沈白高铁通车后，东北下一条会建设的高铁会是哪一条呢？

会是沈佳高铁剩下的最后一段牡丹江—敦化段还是长春—四平—辽源—梅河口—通化高铁？还是有消息传出来要提前建设的秦皇岛—沈阳第二通道高铁？（今年6月13日丹东政协的公众号上刊登了这个文章，标题：我为“十五五”规划建言｜原宝忠：关于加快丹通高铁建设推动区域协同发展的建议

其中提到了以下内容：统筹推进丹通高铁的环评、土地预审、可研报告批复等前期工作，其中提到了参考秦沈二通道高铁的审批经验，建设绿色通道）

这三个前期工作最快的是牡丹江—敦化高铁。那么还有哪些高铁待建呢？

从这张沈阳局集团公司高铁规划示意图可以看到规划的还有通辽—齐齐哈尔高铁、齐齐哈尔—满洲里高铁、天津—承德高铁、天津市滨海新区—唐山市曹妃甸区—海港开发区城际铁路和丹东—通化高铁。这些高铁或许几年都会先后建设，这个不算是啥秘密，但是这个示意图放大后，小编发现了点之前不知道的东西。

之前应该有很多人都会认为沈白高铁伯官站存在的意义就是个线路所，伯官站是后来增设的，最开始的工程里并没有伯官站。很多人都会觉得这个地方没有必要设置一个站，而有的人是知道这是为了以后田义屯站（沈北新区）建设之后，和京哈直通线一起实现伯官站—田义屯站—沈阳西站快速通过使用的预留站点。但是没想到从这个图中可以看到伯官站西边还有个实现这个作用的福路线路所，按照这个示意图，沈阳西会修建已知的京哈直通线连接田义屯站，在预留的六王屯连接京哈高铁。

上图为京哈高铁预留六王屯相关设施。按照示意图还会建设沈阳西—沈阳南站的联络线，如果这样建设了，大连、丹东方向来的高铁也可以通过联络线不进入复杂的沈阳枢纽快速通过沈阳直奔北京方向，这样是不是可以挽救一下沈阳南的客流，让沈阳市规模最大的高铁站发挥作用。

如果这个示意图最终完整兑现了，沈阳南站和伯官站客流或许噌噌上涨，而沈阳西站也可能重新开放。这个示意图要是东南再来个福路—沈阳南站南北双引入联络线，串联起沈阳桃仙机场，就完美了，实现了桃仙机场连通高铁站，也可以实现大连、丹东旅客快速直达长白山、佳木斯等东北东部地区。