索依旧战斗力在线，靠着老道的赛场经验，每一站都能稳定捞到积分。匈牙
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哈贾尔作为红牛新晋年轻车手，今年表现格外亮眼，连续四场比赛都拿到可观积分，每站排
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维斯塔潘这赛季过得不顺，新车整体竞争力不如往年，接连好几站没能站上领奖台，积分榜
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皮亚斯特里今年彻底爆发，积分榜稳压队友诺里斯，奥地利站拿下亮眼成绩，势头特别猛。
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诺里斯作为上赛季总冠军，这赛季状态起伏，积分榜被队友皮亚斯特里反超，心里有点憋屈
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勒克莱尔上一站奥地利发挥拉胯，从前排掉到第八，这次匈牙利急需找回状态稳住积分榜。
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汉密尔顿可是匈牙利赛道的传奇，在这里拿过八次冠军，没人比他更熟悉这条赛道。上一站
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拉塞尔这赛季发挥忽上忽下，奥地利站登上领奖台，比利时起步碰撞直接退赛，心态多少受
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安东内利现在积分榜领跑，状态特别稳，低速多弯的匈牙利赛道刚好适配他的开车风格。前
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