哈弗枭龙Max的底盘跟别人不一样你们的工程师都是咋想的？今天趁着假期有点自己的

哈弗枭龙Max的底盘跟别人不一样

你们的工程师都是咋想的？

今天趁着假期有点自己的时间，把哈弗枭龙MAX的底盘看了一下，被他们那帮工程师给惊着了，这是又一个鬼才设计

1.后桥电机为什么功率都不够大？

因为如果你把空间都留给大功率电机，就要放弃车内的空间（行业内有一些车企会选择把座椅设计成左右移动才能放倒，其中有一部分原因就是空间被电机占据了）

2.为什么哈弗枭龙MAX的后桥电机是150千瓦，而别人都是几十千瓦，它是怎么做到的？空间从哪里来的？

高度集成只是一个原因，别人也在做高集成化的设计，更主要的原因是它的后悬做了有针对性的设计，升级版的E型4连杆

3.为什么有后驱电机的车都是五连杆或者H臂，而不是4连杆？

真的是因为车企良心给更好的配置吗？

因为四连杆是所有独立悬挂中最占空间的，车企为了解决空间问题，只能选择5连杆，但是售价随之就上去了，而且五连杆对调教的要求非常高，所以有些车你看它上了五连杆，其实驾乘感受非常垃圾，聪明一点的车企会选择H臂，对调教的依赖会稍好一些，如果是舍不得下料的，那就是筷子悬挂最省事，既不占空间，成本又低，所以用四连杆配大后桥电机，确实是一个难题。考虑到既要售价便宜，但是又不能影响到驾乘体验，哈弗枭龙Max的设计非常优秀，因为它做到了，而且还没有影响到车内的空间，目前就这个价位可以实现大功率后驱电机，也就是真正意义上，可以去趟那些不太好走的路况，电混四驱还真就是哈弗实现了，其他很多车型要么不做四驱，要么后驱电机功率小的可怜，那还怎么四驱？