乌军第三次炸毁克里米亚大桥，提前在水下放置1.1吨TNT，桥梁结构严重损坏。 乌克兰方面刚刚宣布完成了一次蓄谋数月的行动，根据乌克兰国家安全局（SBU）6月3日发布的官方声明，其特工于当地时间凌晨4点44分，成功引爆了预先埋设在克里米亚大桥水下支撑结构底部的爆炸装置，这是自2022年俄乌冲突升级以来，乌方对该桥发动的第三次袭击。 这次袭击采用了全新的水下爆破模式，SBU透露，行动筹备耗时数月，特工人员秘密将总计约1100公斤TNT当量的炸药，精准安置在桥梁的关键支撑部位。 爆炸点位于靠近克里米亚半岛的刻赤一侧桥墩。乌方发布的现场视频显示，爆炸瞬间激起巨大水柱和烟尘。 SBU声称，爆炸对大桥水下基座造成了“严重破坏”，导致桥梁结构进入“紧急危险状态”，他们强调行动经过周密策划，由SBU局长瓦西里·马柳克亲自监督指挥，整个执行过程未造成平民伤亡。 马柳克在声明中重申，克里米亚大桥是“完全合法的军事目标”，因为俄罗斯将其作为向在乌作战部队运送补给的关键后勤动脉，他坚称：“我国领土上不应有任何非法的俄罗斯设施，克里米亚是乌克兰的一部分。” 俄罗斯官方对乌方关于成功炸桥的声明，最初保持了沉默，然而俄罗斯联邦安全局（FSB）在同日发布了一份关键通报：在克里米亚的费奥多西亚市逮捕了一名乌克兰特工，根据FSB公布的视频，这名被捕者承认受基辅指使，制造了用于实施恐怖袭击的爆炸装置，俄方已以叛国罪对其刑事立案。 大桥的通行状况成为判断袭击实际影响的重要指标，据俄罗斯国际文传电讯社等媒体报道，克里米亚大桥在6月3日经历了两次关闭。 第一次发生在清晨6点左右，暂停通车约3个多小时后，于上午9时许恢复，官方当时未说明关闭原因。 随后在下午3点左右，大桥再次关闭，官方同样未作解释，有未经官方证实的消息提及，在清晨关闭前，俄军曾在桥上击落一架无人机，导致碎片散落路面，桥梁附近的电子战系统据报在事件后无法运行。 这次袭击延续了克里米亚大桥多舛的命运，2018年通车的这座大桥全长19公里，耗资约37亿美元，是连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的陆路命脉，对俄军补给具有战略意义，对俄罗斯总统普京而言也具有强烈的象征价值。 2022年10月8日，大桥首次遇袭，一辆卡车爆炸导致公路桥部分坍塌并引燃铁路桥上的油罐列车，造成4人死亡，SBU局长马柳克后来公开承认是乌方所为。 2023年7月17日，大桥再遭乌方无人艇袭击，导致桥面受损，2人死亡，俄罗斯总统普京将前两次袭击均定性为“恐怖袭击”。 值得注意的是，马柳克近期主导了另一项引发关注的行动，就在此次炸桥前两天，SBU对俄罗斯境内多个空军基地发动了无人机袭击，目标是俄军的战略轰炸机队。 马柳克称该行动对俄方造成重大损失，乌克兰总统泽连斯基曾公开表彰马柳克的工作成效。 此次针对克里米亚大桥的袭击，发生在俄乌谈判进程的敏感时刻，6月2日，双方刚刚结束了恢复直接谈判后的第二轮会谈，俄罗斯代表团向乌克兰方面递交了一份停火备忘录文件，乌克兰方面表示需要约一周时间研究该文件。 俄罗斯国家杜马国际事务委员会主席斯卢茨基在6月3日表示，第三轮谈判极有可能于6月底在土耳其伊斯坦布尔举行。 截至6月3日傍晚，克里米亚大桥在经历两次关闭后，于当地时间接近6点时恢复了通行，俄罗斯当局已开始对桥梁受损情况进行评估和维修，但尚未对外公布具体的损坏程度评估报告。 乌克兰方面的袭击声明与俄罗斯展示的快速恢复通行能力，形成了鲜明对比，这场围绕关键基础设施的攻防，其实际效果和后续影响仍需进一步观察，此次水下爆破行动，无疑给本就艰难的谈判进程增添了新的变数。 袭击事实综合新华网、央视新闻/环球网、Xinhua报道、爆炸位置依据新华网和长安街知事（援引央视）、马柳克关联无人机袭轰炸机： 引用纽约时报中文网报道。
