赛力斯的前身，是重庆小康集团。

说直白点，就是造面包车的。

后来，他们搭上了一个超级大佬。

华为。

从此，命运的齿轮开始转动...

不久后，赛力斯出了一款爆款车，问界。

问界汽车，是新能源豪华车的代表。

一季度赚了7.5亿，让所有同行眼红。

结果到了第二季度，却意外亏了20亿...

三个月时间，把大半年的利润全亏进去了。

更扎心的是，问界每卖一辆车，华为先抽走13.6万。

赛力斯自己落袋的净利润，也就一万块上下。

卖五十万的车，自己赚一万。

说难听点，就是给华为打工的。

2026年7月，赛力斯发布半年业绩预告，整个资本市场直接炸了。

上半年预计亏损15到18亿。

其中二季度单季就亏19到21.5亿。

什么概念？

2025年全年，赛力斯还赚了59个亿。

2026年头三个月，也还稳稳赚了7.5亿。

所有人都以为形势一片大好，国产之光越战越勇。

结果说翻脸就翻脸，一个季度直接亏出天文数字。

消息出来第二天，A股赛力斯一字跌停。

港股那边更惨，一天暴跌超过13%。

投资人用脚投票，跑的比谁都快。

谁也想不通。

两年前还风光无限的问界。

50万以上豪华车销量冠军。

打破BBA垄断的国产骄傲。

怎么说不行就不行了？

这过山车坐的，比小说还离谱。

要搞懂赛力斯的大起大落，得先知道它的底。

赛力斯的前身，是重庆小康集团。

说直白点，就是造面包车的。

最出名的产品是东风小康，当年王宝强代言，那句"开东风奔小康"，很多人还有印象。

几万块钱一辆，拉人拉货都行，城乡结合部的神车。

火过那么一阵。

但火完之后，小康就再也拿不出能打的产品了。

低端SUV卖不动，轿车没人买，品牌形象死死钉在便宜、低端、面包车这几个标签上。

往上走，走不动。

往下走，利润薄得像纸。

2018年新能源风口来了，小康也跟风下场。

可惜技术不行，营销也不行，折腾好几年，除了拿点政府补贴，市场上基本没存在感。

路上你根本见不到几辆。

老本行微面生意越来越难做，新能源转型又彻底失败。

2020到2021年，小康集团累计亏了三十多个亿。

再亏下去，就要退市了。

那时候没人能想到，这个濒临倒闭的重庆小车企，未来会和高端、智能、豪华这些词扯上关系。

更没人想到，它会成为千亿市值的A股明星。

命运的齿轮，从2021年开始转动。

那一年，华为反复强调不造车之后，推出了一套叫智选车的合作模式。

简单说就是华为出技术、出设计、出渠道、出品牌，车企出工厂、出产能、出资质。

车挂车企的标，在华为门店里卖。

这套模式刚推出来的时候，被各大车企嫌弃得不行。

上汽直接抛出了著名的灵魂论，说车企如果把智驾、座舱这些核心都交出去，自己就只剩个壳子，等于丢了灵魂。

话很难听，但代表了绝大多数主流车企的态度。

谁也不想当代工厂。

财大气粗的大厂们有资格说这个话，但小康这种濒临倒闭的小企业，账不是这么算的。

灵魂重要还是活下去重要。

当然是活下去。

那时候的华为，有流量，有技术，有国民度，而且公开喊话永远不造车。

这意味着制造这块蛋糕，永远是合作车企的。

对于小康来说，不搏一把，大概率就是烂在重庆的厂房里。搏一把，说不定单车变摩托。

反正已经亏成这样了，还能更差吗?

于是小康成了第一个吃螃蟹的人。

2021年4月，重庆市政府见证下，小康股份和华为终端正式签约，赛力斯新能源项目落地。

现在回头看，小康这一把赌对了，而且是赌赢了大的。

虽然合作前两年，问界表现平平，M5卖得不温不火，没溅起什么水花。

但2023年7月，改款问界M7一出来，局势彻底逆转了。

这其中，华为功不可没。

2023年的华为，有多高光不用多说。

Mate 60突然发布，5G芯片回归，整个互联网都沸腾了。华为两个字，那就是民族英雄的代名词，自带流量buff，自带情怀滤镜。

新M7就是在这种全民追捧的氛围里，被推到了聚光灯下。

当然产品本身也确实有诚意。

搭载了华为ADS高阶自动驾驶，起售价比老款直接降了四万多。

华为技术加持，价格还打下来了，天时地利人和全占了。

新M7瞬间爆火。

首销大定突破五万台，月销一度逼近三万辆。

要知道这可是二三十万的车，不是几万块的面包车。

一炮而红。

那时候火到什么程度。

深圳华为旗舰店，看M7的人从早排到晚，销售一天要接待几十波客户，嗓子都哑了。

很多人进店根本不问配置，第一句话就是有没有现车，加钱也行。

二手车市场甚至出现了加价转订单的黄牛，一个M7的订单能加两万块往外转。

紧接着，问界趁热打铁推出了M9，更是直接封神。

50万以上的价位，卖到断货。

2024年全年狂卖15万台，拿下了50万元以上豪华车型的销量冠军。

硬生生打破了BBA多年的市场垄断。

奔驰宝马奥迪把持了几十年的高端市场，被一辆挂着赛力斯标的国产车给干穿了。

M9火到什么地步?

加价提车是常态，订单排到半年以后。一线城市的华为门店里，看M9的人挤得水泄不通，销售根本接待不过来。

很多开保时捷、路虎的老板，也组团去看M9，看完当场就下定。

五十万的车，卖得像十几万的家用车一样火。

以前这种场景只在豪华品牌4S店见过，现在出现在了华为门店里，说出去都没人信，可它就是发生了。