今年大连市公交价格由一块钱涨价到两块钱引发了热议，但是这不是结束，11月11日辽阳公共交通客运有限公司调整新能源公交车票价社会稳定风险评估也进行了公示，也将由一块涨价到两块钱了，在辽宁省公交价格一元钱的城市又少两个。

随着各地公交车价格都已经涨价，车型纷纷变小，车隔拉长等问题的发生，交通运输部近日发布了《城市公共汽车和电车客运管理规定（修订征求意见稿）》，要为公交车事业的发展提供方向了。

第四条 城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。但是实际上现在很多城市的公交都在艰难运营，车型越来越小，车隔越来越长，公益属性有点褪色呀，活下去成为了首要目标。第八条 注重城市公共汽电车与其他出行方式的衔接和协调。第九条 应当依据城市公共交通规划，结合城市发展、社会公众出行需求和城市轨道交通线路开通等情况，科学论证、适时开辟或者调整城市公共汽电车线路和站点。这两条规定适用于这些有轨道交通的城市，很多和地铁、轻轨等线路重复率过高的线路是不是要改一改了，像沈阳306、307这种地铁开通前的接驳线路是不是应该快进行线路调整了？还有218路这种老线路，在地铁一号线东延长线开通后，线路不进行调整，配车数量也得调整了吧？和地铁重合率太高了。如果地铁和公交公司是一家的，肯定线路调整起来非常容易，但是像沈阳这样，公交公司好几家，有国营公司，有民营企业，甚至还有私人承包线路，调整起来必然触动多方利益，调整的线路符不符合老百姓的需求不好说，毕竟有沈阳308路这样多方妥协后诞生的线路出现了，这条线路可能会成为沈阳公交的黑历史，客流少，线路奇葩，还有可能出现“先帝创业未半，而中道崩殂”。第十一条提到，应符合无障碍环境要求，与适老化改造相结合，是不是以后一踏的公交会越来越多了？

沈阳安运公交8.5米的新车就有点不符合要求了，这个车就放不下轮椅这个庞然大物，只有后门下车处可以放下轮椅，中间的过道根本放不下。一踏公交车本来可以公交停靠在站台处，乘客直接从站台不需要台阶就可以上车了，甚至轮椅可以直接后门就推进去了，但是在沈阳可能没有用武之地，很多站公交车根本进不去站。

（上图为长青街恒达路公交车站，时间2025年11月16日13：40）第十八条 城市公共交通主管部门应当配合有关部门依法做好成本监审和票制票价的制定，并建立动态调整机制。动态调整为公交车涨价提供了理论支持，一般动态调整是有涨有跌。这个规定一出，一元钱的公交会更少了吧，现在还坚持1元钱的不知道还能坚持多久。