惊不惊喜意不意外？美国居说美国的西方盟友都是骗子国家。对于美国汽车产业的变化，美国白宫副主任米勒表示：“美国向每一个外国骗子开放市场，向所有获得政府补贴的商品开放市场。这使得美国从最高占据世界汽车市场份额的70%，变成现在只占全球市场的很小的一部分。” 美国这波对盟友的“骗子国家”指控，本质上是自家汽车产业江河日下的遮羞布。就像一个破落户指着邻居家的豪车骂“你们偷了我的生意”，却绝口不提自己厂子早就停工、工人都跑光了。 先说说美国汽车产业怎么就从全球老大混成了吊车尾。上世纪50年代，美国汽车占全球市场70%，那时候底特律的流水线能把钢铁变成钞票。可后来呢？日本车企用省油耐用的小车敲开美国市场，德国车企靠精密工艺抢占高端，韩国人用低价策略抢滩。美国三大车企倒好，要么沉迷造油老虎皮卡，要么在电动车转型上磨磨唧唧，结果市场份额被蚕食得只剩个零头。这就好比人家都开上高铁了，你还在修蒸汽火车轨道，能不落后吗？ 再看美国为啥骂盟友是“骗子”。欧盟、日本、韩国对美汽车出口年年顺差，2024年欧盟卖了389亿欧元汽车到美国，日本3188亿人民币，韩国2523亿人民币，可美国车在这些地方却卖不动。 美国白宫副主任米勒气呼呼地说“他们关着门卖车，我们的车进不去”，这话半真半假。日本的汽车进口标准是国际通用的保龄球测试，测的是引擎盖抗冲击能力，欧盟的环保法规也是大家都得遵守的规则，哪有专门针对美国的意思？说白了，美国车在人家市场水土不服——欧洲人爱开小车，日本停车位紧张，美国大皮卡进去根本转不开身。 更搞笑的是，美国车企自己把工厂搬到墨西哥，美其名曰降低成本。USMCA协议让墨西哥生产的汽车零部件免税进入美国，底特律的工人只能眼睁睁看着岗位流失。通用汽车高管早就说了，把工厂迁到墨西哥是“经济上的必然选择”，可现在又怪盟友偷走了就业，这不是自己打自己脸吗？ 其实美国汽车产业的病根不在别人，而在自己。传统车企在燃油车时代吃老本，电动车时代又跟不上节奏。人家中国车企都在布局智能驾驶、换电技术了，美国车企还在为燃油车生产线要不要保留争论不休。更要命的是，美国消费者对本土品牌越来越没信心，2024年电动车销量占比不到10%，皮卡倒是卖得欢，可这能撑多久？ 至于盟友的保护主义，不过是美国转移矛盾的借口。欧盟、日本、韩国的汽车产业能起来，靠的是技术积累和市场竞争，不是靠关门打狗。美国自己搞《通胀削减法案》，用补贴把车企往本土拉，结果通用汽车却警告说这政策可能让他们损失50亿美元。 说到底，美国汽车产业的衰落是全球化竞争的必然结果。当年靠石油霸权和技术垄断称霸的好日子已经一去不复返了，现在还想用关税大棒强行逆转趋势，只会让自己更孤立。看看德国奔驰、日本丰田都在往中国投资建厂，人家早就看透了——未来的汽车市场在电动化、智能化，而不是靠打贸易战保护落后产能。美国要是再这么折腾下去，骗子国家的帽子可能得自己戴了。
