动能回收不一定更省电，开新能源电车也是有技巧的。 我一般把动能回收开到最弱，就喜欢让车子滑，车子滑的远我不就少踩油门了嘛，少踩油门不就省电了嘛。 动能回收开到强，一松油门就刹车，明明可以直接滑到红绿灯，结果滑不到了，还要再踩油门，多踩油门那肯定费电呀。
调到弱开起来舒服一些，效率差别不大。回收调到强拖拽感难受，特别是我之前开油车习惯了松油滑行距离，开到强总是摸不准，要么补油加速要么油门不完全松掉滑行。我通勤路况好回收开到弱反而省电一些。
如果真的如上所述，那是设计上的缺陷与不成熟。应该是，自由滑行时完全自由，轻踩刹车弱回收，重踩，回收、机械制动同时发力
电机一点点都不通的情况下是很紧的的，也就是说不回收的情况下不踩也是在耗电的只是耗电不多，而且强回收不是让你没事就松开，是需要刹车，长下坡和快到红绿灯的时候用。特别是急下坡的山路10公里，强回收不但不耗电反而会多出5公里续航，调到最低滑下去一直刹车反而要用5公里续航
评论列表
猜你喜欢
【10评论】【2点赞】
【9评论】【1点赞】
【128评论】【661点赞】
【118评论】【20点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
和雨听风
小编开过电车再发言。
和雨听风 回复 海天一色 04-28 09:38
靠滑行的场景太少了。而且靠滑行你起始速度都不可能太高，如果80km/h的速度开始滑行，没有300～400米你停不下来[捂脸哭]。
海天一色 回复 04-28 07:09
其实是关掉动能回收，滑行最省电，适合跑国道省道车少的情况。
崂山的紫薯
回收强和弱哪个省电我不知道，但是开到强是真的省刹车片呀[滑稽笑]
用户13xxx56 回复 03-12 22:14
同感，那种脚在油门就可以控制快慢的感觉非常爽，除了红绿灯和停车前要猜一下刹车，其他时候都不需要踩
贵在给力 回复 用户13xxx56 03-19 08:34
特斯拉的刹车门就是这么来的
天王老子
看个人习惯吧，我就是调到最大，但是比亚迪的回收最大也没多大，70的速度松油后也才20多千瓦回收，踩了刹车以后才会再增加
粤羽 回复 04-28 12:58
我就调标准回收，松油门就是滑行，因为动能回收跟刹车是关联的，回收强度掌握在自己脚下，乘坐舒适度更好
GWM069
走下坡路多的可以考虑强回收，否则别设强，强回收非常难开车
冷眸世界 回复 用户98xxx83 03-31 20:35
类似于开油车的那种风琴脚。
用户98xxx83 回复 03-31 14:53
晕车主要开车人脚法问题，无法适应性能车
凉苦薄荷味
不喜欢动能回收，连自动挡的带档滑行我都觉得不舒服，最舒服的手动挡踩离合或者空挡滑行，体感最舒服。。。但我也不会因为这点去买手动挡
┌唯爱 L1丶 回复 03-11 07:57
看你就不会开手动挡,手动挡都是带档滑行,空档滑行多是才上路的新手
┌唯爱 L1丶 回复 03-19 14:39
你不知道带档滑行转速超过怠速就不喷油了？？
成成哥
可以设计的轻踩刹车动能回收，不踩刹车就不回收，踩重点回收逐渐回收加大，再往下踩就刹车片介入。
王甲全zgp
我没开过油车，滑行多远习惯就好开，伙伴借车给我调弱我再调强，他和我习惯不同都不顺手
风车转
不是省电，是省刹车皮。
用户27xxx44 回复 04-10 18:56
就算坏了不去换，也省了这些年的刹车皮啊
huos520 回复 用户27xxx44 04-10 19:31
有的车型不能完全关闭动能回收装置，他的刹车性能有没有可能设计是累计动能回收的制动能力 你这个坏了刹车距离会不会变远？为了刹下来要踩重一点刹车 导致刹车片磨损加剧？
zgclsf
你说的的确没错，不过开电车都还这么扣，不知道是不是以前穷惯了开油车养成的习惯呢，还是真。。。。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
汪先生
少踩刹车才是最省电的，充放一次电是有能量损耗的
李小龙
之前看过好像别克的某个型号，有个动能回收拨片，可以调节力度。这种就比较实用了
佛渡有袁人
这篇文章有点水平，有些人就喜欢脱裤子放屁，说直白就是驾驶技术不行，本来车子可以滑行很远的，非得开启动能回收，回收的能量极少，还抵不上少踩一脚油门。
ququan135 回复 04-15 12:17
你才是脱裤子放屁吧，开启动能回收也可以让车子像空档一样滑行，轻踩电门不要全抬起，就可以像空档一样滑行。
雨落 回复 04-11 08:14
是来回一共12公里，我看了看没写错呀……
0o哦嗯额o0
坐电动车之所以晕基本上都是因为动能回收开太大，我试过开到最大根本没省多少电，可以忽略不计。坐车的人可就难受死了
零部件
谁开油车能滑到红绿灯那？上百米早被加塞了。开油车刹车没少用，动能回收就是把你要刹车的惯性动能转为电。
舒一
大聪明。 大鱼弱智。
KEN
为什么要回收电能，电还不够便宜吗？最便宜的15元跑500公里。还想这个问题吗？
用户12xxx46 回复 KEN 04-10 00:07
广东充的谷电为油车费用的十几分之一吧，外面充电大约是三分之一吧！并且是走市区的情况，如果走高速，电车在外面充电的话费用与油车差不多！电费算1.5元一度，速度120，油电几乎同价了！
KEN 回复 03-10 08:40
最佳是自己有车位可以装充电桩，费用不超油车的1/10，其次到附近的公共桩充，费用为1/5，如果你买的是纯电最好过500公里，大概10天一充没有焦虑，如果是插混最好有自己的充电桩。
t_boy2000
我的动能回收开到最小，感觉类似于燃油车，轻踩刹车还能增大回收功率，踩到一半才是刹车片介入。
用户10xxx37
有些人晕电车其实晕的就是动能回收，惯性滑行其实是最舒服的。
一由
我一开始油车换电车感觉跟你一样，后面习惯把电门控制当刹车使用，都是到红绿灯前才踩一脚刹车
用户10xxx42
我没有电动汽车，家里有个老油车，但我有九号电摩啊，之前开惯汽油摩托喜欢发动机制动减速，骑电摩把动能回收打开调好，跟摩托车的档位制动大差不差，感觉挺好，不要动能回收松油门还是狂跑心理没底，开过档车的无论汽车还是摩托应该都有感受，特别是山路。
粤羽
动能回收和刹车是关联的，刹车踩得越深动能回收强度越大
a家电电脑维修
动能回收肯定没有滑行省电，但是滑行速度不好控制，滑慢了，别人会催你，滑快了又要踩刹车了，刹车就会浪费能量。
绝口不提爱你 回复 03-10 12:13
刹车也会回收动能的
粤羽 回复 03-28 02:11
刹车是和动能回收关联的，踩得越重回收强度越大，并不是踩下刹车就只靠刹车片减速
H6车主
高速顺畅就开舒适，堵车，国道及城市道路就把能量回收开到最强，这样更节能，以前我是能量收到底，夏季75%能跑155公里，广东冬季只能跑130公里，现在我高速舒适，低速回收，同样75%广州冬季能跑145，多了15公里
明亮亮
各有千秋
可爱大肥猪
我没有经常开电车，但是我觉得我最喜欢现在都奥迪车的功能是自动空挡滑行
悠悠的波仔 回复 03-20 07:21
好点的油车大多有这功能。丝滑无比。
隐形眼镜
般动能回收开最大，不是为了省电而是为了能及时刹住车，因为电车太重了。
用户12xxx46 回复 04-10 00:14
你这个和我一样！
大鱼海棠
那下坡咋办呢？
弹道无痕
你开的是电车，别油门油门的，电门不是更加贴切
kk007
强回收我自己开感觉不舒服，激烈驾驶的必须强
黄丛林622298
还省电呢？一个月能省出个馒头出来吗？
用户12xxx46 回复 04-10 00:13
其实省电并不是为了省电费！
风中的羚羊
我自从去年8月买了比亚迪电车就没有人在市区超过我 我开车很猛 比我慢的我都会超过去 所以很喜欢这个能量回收功能
Robot
最好是没有回收最省油也省电，全村吃席，再也不用油用电了。
零部件
一听就是没有开过电车的
无所谓
人家是给你下坡当刹车用的，不是给你平路用的无敌了你
用户16xxx81
我也觉得，实际上也感觉不出来动能回收强更省电
加油，大叔！
自己开车就回馈最大，堵车跟车的时候不用整天踩刹车。带乘客的时候，就把回馈调小，按油车方式驾驶。毕竟回馈是一刹一启容易晕车。
用户38xxx89
刹车动能回收强，不是为了各种情况减速当刹车用的吗？还以为是真为了那点电？
用户15xxx85
应该增加一个不带动能回收的设置，类似空挡溜车的选项，这样更丝滑。
用户12xxx46 回复 04-10 00:17
电车如果没有能量回收滑行，那滑行距离比油车空想滑行距离远得多，可能是因为电车重，车传动零件少摩擦力少
O2
现在开车都很急，偶尔想冒充老司机，一滑，前面插队。弄不好多个红灯，得不偿失。
玄剑书生
说得对
生活就是简简单单
现在开油车，下坡都挂空挡滑行，为了省油。油价太高了
用户98xxx83
油车司机不懂开电车，电车要滑动，微踩油门就可以，怪动能回收，说出来可笑
用户80xxx87
开车到一定熟练度也能掌握到滑行速度到停止距离。最后即便需要踩刹车制动，那也是速度很慢的时候，也不需要担心会有顿挫感。至少我现在城里开动能回收和不开动能回收感觉没啥差别？唯一有差别可能就是松油门时间不一样吧，开启后松油门时间要短一些，不开动能回收在很远就需要松油门反而会急踩油门急踩刹车。