2026年9月起，沃尔沃S90官网仍挂40.69万元指导价，但4S店落地已压至
22万以内
——相差逾18万。消费者拿到同样预算，却发现新能源车的智能化与用车成本更具吸引力。
传统豪车降了多少
沃尔沃S90
40.69万
→
落地≤22万
↓约50%
路虎卫士
89.9万
→
限时72.8万
↓17.19万
凯迪拉克
部分车型
→
入门17万起
↓大幅
奥迪A6L
约42万起
→
部分报26.6万
↓逾15万
林肯Z
23.58万
→
星赏价15.9万
↓7.68万
388台
S90 2026年7月月销最低点
1554台
降价后8月月销，环比涨约3倍
3500台
S90 2023年月均销量（降后仍未复原）
降价三倍销量≠翻身
沃尔沃S90 2026年月销（台）
2157
1月
504
2月
1775
3月
428
4月
480
5月
510
6月
388
7月
1554
8月
8月暴涨仅回到去年平均水平，2023年月均3500台远未恢复。单位：台，来源：乘联会
沃尔沃s90低至22万, 低价甩卖后销量涨三倍, 传统豪车正在集体打对折
蓝鲸财经
沃尔沃s90降到22万、卫士降17万: 传统豪车集体腰斩了! 要抄底吗
啊凯泽看汽车
价格腰斩, 沃尔沃s90直降18万?
车界热点锐评
官网价与终端价为何相差18万
1
指导价是锚定工具，不是真实成交价
高挂的40.69万元制造"让了18万"的感知折扣，放大消费者捡漏心理，同时为经销商的返利体系提供计算基准。
2
凯迪拉克、林肯、路虎均有同样现象
双轨制并非沃尔沃孤例。林肯Z官价23.58万 vs 终端15.9万；路虎揽胜极光L等同样优惠超10万。
3
调低官网价意味着彻底承认品牌溢价崩塌
厂商宁可维持纸面高价，也不愿在官网正式降价——那是品牌价值底线失守的公开宣告。
传统豪车集体降价:沃尔沃s90从40万降到22万,路虎卫士限时直降17.19万元,凯迪拉克入门价下探至17万元区间
红星新闻
沃尔沃s90从40万降价至22万 传统豪华车价格体系全面松动
手机中国
同样花22万：买谁更划算
传统燃油豪车
沃尔沃S90
约22万
官网40.69万，终端落地
北欧设计、底盘质感、安全配置扎实
2.0T+48V轻混，0-100km/h 7.2秒
SPA平台服役近10年，车机智驾代差明显
燃油保养成本高，二手折价幅度大
品牌溢价锚定失效，保值率持续下滑
新能源同价位
比亚迪大汉
23.59万起
新款旗舰，价格接近
CLTC续航最高1008km，全系闪充
云辇-A空气悬架，后轮转向
智能座舱、高阶智驾，用车成本更低
品牌历史积淀与传统豪华感不同维度
新能源保值率数据仍在积累阶段
维度
传统豪车
新能源同价
智能化
偏弱
领先
用车成本
偏高
更低
机械底盘
扎实
追赶中
保值率
持续下滑
数据积累中
定性评估，仅供参考；保值率以行业公开估算为参考
价格体系为何在2026年全线崩塌
61.6%
2026年9月新能源单月渗透率
前三季度均值53.6%；1–9月新能源销售1247.2万辆，同比增11.1%
1
新能源结构性压制：品牌溢价锚定失效
超60%渗透率意味着消费者的"正常选项"已是新能源。传统豪华品牌的logo溢价在智能化维度被快速透支。
2
平台老化：SPA服役近10年，车机智驾代差显著
沃尔沃S90所用SPA架构接近10年，车机和智驾与同价位新能源差距悬殊，消费者不愿为机械硬件单独溢价。
3
库存高企：经销商被迫以价换量
乘联分会崔东树指出，车市大盘偏弱、经销商库存高企叠加电动化短板，传统豪华品牌只能靠降价回笼资金。
各方怎么看这轮降价
消费者 陈先生
"花同样的钱还是想更舒适，更方便，更看重产品真实体验。"——认可传统豪华品牌机械素质，但智能化体验不足是转向新能源的核心原因。
来源：新京报，2026-10-20
大众集团管理董事 贝瑞德
"中国市场今年全年销量预计大幅下滑约20%，总销量回落至2000万辆左右。"——直面市场收缩，强调创新必须转化为可持续价值。
来源：2026世界新能源汽车大会，2026-09-22
乘联分会 崔东树
传统豪华品牌终端价格持续松动，核心是新能源高端车型快速抢占30万–50万元价格带，品牌溢价持续弱化。
来源：新京报转述，2026-10-20
传统豪华车最高降20万, 消费者却更想买新能源
新京报
沃尔沃s90从40万降到22万, 传统豪车售价集体腰斩
界面新闻
现在该不该出手？三类人的判断
A
预算≤22万，不在意高阶智驾
S90底盘质感和品牌积淀在22万价位确实罕见；若主要在意驾驶质感、不依赖智驾辅助，现在是难得的入手窗口。
可考虑入手
B
预算22–30万，智能化体验优先
同价位腾势Z9s（25.58万起，1100km续航）、比亚迪大汉（23.59万起）在智驾和座舱上优势明显；建议优先试驾对比。
建议对比后决定
C
已有传统豪华车、考虑置换
传统豪华品牌二手折价幅度持续扩大，越晚出手贬值越多；若决定换新能源，当前可能比半年后更合适，但保值率走势存在不确定性。
尽早评估折价损耗