在6月15日的理想Livis Day软件暨具身智能发布会上，李想坦言，目前市面上的智能汽车，全是“伪智能”。这番发言，也表明了理想未来十年的核心转型方向。

现阶段的智能汽车，只是简单堆砌各类功能，并非拥有独立思维的智能体。即便智能配置琳琅满目，车载系统依旧无法读懂用户核心需求，缺少自主判断、主动决策的核心能力。

在李想看来，真正的具身智能汽车，必须拥有三大核心特质：保护人类安全、独立完成任务、比人效率更高。

传统车企的智驾安全，主打合规免责。日常简单路况表现稳定，但面对极端天气、复杂路况就会主动退出接管。虽然完全符合行业规则，却暗藏隐患，要知道近一半智驾事故，都发生在系统突然交还控制权的瞬间。

完成任务方面，现在的智驾只会基础直行、转向，倒车、靠边停车这类常用难点操作完全拿捏不住，只能死板执行指令。而具身智能车，能复刻人类驾驶思维，独立应对各类复杂路况，全程自主完成行车任务。

不止如此，传统智驾离不开人车主辅助，而具身智能汽车的目标，是做到比人开得更稳、更高效。

因此具身智能汽车，不再只是代步工具，而是集电车、专属司机、AI算力中心、生活管家于一体的全能智能体。那么问题来了，理想能实现这个愿想吗？

全新上线的Livis具身智能系统，就是理想交出的新答卷。这套系统最大的亮点，就是把语言AI和机械操控深度绑定，让车子告别机械被动执行，拥有了独立思考和自主行动的能力。

整套智能体系分为两大核心模块，语言认知由双自研模型全权负责。云端的马赫Mind-Pro，推理性能吊打市面多数AI智能模型，车载端的马赫Mind-Edge无需依赖云端，就能实现全车感知、人机互动、自主控车等操作。

而负责车辆动态操控的马赫VLA，更是把反应速度卷到极致。它0.28秒的极速响应，比普通人快40%，几乎追平F1职业车手的反应水准。高速120km/h行驶时，能提前6米刹停避险。

同时，极致的软件体验，终究离不开自研硬件支撑。苹果就是靠软硬件一体化整合封神，从数码产品到自研芯片，筑牢了核心壁垒。如今，理想也复刻了这套顶级发展逻辑。

其自研的马赫M100芯片实力亮眼，作为全球首款动态数据流车载AI芯片，采用5纳米车规工艺，1280TOPS的超高算力稳居全球量产车规芯片第一，在2026年5月已成功量产装车。

至此理想搭建出完整的全栈智能体系：M100芯片是核心算力心脏，全车感知设备是探测双眼，自研AI模型是决策大脑，线控底盘是行动四肢，星环OS则是串联全局的神经中枢，打通了智能行车全流程。

如今，理想迈出跳出传统造车框架的一大步，开始打造专属智能移动生命体，这场行业革新，未来值得期待。