近日，知名媒体人胡锡进代言沃尔沃引发网友热议。

对于这件事，一些车主和网友纷纷调侃：“沃尔沃选代言人的思路越来越清奇了”。甚至在评论区出现了，“不想承认自己是个沃尔沃车主的一天”。 据了解，胡锡进曾任《环球时报》总编辑，现任该报特约评论员，2011年胡锡进开通个人认证微博，目前微博接近2500万，他经常发表个人言论，但不少言论会引发正反两面的激烈辩论，备受争议。有评论认为，沃尔沃在选择代言人时，应该优先考虑的是话题度和流量属性，而非与品牌核心价值的兼容性。值得注意的是，此前沃尔沃还曾邀请罗翔、罗永浩等为其广告片，官方均定位为“品牌挚友”，而这三人被网友称为中国舆论场三大顶流KOL。

对于锡锡进代言沃尔沃一事，有车评人直接抨击，“沃尔沃想要卖安全感，却找了个天天到处拱火煽动情绪的人来聊安全，这就像卖安眠药找个蹦迪DJ做代言，逻辑上就属于脑子抽风了。 沃尔沃自己天天吹主流用户是互联网中层、外企白领、医生律师、大学老师，一帮自认理性、克制、多少带点文化滤镜的人。问题是，这帮人有几个会觉得胡锡进这么个货色会和他们是同路人？ 难道沃尔沃是想告诉这帮大学老师、医生律师，别装逼了，你们跟胡锡进其实都是同样的货色？”从这些评论不难看出此次沃尔沃找胡锡进代言成为舆论传播的败笔，并没有给销量急剧下滑的沃尔沃带来一丝营销上的“暖意”。相关数据显示，2025年，沃尔沃全球销量71万辆，同比下滑7%，但更致命的是营业利润暴跌99%至仅3亿瑞典克朗。在中国市场，虽然销量仅微降4%，但营收却骤降23%，成为全球跌幅最大的市场。 为了守住销量，沃尔沃在中国采取了激进的“以价换量”策略，XC60终端优惠最高达16万元，S90优惠12万元，这直接导致品牌溢价被稀释，“七折沃”的标签在消费者心中固化。

以降价换取市场这种无奈的打法，并没有给沃尔沃取得成效，最新数据显示，2026年沃尔沃第一季度，全球销量153316辆，同比下降11%。欧洲和主要市场外地区销量95335辆，同比下降2%。美洲地区销量29651辆，同比下降28%，大中华区销量28330辆，同比下降17%。反而国内成为沃尔沃销量下滑的重灾区，饮鸠止渴的行动再次重创这家百年品牌车企。销量急剧下滑之下，质量问题同时也在缠绕沃尔沃，沃尔沃主力车型 XC60 、S90、XC90等车型屡遭投诉。

从国内一些汽车投诉平台看，质量问题涉及销售问题、车辆车身附件质量问题、发动机多重故障等。

一位沃尔沃XC60车主反映，购车半年左右出现发动机故障报警，去4s店售后检测为凸轮轴问题，以升级软件为由车，并没有做维修处理，半个月后，出现同样故障，再次去4s店，将车辆留在4s店近一质周，仍只升级了软件。3月24号再次出现故障，4s店提车后说配件置换。车质网数据显示，沃尔沃 XC60 近三年投诉销量比呈明显上升趋势（数值越小车型表现越好），2024年为万分之19.1，2025年大幅攀升至万分之39.5，车型质量表现显著下滑。

同样在第三方投诉平台上，沃尔沃XC60的投诉量仍在持续攀升。在黑猫投诉平台，搜索“沃尔沃XC60”可看到凸轮轴损坏导致故障灯亮、行驶中突然失速、发动机故障、质量不达标等投诉。在权威的J.D. Power 2025年车辆可靠性研究中，沃尔沃并未进入榜单前列。沃尔沃的百年品牌信任正在被透支殆尽。点评：或许这次营销正如一些车评人评论，沃尔沃病急乱投医。但小编个人认为导致沃尔沃病入肌肤的并不是这一次单一的营销问题，核心原因在于电动化转型偏慢、纯电产品竞争力不足，主力燃油车型迭代滞后，在智能化、座舱与辅助驾驶层面明显落后于国产新势力；同时长期依靠大幅降价换量，不仅严重稀释品牌溢价、损伤老车主口碑，还导致利润大幅缩水，陷入恶性循环；再叠加产品质量以及影响上双双不给力，最终形成销量与品牌价值同步下行的局面。